No dia 23 de junho, hora local, o representante permanente do Irão junto do Escritório das Nações Unidas em Genebra, Bahreini, confirmou oficialmente: o Estreito de Ormuz está completamente aberto a navios mercantes globais por 60 dias, sem cobrança de taxas de passagem. Anteriormente, os EUA e o Irão definiram um roteiro para alcançar um acordo final em 60 dias em Birgen, na Suíça, estabelecendo um comité de alto nível para coordenar o progresso e formando simultaneamente grupos de trabalho especiais para a remoção de sanções, questões nucleares e supervisão de litígios. Foi aberta uma linha de contacto exclusiva no Estreito de Ormuz para resposta rápida a incidentes. Esta série de eventos marca o início de uma janela de desanuviamento técnico no confronto regional que dura vários meses desde o ataque conjunto EUA-Israel ao Irão em fevereiro de 2026. Para o mercado global de matérias-primas, o significado da navegação no estreito vai muito além da abertura física de uma rota — significa que o "prémio de guerra" que anteriormente sustentava os preços do petróleo está a ser sistematicamente removido do modelo de preços. De acordo com as estatísticas da plataforma de dados e análise de matérias-primas Kpler, com mais petróleo a sair do Golfo Pérsico, os futuros de petróleo bruto caíram para os níveis mais baixos desde o início do conflito EUA-Irão. Citando dados de navegação, a Reuters informou que na quarta-feira três petroleiros estavam a sair do Estreito de Ormuz, transportando cerca de 5 milhões de barris de petróleo bruto. O Secretário de Energia dos EUA, Wright, afirmou que nas últimas 24 horas, 72 navios passaram pelo Estreito de Ormuz, transportando cerca de 20 milhões de barris de petróleo bruto. A lógica da dissipação do prémio de risco geopolítico é clara: quando o Estreito de Ormuz, a artéria mais importante do mundo para o transporte de petróleo bruto, é reaberto, a precificação do pânico do mercado em relação a interrupções de abastecimento perde