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Prólogo

Este artículo relata principalmente la historia de mi viaje en bicicleta a Guilin en mayo de este año. Narra la experiencia del recorrido en bicicleta, y también comparto mis aprendizajes durante el viaje con la esperanza de que sea útil para todos en futuras aventuras en bicicleta. Durante esos días compartí algunas impresiones, pero eran bastante dispersas. Ahora, exactamente medio mes después de terminar el viaje, tras haber atendido algunos asuntos que me retrasaron, tengo tiempo libre y puedo organizar y compartir esta experiencia.

Razones del viaje en bicicleta

De hecho, este viaje en bicicleta fue la segunda mitad de una ruta que empecé hace seis años. En enero de 2017, tras medio año buscando empleo en Guangzhou, me di cuenta de que el trabajo no era satisfactorio y sentí ansiedad y confusión. Después de reflexionar, decidí regresar a Guizhou en busca de nuevas oportunidades. En ese momento surgió en mi mente la idea de volver en bicicleta a Guizhou, no solo para relajarme, sino también para recorrer miles de kilómetros, fortalecer mi cuerpo y pulir mi mente. La mañana del 7 de enero de 2017, partí solo desde Guangzhou con 22 años, y tras siete días de viaje, pasé por Qinghui y Huaiji en Guangdong, entré en Guangxi por Hezhou, Fuchuan y Gongcheng, atravesé temporalmente Hunan, y finalmente, en Yangshuo, pasé un día y medio, llegando a Guilin. Era víspera de Año Nuevo, y en el Parque Elephant Trunk Hill en Guilin estaban preparando la gala de la televisión, por lo que no pude admirar completamente la belleza del Elephant Trunk Hill. Solo visité las Torres del Sol y la Luna, las Cueva de Qixing y la Cueva de Ludi. Debido al intenso frío del invierno en Guizhou, consideré por motivos de salud detener el viaje y regresar en tren de alta velocidad. La segunda mitad del recorrido quedó pendiente para cuando tuviera más tiempo. Nunca imaginé que esa segunda parte me esperaría más de seis años. ¡Qué rápido pasa el tiempo! Justo este mayo, con algo de tiempo libre, tomé unos días libres para completar esa segunda mitad tan esperada.

El viaje

Primer día: Salí a las 8:30 de la mañana del centro de Zunyi, dirigiéndome hacia el sureste por la Avenida Zunyi, siguiendo la carretera provincial S205 hasta Weng’an, donde me alojé en un hotel. La distancia fue de 85 km. Para acortar camino, al acercarme a Zucang, tomé caminos rurales y de pueblo. En un pueblo, un perro me persiguió, ¡jajaja! Fue divertido, aunque esto afectó mucho mi ritmo, de modo que en condiciones normales habría llegado a Jiangjiehe en Weng’an ese mismo día.

Segundo día: Partí de Zucang, siguiendo la S205, en su mayoría bajando, cruzando el río Wu en el puente de Jiangjiehe para disfrutar de la vista espectacular del río. Luego, me dirigí hacia Weng’an, y después tomé la G354. A las 13:40 llegué al sitio de la reunión en Houchang, en Weng’an. Allí, por casualidad, encontré a un compañero de estudios de posgrado, con quien me tomé fotos, y sin perder tiempo, seguí por la G354 y la G243 hacia Yuqing. En el camino, empezó a llover, y tuve que ponerme la chaqueta impermeable para seguir. Debido a limitaciones de tiempo, tuve que apurarme bajo la lluvia. Cuando casi llegaba a la ciudad de Yuqing, en el pueblo de Xiaosai, mi bicicleta se pinchó. No me di cuenta en ese momento, pero al terminar de comer y volver a montar, sentí que pedalear era muy difícil. Al revisar, vi que la rueda trasera tenía una fuga de aire. Afortunadamente, había autobuses, así que tomé uno para llegar a la ciudad y alojarme. Ese día recorrí 105 km. Con ese ritmo, era imposible llegar a Guilin en el tiempo disponible. Esa noche, paseé por Yuqing, compré unos pantalones deportivos y me quedé en silencio.

