عالم العملات الرقمية في ويب 3.0: رحلة تأخرت خمس سنوات

مقدمة

تتناول هذه المقالة قصة رحلتي بالدراجة إلى غويليين في مايو من هذا العام. أشارك تجربتي في ركوب الدراجات، وأيضًا أشارك خبرتي معكم على أمل أن تكون مفيدة لكم في تنظيم رحلات ركوب الدراجات في المستقبل. خلال الأيام التي ركبت فيها، قمت بمشاركة بعض الملاحظات، لكنها كانت متفرقة، والآن بعد مرور نصف شهر على انتهاء الرحلة، وبعد أن انشغلت ببعض الأمور، أصبح لدي وقت لتنظيم ومشاركة تجربتي في هذه الرحلة.

سبب الرحلة

في الواقع، كانت هذه الرحلة هي الجزء الثاني من رحلة ركوب الدراجات التي بدأت قبل ست سنوات، وتحديدًا في يناير 2017. حينها، كنت أبحث عن وظيفة في قوانغتشو لمدة نصف سنة، وواجهت صعوبة في العمل، وكنت أشعر بالقلق والتردد. بعد تفكير، قررت العودة إلى قويتشو للبحث عن فرصة أخرى. في ذهني، خطرت لي فكرة ركوب الدراجة للعودة إلى قويتشو، ليس فقط للترويح عن النفس، بل أيضًا لقطع مسافات طويلة، وتدريب عضلاتي، وصقل ذهني. في صباح 7 يناير 2017، انطلقت بمفردي من قوانغتشو، وكنت في الثانية والعشرين من عمري. بعد سبعة أيام من الركوب، مررت عبر قوانغدونغ في شواي، وهاوي، ودخلت غوانغشي في ههوزو، وفوتشوان، وكونغتشين، وخلال الرحلة عبرت داخل هانغتشو، وأقمت يومًا ونصف في يانغشو، وفي النهاية وصلت إلى غويليين. كانت تلك الليلة قبل رأس السنة الجديدة، وكان متنزه فينشان في غويليين يستعد لعرض السنة الجديدة، لذلك لم أتمكن من مشاهدة منظر جبل الفيل بشكل كامل، فقط زرت برجي الشمس والقمر، ومنطقة الصخور السبعة، وكهف لودى. بسبب فصل الشتاء، كان الطقس في قويتشو باردًا جدًا، واعتبرت أن ذلك يعيق صحتي، فقررت إيقاف الرحلة مؤقتًا والعودة بالقطار السريع إلى قويتشو، وأعدت إكمال الجزء الثاني عندما تتوفر لي الفرصة. لم أكن أتوقع أن ينتظر الجزء الثاني مني أكثر من ست سنوات، يا لسرعة مرور الزمن! والآن، في مايو من هذا العام، عندما كانت لدي فرصة عمل، استغليت الإجازة وأكملت هذا الجزء المفقود من الرحلة.

الرحلة

اليوم الأول: في 8 مايو، انطلقت من وسط مدينة زونيي الساعة 8:30 صباحًا، وتوجهت مباشرة نحو الجنوب الشرقي، على طول طريق قوانغتشو داودا — طريق مقاطعة S205 إلى ونجان، حيث نزلت في فندق، وبلغت المسافة 85 كيلومترًا. رغبة في الاختصار، عندما اقتربت من قرية زوغان، سلكت طرقًا ريفية وقرية، وواجهت كلبًا يطاردني في القرية، ضحكت، كان الأمر ممتعًا، لكن ذلك أثر على خطتي، وإلا لكان بإمكاني الوصول إلى قرية جيانجيه في ونجان في اليوم الأول.

