قد تكون اضطرابات الشحن في البحر الأحمر تتراجع — على الأقل على الورق. أعلنت حركة الحوثي أنها ستوقف الهجمات على السفن التجارية التي تمر عبر الممر المائي الحيوي. يبدو أن الخبر جيد، أليس كذلك؟ حسنًا، خطوط الشحن الكبرى ليست على عجلة من أمرها للعودة.

لا تزال الجهات المعنية في الصناعة متشككة. على الرغم من ادعاء وقف إطلاق النار، تتخذ الشركات نهج الانتظار والمراقبة قبل إعادة توجيه السفن عبر المنطقة. يتعامل ممر البحر الأحمر مع حوالي 12٪ من التجارة العالمية، لذا فإن أي عدم استقرار هناك ينعكس على سلاسل الإمداد — ويؤثر في النهاية على أسعار السلع.

لماذا التردد؟ الثقة تستغرق وقتًا أطول لإعادة بنائها مما تستغرقه للتدمير. حتى خطأ واحد يمكن أن يعرض البضائع التي تقدر بمليارات الدولارات للخطر. ارتفعت أقساط التأمين بشكل كبير خلال فترة النزاع، ولن تنخفض بين عشية وضحاها لمجرد الإعلان.

حتى الآن، تواصل معظم السفن استخدام طريق رأس الرجاء الصالح الأطول. فهو يستهلك وقودًا أكثر ويضيف أسابيع إلى أوقات التسليم، لكن الشركات تفضل التأخيرات المتوقعة على التهديدات غير المتوقعة. الأسواق تكره عدم اليقين أكثر مما تكره عدم الكفاءة.