Tercer día: A las 8:30 llegué a la tienda de bicicletas en Yuqing, cambié la llanta y compré una de repuesto. Luego, me dirigí a Shibing. Al salir de Yuqing, subí una cuesta de 5 km por la G243 y la X818. Después de 70 minutos, llegué a Niu Dachang, donde un colega que conocí en Yuqing me recomendó comer carne de vaca. Probé un plato de fideos, que resultó delicioso, especialmente la sopa. Niu Dachang pertenece a Shibing, y allí vi muchos lugares que venden ginseng tai zi, una de las principales industrias de hierbas medicinales en Guizhou. Tras comer, seguí por la X818 hacia Shibing, y tras una bajada de 5 km, llegué a la ciudad a la 1:20 p.m.

Al llegar a Shibing, me detuve frente al hotel donde había estado antes en un viaje de trabajo, sintiendo que todo era muy casual. Solo tomé unas fotos y seguí por la G551 hacia Zhenyuan. En el camino, conocí a un hermano que viajaba solo desde Maoming, Guangdong, hacia Tíbet. Él partió en su décimo día, con un itinerario más relajado que el mío, pasando por Guangxi, Guizhou, Sichuan y llegando a Lhasa a finales de junio. Lo admiré y nos despedimos. La ruta desde Shibing a Zhenyuan es bastante plana y sigue el río, así que llegué a Zhenyuan a las 4 p.m. Allí, en la calle peatonal, visité lugares que había visto antes y conversé con un anciano que elogió mi viaje y me contó que había pensado en hacer la ruta del Tíbet en bicicleta, pero no pudo. Le sugerí que lo intentara ahora que estaba jubilado, con tiempo, dinero y buena salud. Después de 45 minutos en Zhenyuan, seguí por la G551 hacia Sui Sui, y a las 6 p.m. llegué a una aldea llamada Lianglu, a unos 30 km de Sui Sui. La noche caía, y sabía que no llegaría a Sui Sui en la oscuridad. Observé la carretera que subía hacia Sui Sui y supe que tendría que cruzar una montaña de unos 400-500 metros de altura. Decidí arriesgarme y seguir, subiendo 10 km por una cuesta empinada. La subida fue muy dura, y a medida que avanzaba, la gente y las casas desaparecían, oscureciéndose todo. En medio del camino, pregunté en una aldea y me dijeron que aún quedaba una hora de subida, unos 7 km. Miré el reloj, eran las 7:30 p.m., todavía no estaba completamente oscuro, pero con la niebla, en unos 10 minutos sería de noche. Puse la linterna en la mochila y seguí adelante. La lluvia aumentaba, el viento hacía temblar los árboles, y no podía ver las casas. La escena parecía de una película de terror, pero no podía detenerme. Finalmente, llegué a un cruce y, por suerte, recordé que no debía seguir la señal que me llevaba por un camino rural, sino seguir la señal de la X830. Después de unos kilómetros de bajada, llegué a un pueblo con pocas casas, y ya eran las 8:30 p.m. Decidí no seguir, ya que la lluvia era intensa y las pendientes en la noche peligrosas. Tenía un camping y equipo, así que busqué la oficina del pueblo para acampar. Allí, un funcionario local me dijo que en la aldea de Ku Li, cerca de Sui Sui, podía dormir. La aldea era muy cercana a Sui Sui, pero tuve que subir otra cuesta de 1 km para llegar. Finalmente, a las 9 p.m., llegué a la aldea, y en un pequeño hostal pasé la noche. La distancia total fue de 110 km, y en ese momento llevaba recorridos 300 km en total. Antes de dormir, publiqué en Xiaohongshu mi primera publicación sobre el viaje en bicicleta.