اليوم الثاني: انطلقت من زوغان، وركبت على طول طريق S205، ومعظم الطريق منحدر، عبرت نهر ووجيانغ، وشاهدت جسر نهر جيانجيه، واستمتعت بمشاهد الطبيعة الرائعة. ثم توجهت نحو مدينة ونجان، وتحولت إلى الطريق الوطني G354، وفي الساعة 1:40 ظهرًا وصلت إلى موقع اجتماع قردة في ونجان، وخلال زيارتي للموقع، التقيت بشكل غير متوقع بزملائي الذين كانوا يدرسون أثناء العمل، والتقطت معهم صورًا، ثم واصلت بسرعة على طول الطريق الوطني G354 — G243 نحو يويتشينغ. أثناء الطريق، بدأ المطر، واضطررت لارتداء معطفي المطري، ولم يكن لدي خيار سوى الاستمرار في السير تحت المطر بسبب ضيق الوقت. وعندما كنت أتناول المعكرونة في قرية ساي الصغيرة على بعد 10 كيلومترات من يويتشينغ، تعطلت دراجتي، ولم ألاحظ ذلك في البداية، وعندما انتهيت من الأكل، شعرت أن الدراجة أصبحت صعبة في الركوب، وعند الفحص، تبين أن الإطار الخلفي يخرج منه الهواء. لحسن الحظ، كانت هناك حافلة عامة، فركبتها إلى المدينة للإقامة. كانت المسافة الإجمالية 105 كيلومترات، ومن هذا، أدركت أنني لن أتمكن من الوصول إلى غويليين في الوقت المحدد. في تلك الليلة، تجولت في المدينة، واشتريت بنطال رياضي بديل، ثم استلقيت للنوم.

اليوم الثالث: في 8:30 صباحًا، وصلت إلى ورشة تصليح الدراجات في يويتشينغ، وغيّرت الإطار، واشتريت إطارًا احتياطيًا، ثم توجهت نحو مدينة شيبي. بعد مغادرتي المدينة، بدأت رحلة صعود طويلة تمتد 5 كيلومترات على طريق G243 — طريق مقاطعة X818، ومررت خلال 70 دقيقة بقرية نودا تشانغ. الليلة الماضية، تحدثت مع زميل عمل سابق في يويتشينغ، وأوصاني بتناول لحم البقر في نودا تشانغ، فاستمتعت بوعاء من المعكرونة هناك، وكانت لذيذة جدًا، خاصة الحساء. نودا تشانغ تابعة لمدينة شيبي، ورأيت العديد من أماكن بيع جذر الأمير تياو، وهو من المنتجات الطبية التي تطورها غويتشو بشكل كبير. بعد الأكل، واصلت السير على طريق X818 نحو شيبي، وبعد 5 كيلومترات من النزول، وصلت إلى مدينة شيبي في الساعة 1:20 ظهرًا.

عند وصولي إلى المدينة، توقفت أمام فندق كنت أقيم فيه سابقًا، وشعرت أن كل شيء كان صدفة. لم أتمكن من البقاء هناك، فقط التقطت صورتين، ثم واصلت على الطريق الوطني G551 نحو زونيوان (المدينة القديمة). في الطريق، قابلت أخًا من غوانغدونغ، بدأ رحلته من موه مينغ، وركب بمفرده إلى التبت، وكان في اليوم العاشر من رحلته، ورحلته أسهل من رحلتي، حيث مر عبر قوانغدونغ، غوانغشي، غويتشو، سيتشوان، ودخل طريق تشوانغ-تسانغ، ومن المتوقع أن يصل إلى لاسا في نهاية يونيو. أعجبني رحلته، وتبادلنا التحية، ثم واصل كل منا طريقه. الطريق من شيبي إلى زونيوان يتبع النهر، وهو مستوٍ، ووصلت في الساعة 4:00 عصرًا. توقفت عند نقطة على الطريق، أمام فندق سابق كنت أُقيم فيه، وشعرت أن كل شيء كان صدفة. لم أتمكن من البقاء، فقط التقطت بعض الصور، ثم واصلت على الطريق G551، وتوجهت نحو طريق سانشو، ومررت عبر قرية ليونغلي، ثم عبرت جسر المدينة، وحدث أن أول حادث سقوط لي على الدراجة كان هنا، عندما توقفت لألتقط صورة، واصطدمت بالحافة، وسقطت، لكن لم أصب بأذى. بعد عبور المدينة، توقفت عند متجر لتزويد المياه، ثم واصلت، وفجأة سمعت صوت تسرب هواء من العجلة الأمامية، وفحصت، فكانت مثقوبة، فذهبت إلى ورشة تصليح دراجات قريبة، وطلبت إصلاحها. علمت أن هناك مكانًا آخر لإصلاح الدراجات، فذهبت إليه، وقررت استبدال الإطار بدلًا من تغييره بالكامل. بعد الإصلاح، اشتريت زجاجتين من مشروب “تسوي” (يُحبه الكثيرون في غويتشو، وهو لبن مخمر من غوانغدونغ)، ووضعت الزجاجتين في ورشة تصليح الدراجات، كتعبير عن امتناني للمتدرب الشاب، وأردت أن أُظهر أن المساعدة الطيبة دائمًا تُكافأ، وهو ما يُعتبر “طريق الحق في الدنيا”. بعدها، انطلقت على طول طريق S310 المقاطعة نحو تيانزهو، وكانت الرحلة طويلة، استغرقت حوالي 5.5 ساعات، ومررت بمطعم “تونغه” وأكلت فيه وعاء من الحساء، وكان لذيذًا. ثم انتقلت إلى الطريق الوطني G242، ووصلت إلى تيانزهو في الساعة 4:00 عصرًا. خلال الطريق، زودت نفسي ببعض البرتقال والماء، ثم واصلت على طريق G242 نحو جينبين. الطريق من تيانزهو إلى جينبين هو ثاني أصعب جزء في الرحلة، حيث يتطلب عبور ثلاث جبال، ويشمل صعودًا وهبوطًا، وبدأت الرحلة في الساعة 4:30، واستغرقت 4 ساعات لقطع 40 كيلومترًا من الجبال. كانت أول جبلتين أصغر، وسهل النزول منهما، لكن الجبل الثالث كان طويلًا، حوالي 7 كيلومترات من الصعود المستمر، وبلغت النهاية حوالي الساعة 7:40، عندما وصلت إلى قمة الجبل، وبدأت النزول، ورأيت أضواء مدينة جينبين من بعيد، لكن النزول استغرق 11 كيلومترًا، واستغرقت حوالي 40 دقيقة، ولم يكن هناك طريق مستوي، مما يدل على أن جينبين تقع في وادٍ، وأخيرًا استمتعت بمشهد المدينة الليلي.

