Пояснення механізму ve(3,3) Flywheel: як токеноміка AERO забезпечує функціонування DeFi-економіки Aerodrome

Aerodrome — децентралізований протокол ліквідності, створений на мережі Base, який є інженерною реалізацією економічної моделі ve(3,3) у середовищі другого рівня. На відміну від попередніх DeFi-моделей, що залучали капітал через високу інфляцію та ліквідність майнінгу, Aerodrome поєднує стимули ліквідності, права управління та грошові потоки протоколу за допомогою механізмів AERO і veAERO. Така архітектура дає учасникам можливість отримувати право голосу та частку доходу, забезпечуючи ліквідність і спрямовуючи стимули від короткострокових субсидій до управління та довгострокового створення вартості.

Із переходом DeFi до етапу ефективності якість ліквідності й використання капіталу стають ключовими для стійкості протоколу. Flywheel ve(3,3) в Aerodrome поєднує блокування токенів, голосування, розподіл стимулів, торгову активність і генерацію комісій у позитивний зворотний цикл. У поєднанні з низькими комісіями та високою пропускною здатністю Base протокол оптимізує дизайн AMM і маршрутизацію торгів, забезпечуючи більш ринковий і динамічний розподіл ліквідності. Цей механізм керованої ліквідності на основі управління підвищує ефективність капіталу та створює стійку інфраструктуру для DeFi.

У статті розглянуто еволюцію ефективності ліквідності в DeFi та основну логіку моделі ve(3,3). Пояснюється, як Aerodrome реалізує flywheel ліквідності на Base, наведено аналіз дизайну токена AERO і механіки блокування veAERO, а також розглядається розподіл грошових потоків разом із ключовими операційними показниками та ризиками. У сукупності ці елементи формують комплексне уявлення про структуру Aerodrome, потенційні переваги та стратегічну роль у майбутній інфраструктурі ліквідності DeFi.

Огляд Aerodrome

(Джерело: AerodromeFi)

Aerodrome функціонує в екосистемі Base як децентралізована торгова платформа, але її роль значно ширша за звичайний DEX. Вона виконує функцію центру ліквідності для фінансової системи на блокчейні, відповідаючи за координацію розподілу капіталу, глибини ринку та ефективності ціноутворення.

Офіційно Aerodrome позиціонується як MetaDEX і не обмежується однією моделлю маркетмейкінгу. Вона інтегрує кілька архітектур AMM, систему управління ve(3,3) та повністю незмінні смартконтракти. Дотримуючись принципів спільнотного управління, прийняття рішень на блокчейні та розподілу доходу користувачам, протокол поступово формує самодостатню інфраструктуру ліквідності.

Еволюція ефективності ліквідності DeFi

Початкові DeFi-екосистеми значною мірою спиралися на ліквідність майнінгу з високою інфляцією для залучення капіталу. Хоча це було ефективно у короткостроковій перспективі, такий підхід часто призводив до тимчасової ліквідності та втрати довгострокової вартості.

Aerodrome застосовує модель ve(3,3), щоб узгодити стимули ліквідності з участю в управлінні, що дозволяє довгостроковим учасникам отримувати більші винагороди та вплив. У своїй основі це перехід від субсидованої ліквідності до економічної системи, орієнтованої на управління.

Основна логіка flywheel ve(3,3)

Flywheel ve(3,3) — це механізм, який тісно поєднує ліквідність, права управління та розподіл стимулів. Його мета — забезпечити зростання протоколу завдяки довгостроковому узгодженню інтересів учасників, а не короткостроковим винагородам майнінгу.

У цій моделі користувачі блокують токени для отримання veToken, які надають їм право голосу щодо розподілу винагород між пулами ліквідності. Протоколи та проєкти активно змагаються за підтримку у голосуванні, часто через стимули, щоб залучити ліквідність у цільові пули.

Зі зростанням торгового обсягу збільшується і генерація комісій, що вигідно власникам заблокованих токенів і постачальникам ліквідності. Це стимулює додаткове блокування токенів і надання ліквідності, формуючи позитивний цикл: блокування → голосування → стимули → ліквідність → торговий обсяг → зростання доходу → нове блокування. На відміну від традиційного ліквідності майнінгу, flywheel ve(3,3) акцентує на довгостроковому залученні капіталу та участі в управлінні, що забезпечує стабільнішу та стійкішу структуру ліквідності.

Aerodrome: Інженерна реалізація ve(3,3) на Base

Aerodrome можна розглядати як інженерну реалізацію моделі ve(3,3) у мережі Base. Його цінність полягає не лише у відтворенні економічної логіки, а у глибокій інтеграції стимулів ліквідності, голосування в управлінні та маршрутизації торгів у середовищі виконання другого рівня.

