Zhang Xue y su motocicleta atraen inversión adicional gracias a su rendimiento en la pista

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El 29 de marzo, el fabricante chino de motocicletas Zhang Xue, en la ronda de Portugal del Campeonato Mundial de Supermotos (WSBK) en la categoría WorldSSP, se llevó el campeonato en ambas mangas y rompió la monopolización de décadas por parte de marcas internacionales como Ducati y Yamaha. Esto no solo marca un hito para la industria de motocicletas de China, sino que también ha puesto a inversores detrás, el Grupo de Inversión de Capital Emprendedor de la provincia de Zhejiang Co., Ltd. (en adelante “Zhe Chuang Tou”), en la atención pública.

“Montar una motocicleta es algo muy agradable; conocer a Zhang Xue e invertir en su empresa de motocicletas Zhang Xue es todavía más agradable”. El gerente de inversión de Zhe Chuang Tou, Shen Qianyang, al afirmar esto en una entrevista exclusiva con el reportero de China Securities Journal, señaló que el encuentro bidireccional entre capital y la industria se debe tanto al reconocimiento de la profesionalidad del fundador como a un juicio preciso sobre la oportunidad de una actualización estructural en la industria doméstica de motocicletas.

● Por el presente reportero: Zhang Yandi, Gong Mengze

Amor con destino en el viento

Estrategia de capital en la actualización de la industria

Según datos de la Asociación de Comerciantes de Motocicletas de China, en 2025 la producción y las ventas de motocicletas a nivel nacional alcanzaron 22.11M de unidades y 21.97M de unidades, con incrementos interanuales de 10.69% y 10.25%, respectivamente, y la industria muestra las características de “frío en el mercado interno y calor en el exterior, y diferenciación estructural”.

En detalle, las ventas nacionales fueron de 8.6M de unidades, con una disminución interanual del 3.45%; las ventas de exportación fueron de 13.37M de unidades, con un aumento interanual del 21.33%, y el monto de exportación fue de 8.85 mil millones de dólares, con un crecimiento interanual del 26.78%. Entre ellos, los modelos recreativos de gran cilindrada por encima de 250cc se convirtieron en el motor central del crecimiento: en 2025 la producción llegó a 953.7k de unidades, las ventas a 952.3k de unidades, y la tasa de crecimiento superó con creces el promedio de la industria.

El auge de Zhang Xue Motocicletas justamente acertó con este “viento de oportunidad” de la industria, mientras que la entrada de Zhe Chuang Tou representa una coincidencia bidireccional entre pasión y profesionalidad. Como entusiasta veterano de motocicletas, Shen Qianyang le dijo al reportero de China Securities Journal: “Cuando montaba motocicletas en 2016, ya escuchaba de los propios compañeros de ruta sobre Zhang Xue. Más tarde, él creó la marca de motocicletas Kaiyue; los dos modelos Kaiyue 321RR y Kaiyue 450RR me hicieron sentir el alto rendimiento de las motocicletas nacionales durante mis recorridos. En marzo de 2024, cuando se difundió la noticia de que Zhang Xue dejaba su empleo, todo el círculo de motocicletas se sorprendió mucho”.

En ese momento, el deseo de Shen Qianyang de impulsar la empresa de motocicletas de Zhang Xue mediante inversiones empezó a gestarse. “En agosto de 2025, vi que Zhang Xue Motocicletas lograba consecutivamente el primer puesto en ventas de motocicletas individuales en el mercado interno. Por casualidad, a través de un amigo en Shanghái, contacté con el socio fundador de la empresa High Sun Capital, que era accionista de la ronda semilla (angel) de Zhang Xue Motocicletas. Cuando me comuniqué por primera vez con Cao Bin, le escribí un artículo, pero no hubo respuesta. Una semana después, escribí otro artículo; se hundió en el mar. En la tercera ocasión, escribí un largo texto; tal vez quedó conmovido por mi insistencia y me ayudó a conectar con Zhang Xue, y así surgió la inversión posterior”.

En marzo de 2026, Zhang Xue Motocicletas completó la financiación de la Serie A, con aportes de Jinhua Zhe Chuang Jin Yi Zhi Kong Enterprise Investment Partnership (Limited Partnership) y Hangzhou Zhe Chuang Bai Ge Enterprise Investment Partnership (Limited Partnership). La primera posee 5.50% de las acciones; la segunda, 2.75%. En cuanto a los dos organismos anteriores, el socio gerente de las operaciones es tanto Zhe Chuang Tou. El monto de la financiación de la Serie A fue de 90 millones de yuanes; la valoración post-inversión de Zhang Xue Motocicletas es de aproximadamente 1.09 mil millones de yuanes. Los fondos de financiación se destinarán en su totalidad a investigación y desarrollo de tecnología central, mejora de capacidad productiva, perfeccionamiento de la matriz de productos y expansión de canales de mercado.