بشكل عام، كانت إضاءة جينبين ليلًا جميلة جدًا، وأجمل من العديد من المدن الصغيرة، وخلال العشاء، سألت صاحب المطعم عن اقتصاد المدينة، واكتشفت أن هناك نشاطًا اقتصاديًا محدودًا، وغالبًا ما تعتمد على الزراعة والتجارة، والصناعة والسياحة غير متطورة، والاقتصاد ضعيف. كانت مسافة الرحلة في ذلك اليوم 140 كيلومترًا، وهو أطول يوم في الرحلة من حيث الوقت.

اليوم الخامس: استيقظت في جينبين، وبدأت على طول طريق G242 نحو لي بين، وكانت التضاريس هناك مسطحة، مما جعل الرحلة أسهل، لكنني لم أكن أريد أن أتعجل. وصلت إلى مدينة لونغلي القديمة في جينبين عند الظهر، وهي واحدة من أربع مدن قديمة في غويتشو (تشنيوان، تشينغ يان، لونغلي، بينان). لونغلي، مثل تشنيوان، مبنية على الطراز المعماري الهوي، وتحتوي على العديد من المباني القديمة والأزقة القديمة، لكن حماية المدينة القديمة ليست جيدة، بسبب ظروف السكن، والبيوت القديمة تُهدَم وتُعاد بناؤها بأسمنت وحديد، بدون الحفاظ على الطراز الأصلي، والكثير من المباني القديمة تم هدمها، ويمكن أن نقول إن حماية المدينة مفقودة. سأضع فيديو عن لونغلي على منصة Bilibili، لمن يهتم.

تاريخ لونغلي يُقال إنه مكان نفي الشاعر وان تشانغ لين، الذي أسس هنا الزراعة والتعليم، وحقق تنمية في المنطقة، وخرج منه العديد من الأبطال والطلاب، لذا فهي مكان ذو معنى كبير.

بعد ساعة ونصف من التجول، واصلت السير على طريق G242 نحو لي بين. من بين المعالم التي أعجبتني، وجود طريق المطار في لي بين، وهو طريق واسع ومسطح عادة، لكن في لي بين، هو مليء بالطرق الجبلية (وأشعر أنه نوع من التمويه)، وطويل وضيّق، وكان من الصعب السير فيه. وصلت إلى موقع اجتماع لي بين في الساعة 4:30.

