براندنبورغ في مركز الصراع على الابتكارات الجوية: كيف تجذب ألمانيا الأصول الاستراتيجية لشركة رولز-رويس

أين تقع استثمارات مستقبل صناعة الطيران

يصبح تطوير محرك UltraFan الجديد بقيمة 3 مليارات جنيه إسترليني نقطة التقاء للمنافسة العالمية بين الدول الصناعية. تواجه رولز-رويس، الشركة البريطانية المصنعة لمحركات الطائرات، خيارًا حاسمًا بشأن مكان إقامة الإنتاج وتطوير هذه التقنية المتقدمة. يكتسب جذب رأس المال والخبرة إلى براندنبورغ زخمًا، حيث تقدم الجانب الألماني شروطًا مالية جذابة ودعمًا استراتيجيًا.

لقد أثبت الموقع في دالفيتس بالقرب من برلين بالفعل قدرته كمركز للابتكار. خلال العقد الماضي، ساهم المهندسون الألمان بشكل كبير في تطوير علبة التروس لـ UltraFan، كما قاموا بإنتاج سلسلة محركات Pearl لطائرات الأعمال. وجودهم الفعلي في براندنبورغ يخلق أساسًا لتوسيع قدرات الإنتاج بشكل أكبر.

لماذا تعتبر براندنبورغ نفسها مركزًا للطيران في أوروبا

يؤكد رئيس براندنبورغ ديتمار فويدكه على المزايا الإقليمية: المنطقة تتطور كمركز لمحركات الجيل الصغير، وتجذب استثمارات تغير المشهد الاقتصادي للمنطقة. تقدم الحكومة الألمانية دعمًا ماليًا وخصومات ضريبية لتوسيع منشآت رولز-رويس في دالفيتس، مع توقع نقل جزء من العمليات البريطانية إلى براندنبورغ.

لم تنشأ هذه الاستراتيجية عن صدفة. القطاعات الصناعية التقليدية في ألمانيا تتعرض لضغوط العولمة والمنافسة من قبل المصنعين الصينيين. تعتبر صناعة الطيران احتياطيًا للاستقرار الاقتصادي: حيث بلغ التوظيف في هذا القطاع 120 ألف شخص بحلول 2024، مقارنة بـ 105 آلاف قبل عشر سنوات. قد يؤدي توسيع إنتاج المحركات في براندنبورغ إلى ترسيخ دور المنطقة كقائد تكنولوجي.

الأهمية الاستراتيجية للعودة إلى سوق محركات الطائرات ذات البدن الضيق

تخطط شركة رولز-رويس للعودة إلى القطاع المربح لمحركات الطائرات التجارية ذات الممر الواحد، الذي تركته منذ أكثر من عقد من الزمن. هروبها من هذا السوق كلف الشركة البريطانية فرصًا ضائعة: كانت طائرات بوينغ 737 وإيرباص A320 الشهيرة يمكن أن تحصل على محركات رولز-رويس، لكنها كانت تصنع من قبل شركات أخرى.

يقدم UltraFan طريق العودة. يتوقع أن تؤدي بنية المحرك التجريبي الموسعة إلى زيادة الكفاءة بنسبة حوالي 10% مقارنةً بالنماذج الحالية. تسمح التصميمات بالتكيف مع الطائرات ذات البدن الضيق والواسع، وتفتح فرصًا في الاستخدام العسكري — من تحديث طائرات الطواقم الجوية إلى تطوير محركات مدمجة للمقاتلات.

الدعم الحكومي كأداة للمنافسة الجيوسياسية

يؤيد المدير العام لرولز-رويس توفان إرغينبيليتش بشكل نشط الدعم الحكومي للمشروع. قام وزراء بريطانيا — السير كير ستارمر والمستشارة ريتشل ريفز — بزيارات رسمية بارزة إلى المقر الرئيسي في ديربي، في إشارة إلى الدعم السياسي. ومع ذلك، يتضح أن توزيع التمويل غير متساوٍ: فبينما تعزز ألمانيا نفقاتها الدفاعية وتحديث بنيتها التحتية، يمكن أن تقدم حوافز مادية أكبر من بريطانيا التي تواجه قيودًا على التمويل الحكومي.

في سياق عدم الاستقرار العالمي، أصبح الحفاظ على القدرات الفضائية والجوية السيادية مسألة أمن قومي. إن نقل التكنولوجيا والخبرات التصنيعية إلى الخارج يمثل خطرًا استراتيجيًا على بريطانيا، حيث أن فقدان المعرفة القيمة قد يضعف القدرة التنافسية لصناعة الطيران البريطانية لعقود.

التداعيات على الصناعة البريطانية والمنافسة الدولية

تعكس المناقشات حول مستقبل UltraFan صورة أوسع: في الهيكلية العالمية لشركة رولز-رويس، لدى الحكومة البريطانية أدوات تأثير محدودة. فالشركة، بصفتها شركة مساهمة عامة مع مستثمرين دوليين، يجب أن توازن بين التزاماتها للمساهمين ومصالح بريطانيا الوطنية.

يعترف محللون من المركز الأوروبي للإصلاح، وعلى رأسهم ساندر تورداور، بأن الطيران أصبح أكثر أهمية لاقتصادات كانت تتخصص تقليديًا في التصنيع. وتعتبر رابطة صناعة الطيران الألمانية توسيع إنتاج المحركات أولوية. ومع ذلك، تظل بريطانيا موطنًا لمراكز مثل ديربي، حيث تتركز العمليات البحثية والتصنيعية الحيوية. إن فقدان هذه الوظائف عالية التقنية سيترتب عليه آثار اقتصادية وسياسية كبيرة.

وضع رولز-رويس وآفاق التعاون مع براندنبورغ

تؤكد رولز-رويس على شراكتها الطويلة مع براندنبورغ ونيتها في مواصلة تطوير هذا التعاون على مستوى جديد. لا تزال المفاوضات حول حجم مشاركة ألمانيا في تصنيع مكونات UltraFan مفتوحة، لكن الاتجاه واضح: براندنبورغ تتجه لتكون مركز إنتاج بديل.

على الرغم من أن المسؤولين البريطانيين يؤكدون على ريادتهم في تكنولوجيا الطيران، إلا أن المنافسة مع ألمانيا تزداد حدة. حل هذه المعضلة يتطلب قرارات استراتيجية من رولز-رويس والحكومات البريطانية والألمانية بشأن توزيع الأصول والتكنولوجيا والموارد البشرية في مجال صناعة الطيران.