Користувачі блокують AERO для отримання veAERO, що дозволяє їм голосувати за розподіл емісії між пулами ліквідності. Протоколи змагаються за ці голоси за допомогою стимулів, щоб залучити ліквідність до певних торгових пар. Водночас Aerodrome оптимізує свою архітектуру AMM під низькі комісії та високу пропускну здатність Base, підтримує як стабільні, так і волатильні пули, а також впроваджує автоматизований розподіл винагород і агреговану логіку маршрутизації. У Aerodrome ve(3,3) розвивається від суто стимулюючого механізму до системи координації ліквідності, формуючи самопідсилюваний flywheel на блокчейні серед користувачів, LP, голосуючих і протоколів.

(Джерело: AerodromeFi)

Операційний аналіз двигуна ліквідності Aerodrome

Стан двигуна ліквідності Aerodrome можна оцінити за основними індикаторами: динаміка TVL, структура торгового обсягу, генерація комісій і розподіл стимулів голосування. На практиці ліквідність концентрується навколо основних активів екосистеми Base та пар зі стейблкоїнами, що підкреслює роль Aerodrome у формуванні ціни та маршрутизації капіталу.

Якщо пули, що отримують більшу вагу голосування, також демонструють зростання торгового обсягу та комісій, це свідчить про позитивне узгодження стимулів і реального попиту. Навпаки, пули з високими стимулами, але низькою глибиною можуть відображати короткострокову поведінку субсидування, а не органічну ліквідність. Відстеження дохідності комісій, утримання ліквідності та концентрації голосів дозволяє краще оцінити, чи flywheel Aerodrome залишається здоровим і ефективним у використанні капіталу.

Дизайн токена AERO: модель з низькою інфляцією та емісією, що спрямовується голосуванням

AERO підтримує річну інфляцію на рівні близько 1% і використовує динамічну систему емісії. Розподіл емісії не відбувається автоматично, а визначається через голосування veAERO, тобто розподіл ліквідності визначає ринок, а не централізовані рішення.

Торгові пари з високим попитом природно отримують більшу частку емісії, тоді як пули з низькою активністю — менше стимулів. Така модель скорочує неефективні субсидії та підвищує загальну ефективність капіталу.

Механізм блокування veAERO: час в обмін на вплив і грошовий потік

Користувачі можуть блокувати AERO на строк до чотирьох років для отримання veAERO NFT. Довший термін блокування надає більший вплив в управлінні та більшу частку в розподілі доходу. Такий підхід із ваговим урахуванням часу стимулює довгострокових учасників замість короткострокових арбітражних стратегій.

veAERO є передаваним, що дозволяє перетворити право управління на ліквідний актив і підвищити гнучкість ринку.

veAERO як вимога на грошовий потік протоколу

Усі торгові комісії та доходи від стимулів, які генерує Aerodrome, розподіляються між власниками veAERO, що робить veAERO прямим представленням грошового потоку протоколу. Із зростанням торгової активності зростає цінність участі в управлінні, створюючи тісний зв’язок між власниками токенів і розвитком протоколу.

Ризики та структурні обмеження

Попри координаційні переваги моделі ve(3,3), Aerodrome залишається схильним до структурних ризиків. Голосуюча вага та заблокований капітал можуть концентруватися у великих власників або протоколів, що потенційно спотворює розподіл стимулів. Конкуренція за стимули та купівля голосів можуть сприяти зростанню ліквідності, але також можуть призводити до короткострокової міграції капіталу та штучної глибини.

Довгі періоди блокування сприяють стабільності ліквідності, але знижують гнучкість під час волатильних ринкових умов. Крім того, тісна залежність Aerodrome від Base означає, що його ефективність чутлива до загальної активності мережі. Постійний моніторинг реального торгового попиту, концентрації голосування та збереження ліквідності є необхідним для оцінки довгострокової життєздатності flywheel.

Висновок

Економічна модель ve(3,3) Aerodrome відображає перехід DeFi від зростання на основі субсидій до стійкості, що базується на управлінні та грошових потоках. Завдяки дизайну AERO з низькою інфляцією, блокуванню veAERO та емісії, що спрямовується голосуванням, протокол формує самопідсилюваний flywheel ліквідності.

Aerodrome зосереджується не на конкуренції за номінальний APR, а на стабільності, ефективності капіталу та довгостроковому узгодженні. В умовах дедалі більшої конкуренції між DEX такі стійкі моделі ліквідності визначатимуть наступне покоління інфраструктури DeFi.