زرت الموقع، ومسكن ماو تسي تونغ، والبنك السوفيتي، وغيرها من المواقع ذات الطابع التاريخي، وكانت تجربة مفيدة جدًا، خاصة أن موقع اجتماع لي بين يقع في مدينة قاوتشي، وهو مبنى هوي كبير، ومُحافظ عليه جيدًا، ويمكن مقارنته بتشنيوان، لكن يفتقر إلى نهر روحي يضفي عليه جوًا مميزًا.

بعد تناول الغداء، زرت الموقع، ثم انطلقت في الساعة 5:15 نحو قرية أوجو في جيانغزو، عبرت الطريق، ووجدت أن الطريق بين المقاطعة والطريق الوطني يتقاطع، ولم أجد مكانًا للإقامة، فذهبت إلى مركز الشرطة في القرية، وأردت نصب خيمتي هناك، لكن تبين أن مركز الشرطة والقرية يتشاركان نفس الساحة، ونصحني نائب العمدة بعدم نصب خيمتي هناك لأسباب أمنية، وأوصاني بالذهاب إلى قرية أخرى (شينتشان في جيانغزو). في النهاية، قررت أن أترك القرية، وواصلت على طريق X087 نحو شينتشان، وكان الوقت قد تجاوز الساعة 9 مساءً. بعد 7 كيلومترات من القيادة في الظلام، وصلت إلى شينتشان، ونزلت في فندق، وكانت المسافة الإجمالية 127 كيلومترًا، وأنهيت اليوم بالنوم عند منتصف الليل. أود أن أذكر أن الفندق كان سيئًا جدًا، لكن وجود مكان للنوم هو الأهم، والأمان هو الأولوية.

اليوم السادس: بسبب النوم المتأخر، استيقظت في الساعة 9، ونظفت أغراضي، ثم خرجت في الساعة 9:30، متجهًا نحو موقع مؤتمر تونغتشياو. سلكت طريق X087، ثم اتبعت مسارًا ريفيًا وقرية، وكان أقل بمقدار 10 كيلومترات من الطريق الوطني، لكنه كان أكثر انحدارًا، وأصعب في السير، مع قلة السكان. على هذا الطريق، مررت بثلاثة منحدرات، وكانت الرحلة أصعب جزء في الرحلة. بعد عبور آخر جبل، وهو طويل جدًا، حوالي 7 كيلومترات، نزلت إلى طريق منحدر بطول 7 كيلومترات، وبلغت المسافة الإجمالية 15 كيلومترًا، واستغرقت ساعة و40 دقيقة، وكان الصعود أصعب من النزول، لكن النزول كان ممتعًا جدًا، وأخيرًا، وصلت إلى منطقة مسطحة، وعلى بعد حوالي 50 كيلومترًا من غويتشو، مع بعض الانحدار، وواصلت بسرعة 15 كيلومترًا في الساعة، ووصلت إلى مدينة لينغوي في الساعة 7 مساءً، وبهذا، وصلت إلى وسط غويتشو، ثم ركبت 10 كيلومترات أخرى إلى فندق بالقرب من حديقة الفيل في منطقة شيانغشان. كان هذا اليوم أطول يوم في الرحلة، حيث قطعت 160 كيلومترًا، وأقصر وقت استراحة. في كل من لونغلي وغويتشو، لاحظت أن النساء هنا يستخدمن الدراجات الكهربائية بشكل كبير، بينما في قويتشو، معظم النساء لا يستخدمنها، ربما بسبب الفروق الاقتصادية أو الظروف البيئية.

اليوم الثامن والتاسع: في اليوم الثامن، لم أركب الدراجة، بل أرسلتها عبر القطار بالبريد. قضيت اليوم في استكشاف جبل الفيل، وهو من المعالم التي حلمت بها، وزرت أيضًا منطقة وونغ تشنغ ودوشو فون، وتجوّلت في أزقة الشرق والغرب، واستمتعت بأداء المغنين على جانب نهر لي، حيث يوجد العديد من المغنين أيضًا، وكان الجو مريحًا جدًا. في الصباح التاسع، تذوقت وعاء من نودلز غويتشو مقابل 5 يوان، وكان طعمه مشابهًا لوعاء يُباع في المطاعم الشعبية مقابل 12 يوان، أنصح بتجربته. ثم عدت إلى المنزل.