Detrás de la conquista

El núcleo de una empresa moderna desde la perspectiva del capital

La victoria de Zhang Xue Motocicletas en su categoría de pista no fue casualidad. La fortaleza de fabricación modernizada y el sistema de gestión científica detrás de ella son justamente la lógica central que llevó a Zhe Chuang Tou a apostar. Como controlador efectivo de la empresa, Zhang Xue posee directamente 73.39% de las acciones; en la opinión de Shen Qianyang, este fundador que creció desde el taller de reparación de motos es más bien un “product manager” súper profesional. “Zhang Xue conoce muy bien toda la cadena de fabricación de motocicletas, y es muy estricto con los requisitos técnicos”, dijo Shen Qianyang.

En el lado de fabricación, Zhang Xue Motocicletas ya se ha desprendido del modelo tradicional de gestión extensiva de las empresas de motocicletas, y ha construido una fábrica moderna digitalizada e inteligente. Se puso en marcha el sistema de gestión de fábrica y un sistema de supervisión por visión de IA, logrando visualización, digitalización e inteligencia de todo el proceso de producción; así se abandona por completo el modelo tradicional de “personas administrando a personas, personas mirando máquinas”. Al mismo tiempo, elimina riesgos de calidad como ajustes manuales con fuerza desigual, golpes omitidos, vueltas falsas (pretensionadas) y vueltas excesivas. Además, no depende de equipos comprados ya completos; Zhang Xue Motocicletas insiste en la investigación y desarrollo propios, y los equipos de personalización especializados adaptados a sus propios productos desempeñaron un papel en mejorar la calidad y la eficiencia y en reducir costos.

La industria de motocicletas en sí es un sector moderno y con un nivel relativamente alto de automatización. “Zhang Xue es una persona con una capacidad de aprendizaje muy fuerte. Ha visitado líneas de producción de empresas cotizadas y, al darse cuenta de que todavía tiene deficiencias, sigue esforzándose por hacer cambios”.

En operación e I+D, Zhang Xue Motocicletas también muestra características de una empresa modernizada. Zhang Xue se integra profundamente en el círculo de entusiastas, capta activamente las recomendaciones de los usuarios y optimiza los canales de ventas en línea y el sistema de servicios. Su sala de transmisión en vivo no solo cumple funciones de ventas, sino que también ofrece de manera simultánea servicios como consultas de posventa y resolución de problemas, acercando la marca a los usuarios y reforzando la fidelidad de estos. Al mismo tiempo, la empresa se asocia con la empresa cotizada Hongquan Technology para planificar el desarrollo de sistemas inteligentes conectados a la red, asientos inteligentes, tableros e incluso una aplicación exclusiva; se mejora integralmente el nivel de inteligentización del producto, alineándose con la tendencia del sector hacia la alta gama.

Los datos financieros muestran que en 2025, aunque Zhang Xue Motocicletas registró pérdidas por 22.78 millones de yuanes, su inversión en I+D fue de hasta 69.58 millones de yuanes. Tras conseguir financiación de la Serie A, el presupuesto de I+D para 2026 aumentó aún más hasta 135 millones de yuanes. Zhang Xue dejó claro que su objetivo para 2027 es alcanzar ingresos por ventas de 2 mil millones de yuanes y lograr rentabilidad.

La victoria en esta pista sigue impulsando un cambio dual en la industria y el capital. En las 100 horas posteriores a la conquista, las órdenes de modelos de producción en serie de 820RR de Zhang Xue Motocicletas se dispararon en 5543 unidades; el cronograma de producción ya estaba programado hasta junio de 2026. Las ventas en tiendas físicas en general aumentaron entre 20% y 30%; además, el mercado overseas también logró un avance, sentando la base para que la marca abra el mercado europeo de gama alta. A nivel de capital, después de la victoria, varias instituciones de inversión se pusieron en contacto con Zhe Chuang Tou de forma proactiva y tendieron un “ramo de olivo” a Zhang Xue Motocicletas, acelerando aún más el proceso de salida a bolsa de la empresa.

“Algunas veces, cuando haces algo, no es solo por el resultado, sino porque lo haces por amor; quizá el resultado realmente sea diferente”. Las palabras de Zhang Xue después de la carrera son justamente la mejor anotación de cómo se encontraron la industria y el capital. Desde el adolescente del taller de reparación hasta el creador de un campeón de WSBK; de inversionista entusiasta a accionista estratégico de capital estatal: Zhang Xue y Shen Qianyang avanzan de la mano por amor, y Zhe Chuang Tou y Zhang Xue Motocicletas se vinculan por profesionalidad.

En el momento clave en que las motocicletas nacionales avanzan hacia la alta gama y la globalización, el caso de Zhang Xue Motocicletas no solo muestra la capacidad de actualización de la fabricación de China, sino que también confirma el valor del encuentro bidireccional entre industrias de alta calidad y capital a largo plazo: cuando la búsqueda extrema de un geek de la tecnología se encuentra con la visión profesional del capital estatal, la fabricación de China está escribiendo más leyendas de ir de perseguir a liderar.

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Responsable: Yang Ci