Cuarto día: Me levanté a las 6 a.m., empaqué y dejé un paquete de pan en la oficina del pueblo, agradeciendo al funcionario. A las 6:30 a.m., partí por la X830 hacia Sui Sui. Tras 20 minutos de subida (2.4 km), entré en una bajada de 7 km hasta Shangma, en Sui Sui. La lluvia era fuerte, y mi ropa y zapatos se empaparon. Pensé que Shangma sería próspero, con restaurantes, pero fue decepcionante; parecía un pueblo pobre, con pocas tiendas y solo actividad en los mercados. Comí un plato de fideos por 7 yuanes, preparado para los estudiantes. La mayoría de los adultos rurales no gastan mucho en desayunos, prefieren preparar en casa. Después de comer, descansé unos minutos y seguí en la lluvia hacia Sui Sui. Los últimos 10 km fueron por un camino junto al río, y llegué a la ciudad. Cruzando un puente, tuve mi primera y única caída en bicicleta, al detenerme para tomar fotos y chocar con la acera. Afortunadamente, sin lesiones. Después, compré agua en una tienda y seguí. En pocos metros, el neumático delantero empezó a perder aire, y al revisarlo, estaba pinchado. Fui a un taller cercano para repararlo. No pudieron arreglarlo, pero un aprendiz me ayudó a quitar la rueda y a reparar la llanta. Luego, encontré un lugar para reparar bicicletas y decidí arreglar el pinchazo. Compré varias botellas de un yogur muy popular en Guizhou, llamado Jinwei, y las dejé en el taller como agradecimiento. Después, emprendí un largo viaje de más de cinco horas por la carretera provincial S310 hacia Tianzhu. La ruta fue bastante plana, sin muchas pendientes, y cubrí 72 km en aproximadamente 5 horas y media. En el camino, comí un bol de wonton en un pequeño restaurante llamado Tonghe, muy sabroso. Luego, entré en Tianzhu por la G242, llegando a las 4 p.m. Allí, compré algunas naranjas y agua, y seguí por la G242 hacia Jinping. La ruta de Tianzhu a Jinping fue la segunda más difícil del viaje, con tres subidas y bajadas de montaña. Salí a las 4:30 p.m., y tras 4 horas, recorrí 40 km. Las dos primeras montañas eran más cortas, pero la tercera, de unos 7 km, fue muy empinada. Finalmente, a las 7:40 p.m., llegué a la cima y bajé por una bajada de 11 km que me llevó casi 40 minutos. La bajada fue muy larga, sin llano, y al llegar a Jinping, que está en un valle, la ciudad parecía iluminada por la noche.

En general, la noche en Jinping fue muy hermosa, mucho mejor que muchas otras ciudades. Durante la cena, pregunté sobre la economía local y supe que casi no hay actividad económica, predominando la agricultura y el comercio, con poco turismo e industria. Ese día, recorrí 140 km, la jornada más larga en un solo día en esta ruta.

Quinto día: Desperté en Jinping y seguí por la G242 hacia Liping. La topografía en Jinping y Liping es bastante plana, por lo que el viaje fue más fácil, sin muchas pendientes. A mediodía, llegué a Longli, una de las cuatro grandes ciudades antiguas de Guizhou (junto con Zhenyuan, Qingyan y Bing’an). Longli, como Zhenyuan, tiene arquitectura de estilo Hui, con muchas construcciones antiguas y callejones históricos, aunque su protección no es buena. La ciudad no está muy cuidada, con pocas viviendas nuevas y muchas casas antiguas demolidas y reconstruidas con cemento y acero, sin mantener el estilo original. En breve, subiré un video de Longli en Bilibili para quienes tengan interés.

Se dice que Longli fue el lugar donde fue desterrado Wang Changling, y allí desarrolló agricultura y educación, promoviendo el progreso local y produciendo algunos destacados exámenes de ingreso y talentos. Después de una hora y media en Longli, seguí por la G242 hacia Liping. Lo que más me impresionó fue la calle del aeropuerto en Liping, que en realidad es una ruta de montaña, con pendientes largas y estrechas, muy difícil de recorrer. A las 4:30 p.m. llegué a la reunión en Liping.

Visité el sitio, la residencia de Mao Zedong y el Banco Soviético, lugares con historia y significado. La antigua calle Qiaojie, donde se realizó la reunión, tiene columnas con inscripciones que dicen: “Los ricos deben seguir estudiando, los pobres también deben buscar maneras de progresar” y “Los que terminan la primaria deben ir a secundaria, los de secundaria a la universidad”. Es una lección educativa muy significativa. Después de almorzar, visité el sitio de la reunión en la antigua ciudad de Congjiang.

El sitio de la reunión (la escuela de Gongcheng) tiene en sus columnas inscripciones que dicen: “Los que tienen buena condición familiar deben seguir estudiando, los pobres también deben buscar maneras de progresar”, y “Los que terminan la primaria deben ir a secundaria, los de secundaria a la universidad”. Es una lección educativa muy importante, que da qué pensar. Es una materia obligatoria.