وبذلك، انتهت رحلة الركوب التي استمرت 7 أيام، وبلغت مسافتها 830 كيلومترًا، ولو لم تكن هناك ضيق في الوقت، لما كنت لأبذل كل هذا الجهد. كما أن الطريق كان يتضمن منحدرات أكبر، مما زاد من الصعوبة. على الرغم من ذلك، استمتعت بمشاهدة العديد من المعالم، وكانت تجربة غنية. ومن الجدير بالذكر أن هذه الرحلة، بمحض الصدفة، أصبحت مسارًا للعودة على طريق الثورة، وهو أمر أدهشني!

بعض الخبرات

1. مشكلة المسار: عند اختيار مسار الرحلة، إذا لم تكن هناك أسباب خاصة، فاختر الطرق الوطنية والمقاطعة التي تتبع الأنهار، لأنها أكثر استواءً وأسهل في الركوب، وتوفر جهدًا. وإذا اضطررت لعبور الجبال، فالأفضل أن تسلك الطرق الوطنية والمقاطعة، لأنها أقل منحدرًا وأكثر أمانًا، وتجنب الطرق المحلية والريفية إلا إذا كانت ضرورية أو ذات فائدة كبيرة (مثل الوقت، المسافة، الانحدار، تعب العضلات، خطر الكلاب، السلامة).

2. مشكلة الإقامة: إذا لم تكن مستعجلًا، فخطط لبدء كل يوم في المدينة، لأنها أقصر وأقل تعبًا، وأيضًا لأن بعض القرى لا يوجد فيها فنادق. وإذا اضطررت للإقامة في قرية، فابحث عن فندق بعد تناول الطعام، واسأل السكان المحليين عن عدد الفنادق، وإذا كانت هناك واحدة فقط، فليس لديك خيار، وإذا كانت هناك عدة، فاختر الأفضل. لكن ظروف الإقامة في القرى سيئة، إلا إذا كانت قرى سياحية، فهناك بيوت ضيافة وفنادق، أما السيئة فهي تلك التي تكون فيها الحمامات والمراحيض مشتركة، والأسرّة غير نظيفة، لذلك لا تتردد في اختيار أي مكان، فالأمان هو الأهم، والأفضل أن تنام في مكان آمن بدلاً من التخييم في العراء، خاصة إذا كنت مع أصدقاء.

3. معدات الرحلة: من الأفضل أن تحمل أدوات لإصلاح الإطارات، واحتياطيًا، ويفضل أن يكون لديك إطار احتياطي، لأنه قد يحدث ثقب أو انفجار في أماكن نائية، ولا توجد حافلات أو سيارات لنقلك. إذا رغبت في التخييم، فحقيبة النوم، والخيمة، ووسادة النوم ضرورية، ويفضل أن تأخذها معك. ومعطف المطر ضروري أيضًا، لاستخدامه عند هطول الأمطار.

4. مشكلة السؤال عن الطريق: لا تثق أبدًا في من يقول لك أنه لا يوجد منحدر أمامك، فقولهم هذا غالبًا للسيارات، أما للدراجات، فالمسارات على الأنهار أو السهول هي الأفضل، أما في المناطق الجبلية في غويتشو، أو المناطق التلالية في الجنوب، فحتى منحدر بطول 2 كيلومتر (بزاوية أقل من 10 درجات) يمكن أن يسبب ندمًا على ركوب الدراجة.

بعض التأملات

1. أشكر بناء المجتمع القانوني، لأنه يوفر بيئة آمنة لركوب الدراجات بمفردك، لو كانت في زمن سابق، لكان ركوب الدراجة بمفردك أمرًا لا يُجرؤ أحد على التفكير فيه.

2. أن تتوفر لديك فرصة وبدن سليم للخروج واستكشاف بلدنا، والتعرف على مناظرها الطبيعية الرائعة، يوسع آفاقك بشكل كبير، ويجعلك تعرف كيف يبدو العالم خارج حياتك اليومية. هناك الكثير من الأمور التي لم أذكرها، مثل تطور الصناعات في المناطق المختلفة، والعادات والتقاليد، ولن أذكرها تفصيلًا حتى لا أُطيل.

3. تعتبر هذه الرحلة، من ناحية، إكمالًا لرحلة لم تكتمل من قبل، ومن ناحية أخرى، تحقيق حلمي برؤية جبل الفيل، فبعد أن دخلت “غويليين” في الكتب المدرسية، ظل جبل الفيل محفورًا في ذهني، ولم يغب عن بالي أبدًا، وأريد أن أراه في حياتي.