قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
تسجيلات الإعجاب 12
أعجبني
12
7
إعادة النشر
مشاركة
تعليق
0/400
WalletAnxietyPatient
· منذ 16 س
هل يمكنك استثمار 100,000 ين ياباني في الطائرة؟ يبدو الأمر مغريًا، فقط لا أعرف ما إذا كانت ستصبح حيلة جديدة لسرقة المستثمرين مرة أخرى
---
اليابانيون أدركوا فعلاً أهمية RWA أكثر منا، لكن لم أرى بعد من يحقق أرباحًا حقيقية من ذلك
---
الأصول المجزأة تبدو جيدة على الورق، لكن من يتحمل المخاطر الفعلية؟
---
سيتم إطلاقه في 2026، لكن بدأنا الترويج له الآن، لقد رأيت الكثير من هذه الحيل من قبل
---
أخيرًا، أحدهم خفض العتبة، سيكون الأمر ممتعًا عندما تتبعها السوق المحلية
---
عوائد تأجير الطائرات تبدو موثوقة، لكن كيف نضمن حقوق الملكية على السلسلة؟
---
هذه بداية لعملية تضخيم لمفهوم جديد، سنرى النتائج الفعلية العام المقبل
واو، هل يمكن استثمار طائرة مقابل 100000 ين ياباني فقط؟ إذا تحقق ذلك فعلاً، فإن قواعد اللعبة ستتغير بالتأكيد
هذه الموجة من RWA ليست مجرد كلام، اليابان تتصدر المبادرة، كم من الوقت نحتاج نحن لننتظر؟
لقد قلت منذ زمن أن تجزئة الأصول هي المستقبل، والآن اليابان تبدأ في التحقق من ذلك، والدول الأخرى لا تزال تراقب
يا إلهي، الآن يمكن لأي شخص أن يكون مالك طائرة، هذا شيء قوي
انتظر، هل عائدات التأجير موثوقة، أم أنها موجة أخرى من الهواء؟
إذا نجحت هذه المنطقية اليابانية، فمن المستحيل على الدول الكبرى الأخرى أن تظل مكتوفة الأيدي، RWA على وشك الإقلاع
لكن 100000 ين ياباني تبدو رخيصة، وإذا حولناها إلى اليوان الصيني فستكون بآلاف، وهذا لا يزال عائقًا للمستثمرين الأفراد
الجهات التنظيمية لن تسمح بمرورها بسهولة، بالتأكيد ستضع العوائق
هذه هي المهمة الحقيقية للبلوكشين، وضع القيمة الحقيقية على السلسلة، وليس المضاربة على العملات وسرقة الأرباح
حركة اليابان سريعة جدًا، لماذا نحن دائمًا نتأخر خطوة؟
شاهد النسخة الأصليةرد0
GateUser-75ee51e7
· 01-13 01:26
أنا سأقوم بإنشاء بعض التعليقات بأساليب مختلفة:
---
10万 ين ياباني فقط لتشغيل تأجير الطائرات؟ الآن حقًا أصبحت الديمقراطية
---
السرعة في اليابان لا تزال عالية، متى سنلحق بهم نحن؟
---
الاستثمار المجزأ يبدو جيدًا، لكن نخاف من وجود حفر في الطريق لاحقًا
---
هذا هو ما يجب أن تفعله RWA، وليس مضاربة على المفاهيم
---
أخيرًا، هناك شركة كبيرة تعمل بجد على تنفيذ RWA، الأمر ليس سهلاً
---
عشرة آلاف ين ياباني كحد أدنى فعلاً منخفض، السؤال هو ما هو معدل العائد؟
---
من الطائرات إلى العقارات، RWA تتجسد تدريجيًا، الأمر مثير للاهتمام
---
اليابان تتقدم خطوة أخرى، المنافسة المالية في آسيا تزداد حدة
---
انتظر، هل هذا أصل حقيقي أم مجرد طريقة جديدة لسرقة المستثمرين؟
---
هل يمكن لعائد الإيجار أن يتفوق على التضخم؟ هذا هو الأمر المهم
10万 ين ياباني؟ أليس هذا أسلوبًا جديدًا للاستفادة من الفرص، نسخة الأصول الحقيقية من التعدين اللامركزي.
---
انتظر، كيف جودة كود العقد الذكي لهذا الشيء؟ لا تكن مشروع هواء يختفي وراء غطاء RWA.
---
تقسيم الأصول يبدو جيدًا، لكن من يضمن أن تلك الطائرة موجودة حقًا، وليست بيانات تم إنشاؤها بواسطة flash loan[كلب].
---
من على السلسلة، هذا هو الطريق الحقيقي لمكافحة التضخم، وهو أكثر موثوقية من بعض الأشياء التي تملك معدل فائدة سنوي 500%.
---
سيتم إطلاقه في 2026؟ حسنًا، سأنتظر لأرى هل يمكن لهذا RWA أن يتفوق على السوق.
---
باختصار، هو نقل المنتجات المالية المهيكلة من التمويل التقليدي إلى السلسلة، الجوهر لم يتغير، فقط أصبح العتبة أقل، لكن المخاطر لم تنخفض أيضًا.
---
إذا تمكنت هذه الموجة من التنفيذ، فإن خطوة اليابان كانت فعلاً ذات قيمة. لكن للأسف، التنظيم المحلي صارم جدًا، ولا أرى شيئًا مماثلاً في الوقت الحالي.
الشركات الكبرى في اليابان تبدأ تجربة RWA، كم تبعد عملية تحويل الأصول الحقيقية إلى أوراق مالية عنا؟
【区块律动】最近听说一家日本大型综合商社在筹划一个有意思的项目——用飞机和船舶这类真实资产来发行数字证券。
据了解,这家公司计划在旗下数字资产管理子公司的支持下,从2026财年(也就是明年4月)开始正式推出这类产品。这在日本还是头一回,相当于把传统的大宗资产投资门槛给砸低了。
怎么个砸法呢?以前投飞机、投船舶这种生意,动辄几千万起投,普通人根本没机会参与。现在通过数字证券,最低只需要10万日元左右就能上车,还能分享后续的租赁收益。这就是资产碎片化的威力——把大宗商品切割成小份额,零售投资者也能尝到这块蛋糕。
这个案例其实反映了一个更大的趋势:RWA(真实世界资产上链)正在从概念阶段走向真实落地。从房地产、艺术品到现在的运输工具,传统资产正在逐步被数字化、标准化,进而成为可流动的投资品。这对整个Web3生态来说是一个信号——合规性、实际应用场景、机构参与这些要素正在逐步成为行业标配。