كيف أدت خطط Luminar الطموحة في قطاع السيارات إلى انهيار الشركة

تاريخ Luminar هو مثال كلاسيكي على كيف يمكن للاعتماد الأحادي على عميل واحد أن يدمر شركة، حتى لو كانت سمعتها وعلامتها التجارية مبنية على الابتكارات التكنولوجية. في بداية عام 2023، قدم المؤسس أوستن راسل Luminar كمغير قواعد السوق في مجال حساسات الليدار. خرجت الشركة إلى البورصة خلال الجائحة، ووقعت صفقات رئيسية مع Volvo و Mercedes-Benz و Polestar، وكان كل شيء يبدو كأنه نمو مستمر. وصف راسل تلك الفترة بأنها «نقطة انعطاف»، حيث كانت الشركة تستعد للإنتاج الضخم للجيل الأول من حساسات الليدار الخاصة بها.

لكن بعد ثلاث سنوات، قدمت Luminar طلب إفلاس. وكانت القضية تدور حول صفقة فاشلة واستراتيجية تطوير أحادية الجانب.

كيف غيرت Volvo كل الخطط

بدأ الأمر مع Volvo، التي بنيت علامتها التجارية العالمية على فكرة السلامة. عندما قررت الشركة السويدية دمج حساسات الليدار أولاً، بدا الأمر وكأنه وعد كبير لـ Luminar. في عام 2020، طلبت Volvo 39,500 حساس. وبحلول 2021، زاد الطلب إلى 673,000. وفي عام 2022، زادت Volvo الطلب إلى مليون و100 ألف وحدة.

استثمرت Luminar بكامل طاقتها في هذا العقد. أنفقت الشركة حوالي 200 مليون دولار لبناء مجمع إنتاج في مونتيري، المكسيك، ولتحضير إصدار حساسات Iris لـ Volvo EX90 SUV. وثق مدير إعادة الهيكلة روبن تشيو لاحقًا في إفلاس الشركة أن الشركة قامت بـ«استثمارات مقدمة كبيرة في المعدات، القدرات الإنتاجية، والموظفين»، اعتمادًا على هذه الطلبات.

تغير كل شيء في عامي 2023 و2024.

الانهيار خطوة بخطوة

في البداية، أجلت Volvo إطلاق EX90 SUV. السبب الرسمي هو «الحاجة إلى مزيد من الاختبار وتطوير البرمجيات». ثم، في بداية 2024، علمت Luminar أن Volvo تقلص الطلب المتوقع بنسبة 75%.

وفي الوقت نفسه، بدأت صفقات أخرى تتغير. شركة Polestar (شركة تابعة لـ Volvo) تخلت بصمت عن حساسات الليدار من Luminar، لأن البرمجيات لم تكن قادرة على استخدام هذه الوظائف. شركة Mercedes-Benz ألغت الصفقة في نوفمبر 2024، بسبب عدم قدرة Luminar على تلبية «المتطلبات الطموحة».

بدأت Luminar في تقليل الموظفين. تلقى 20% من العاملين تسويات في مايو 2024. وجلب سبتمبر 2024 تقليصات أعمق. ثم، في مايو 2025، بعد تحقيق أخلاقي، قدم أوستن راسل استقالته فجأة.

الضربة النهائية

أسوأ ما حدث في سبتمبر 2025. أعلنت Volvo أنها ستتحول إلى نموذج حيث يكون الليدار خيارياً فقط، وليس وظيفة قياسية كما كان مخططًا. والأكثر من ذلك، أعلنت الشركة المصنعة للسيارات عن تأخير في نشر التقنية كـ«إجراء لتوفير التكاليف». ووفقًا لتشيو، أدى ذلك إلى تقليل توقعات Volvo على المدى الطويل بنحو 90%.

أرسلت Luminar رسالة إلى Volvo في 3 أكتوبر، معلنة عن خرق اتفاقية 2020. لكن الخبر الأسوأ كان في الانتظار — ففي 31 أكتوبر، أخبرت الشركة المساهمين عن وقف التوريدات. وبعد أسبوعين، ألغت Volvo رسميًا العقد.

لماذا لم تنجُ Luminar

هنا تكمن الخطأ الرئيسي: لم تنوع Luminar أبدًا. أسس أوستن راسل الشركة في 2012 بهدف نقل تكنولوجيا الليدار من الصناعات الدفاعية والروبوتات إلى السيارات. لكن الشركة لم تطور تطبيقات بديلة أبدًا. فقط في مارس 2025، بدأ راسل يتحدث عن التوسع — بعد توقيع اتفاق مع Caterpillar. وبعد شهرين، استقال.

عندما انهارت الأمور مع Volvo، حاولت Luminar بيع الحساسات المخصصة لـ Volvo إلى أسواق مجاورة. لكن كان ذلك متأخرًا جدًا. «مع تدهور العلاقات مع Volvo، عملت الشركة بلا كلل على البحث عن عملاء جدد، لكنها لم تتمكن من بدء الإنتاج في الوقت المناسب مع أي عميل جديد»، كتب تشيو.

وأسهمت الخلافات العامة مع Volvo في تآكل ثقة المستثمرين والعملاء المحتملين. رأى السوق أن مستقبل Luminar المالي مهدد، وانخفضت المبيعات.

الآن، تباع بقايا الشركة بالمزاد العلني. شركة Quantum Computing, Inc. تملك 110 ملايين دولار. ويحاولون بيع أعمال الليدار عبر عملية الإفلاس الفصل 11.

والسخرية أن علامة Luminar، التي بناها راسل كمغير قواعد، تبين أنها تعتمد بشكل مفرط على رهان واحد. بدلاً من تنويع مجالات التطوير، استثمرت الشركة كل شيء في عميل واحد، والذي تبين أنه شريك غير موثوق.