Ferrari vượt qua lợi nhuận quý 1, với chiếc xe điện đầu tiên ra mắt vào ngày 25 tháng 5

Ferrari báo cáo lợi nhuận quý đầu tiên vượt dự kiến vào thứ Ba, ngay cả khi thị trường xe điện toàn cầu tiếp tục đưa ra những tín hiệu hỗn hợp cho các nhà sản xuất ô tô.

Hãng xe thể thao Ý công bố lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu là 2,33 euro, hoặc khoảng 2,72 đô la, vượt xa dự báo của các nhà phân tích là 2,27 euro.

Doanh thu trong quý đạt 1,85 tỷ euro. Các số liệu này vẫn duy trì mặc dù công ty giao ít xe hơn, 3.436 chiếc, giảm 4,4% so với cùng kỳ năm trước.

Ferrari cho biết họ cố ý ngừng sản xuất để chuẩn bị cho việc chuyển đổi trong danh mục mẫu xe của mình.

Tập đoàn cũng giữ vững mục tiêu hàng năm. Ferrari ước tính doanh thu ròng đạt 7,5 tỷ euro vào năm 2026, với lợi nhuận hoạt động điều chỉnh ít nhất là 2,22 tỷ euro.

Báo cáo tài chính này chỉ vài tuần trước khi Ferrari ra mắt mẫu xe điện hoàn toàn đầu tiên của mình.

Luce dự kiến ra mắt thế giới vào ngày 25 tháng 5.

CEO Benedetto Vigna cho biết sự háo hức về sự kiện ra mắt đang ở mức cao nhất từ trước đến nay.

“Chỉ còn hai mươi ngày nữa là đến buổi ra mắt thế giới của Ferrari Luce, cảm giác mong đợi chưa bao giờ cao như vậy,” ông nói. Vigna không chia sẻ số lượng đơn hàng cụ thể nhưng lưu ý rằng sự kiện ra mắt “đã kín chỗ, thậm chí vượt quá khả năng tiếp nhận.”

Ông nói Ferrari kỳ vọng chiếc xe sẽ thu hút cả khách hàng hiện tại lẫn khách hàng mới.

Ford tiếp tục vượt qua khó khăn mặc dù thua lỗ trong lĩnh vực EV

Trong khi Ferrari hướng tới tương lai điện tử với sự tự tin, ngành EV rộng lớn hiện đang gặp khó khăn.

Tập đoàn Ford Motor, ngược lại, vẫn tiếp tục với thế hệ xe điện tiếp theo của mình mặc dù nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang rút lui.

Tập đoàn đã tiêu tốn 19,5 tỷ đô la cho các chi phí tái cấu trúc liên quan đến EV.

“Linh hoạt là chìa khóa,” ông Alan Clarke, trưởng bộ phận sản phẩm EV của Ford, nói. “Ngành công nghiệp EV đã gặp phải những trở ngại lớn, vì vậy chúng tôi phải điều chỉnh.”

Ford dựa vào nền tảng xe điện toàn cầu của mình, hay UEV, một công nghệ được tạo ra hoàn toàn từ đầu.

Theo công ty, UEV là yếu tố then chốt trong mục tiêu biến đơn vị xe điện Model e của họ từ hoạt động thua lỗ thành có lợi nhuận vào năm 2029.

Chiếc xe đầu tiên dành cho nền tảng này là một chiếc bán tải cỡ trung, có giá khoảng 30.000 đô la, hướng tới thị trường Mỹ, dự kiến ra mắt vào năm tới.

CEO Jim Farley của Ford mô tả dự án do Mỹ sản xuất là một “đặt cược” trị giá 5 tỷ đô la vào nước Mỹ.

“Nó đại diện cho sự thay đổi lớn nhất trong cách chúng tôi thiết kế và xây dựng xe tại Ford kể từ Model T,” Farley nói.

Xe hybrid chiếm lĩnh thị trường khi Anh đạt mốc quan trọng

Đặt cược đó diễn ra trong bối cảnh đầy thử thách.

Theo số liệu mới từ iSeeCars, xe hybrid đã qua sử dụng vượt trội hơn cả xe truyền thống và xe điện trong thị trường xe cũ.

Thị phần xe hybrid tăng 41,8% so với cùng kỳ năm trước trong quý đầu tiên của năm 2026, vượt xa mức tăng 15,9% của xe EV đã qua sử dụng.

Giá xe hybrid đã qua sử dụng giảm 1,4% trong cùng kỳ năm ngoái, trong khi giá xe EV không Tesla giảm 10,3%.

Ở phía bên kia Đại Tây Dương, triển vọng tích cực hơn. Thị trường ô tô mới của Vương quốc Anh tăng 24,0% trong tháng Tư, với 149.247 đăng ký.

Tháng này cũng ghi nhận một sự kiện quan trọng. Quốc gia này đã đăng ký chiếc xe điện pin thứ hai triệu, với số đăng ký EV tăng 59,1% so với tháng Tư năm ngoái.

Xe điện pin chiếm 26,2% tổng số xe mới đăng ký trong tháng.

Tuy nhiên, triển vọng của ngành cho cả năm đã bị giảm xuống.

Sau quý đầu tiên ảm đạm, tỷ lệ xe điện pin dự kiến cho năm 2026 đã giảm từ 28,5% xuống còn 26,8%.

Theo các nhóm ngành, chi phí năng lượng, chi phí sản xuất và hạ tầng sạc vẫn là những trở ngại lớn đối với việc phổ biến nhanh chóng.

Họ lập luận rằng nhu cầu không theo kịp các quy định của chính phủ, và hiện đang kêu gọi một sự điều chỉnh chính sách để phản ánh tốt hơn những gì người tiêu dùng thực sự mong muốn.

Ford và Ferrari có thể đang chọn cách chi tiêu lớn ngay bây giờ để tránh bị tụt lại phía sau sau này.

Ferrari có thể đang sử dụng lợi nhuận cao từ xe chạy xăng để tài trợ cho dự án Luce, đặt cược rằng khách hàng xa xỉ sẽ sẵn sàng trả tiền cho uy tín thương hiệu bất kể động cơ.

Ford đang chấp nhận rủi ro lớn hơn bằng cách chi hàng tỷ đô la vào nền tảng UEV để giảm chi phí.

Những bộ óc crypto thông minh nhất đã đọc bản tin của chúng tôi. Muốn tham gia? Tham gia cùng họ.