Luego, seguí por la G209 hacia Congjiang y Longsheng. No me detuve en la ciudad de Congjiang, solo tomé una foto. Llegué a Longsheng, donde se encuentran los famosos campos de arroz en terrazas. Como tenía hambre, compré medio kilo de semillas de girasol y las comí mientras seguía en bicicleta. Después de Longsheng, subí 8 km por una cuesta empinada, que me tomó una hora y media. La subida fue dura, pero la bajada de 5 km fue rápida. En total, en 1 hora y 40 minutos, recorrí 15 km. La bajada fue muy placentera, aunque la subida agotadora. Al terminar, quedaba solo unos 50 km para Guilin, con algo de bajada, y mantuve una velocidad de 15 km/h. A las 7 p.m., llegué a la zona de Lingui en Guilin, y tras recorrer 10 km más, me alojé cerca del Parque Xiangshan. Ese día, fue la jornada más larga, con 160 km. En Longsheng y Guilin, noté que muchas mujeres usan scooters eléctricos, mientras que en Guizhou, la mayoría no. Esto puede reflejar diferencias económicas o ambientales.

Octavo y noveno día: El octavo día no pedaleé, envié la bicicleta en tren y la recogí en Guilin. Aproveché para visitar la famosa Montaña del Elefante, el Parque Duxiu y pasear por las calles de Dongxi. La noche, escuché música en la calle y en la orilla del río Li, donde también había músicos tocando, muy agradable. El noveno día, probé un bol de fideos de Guilin que costó 5 yuanes, y sabía igual que los de cadenas que cuestan 12 yuanes. Recomiendo probarlos. Luego, regresé en transporte.

Así concluyen estos 7 días de ciclismo y 2 días de turismo. En total, recorrí 830 km en 7 días. Si no fuera por el tiempo ajustado, no habría sido tan intenso. La ruta tenía muchas pendientes, lo que aumentó la dificultad. Sin embargo, vi muchos lugares interesantes, y fue una experiencia enriquecedora. Curiosamente, esta ruta se convirtió en una especie de “camino rojo” de la Ruta de la Longa Marcha, ¡qué sorpresa!

Algunas experiencias

1. Sobre la ruta: si no hay motivos especiales, elige caminos nacionales o provinciales que sigan ríos, porque son más planos y fáciles. Si hay que cruzar montañas, también es mejor optar por estas carreteras, ya que tienen pendientes menores y son más seguras. Evita caminos rurales, a menos que no puedas evitarlo o la ganancia sea significativa (en tiempo, distancia, pendiente, fatiga muscular, seguridad, etc.).

2. Sobre alojamiento: si no tienes prisa, planifica dormir en ciudades o pueblos, que suelen ser más cortos y con menos fatiga. Si debes alojarte en pueblos, averigua antes cuántos hoteles hay, y si solo hay uno, no hay opción; si hay varios, puedes elegir. La mayoría de los alojamientos rurales son muy básicos, con baños y sanitarios compartidos, y camas sin cambiar o limpiar. La seguridad es lo primero, así que no te arriesgues a dormir en lugares inseguros. Es mejor tener un lugar donde dormir que arriesgarse a acampar en sitios peligrosos, especialmente si viajas solo o con amigos que puedan cuidarte.

3. Sobre equipo: lleva herramientas para reparar pinchazos y cambiar llantas, y una llanta de repuesto. Si quieres acampar, lleva tienda, saco de dormir y colchoneta. La ropa impermeable es imprescindible para la lluvia. En caso de lluvia, usa la chaqueta para seguir hasta un lugar seguro.

4. Sobre preguntar rutas: nunca confíes ciegamente en que no hay pendientes adelante. Lo que dicen los locales es para autos, no para bicicletas. En zonas montañosas o colinas, pendientes de 2 km o menos pueden ser muy agotadoras en bicicleta.

Algunas reflexiones

1. Gracias a la construcción de una sociedad basada en el estado de derecho, ahora podemos pedalear con seguridad. En épocas pasadas, una aventura así sería impensable.

2. Tener tiempo y salud para explorar nuestro país y sus paisajes es muy beneficioso para ampliar horizontes. Nos permite entender cómo es el mundo más allá de nuestra vida cotidiana. Hay muchos aspectos que no menciono, como el desarrollo industrial y cultural en diferentes regiones, para no hacer esto demasiado extenso.

3. Este viaje en bicicleta fue, en cierto sentido, completar un camino que no había terminado antes, y también cumplir mi deseo de ver la Montaña del Elefante. Desde que aprendí que “las aguas de Guilin son las mejores del mundo”, esa imagen quedó grabada en mi mente. Quiero verla con mis propios ojos en esta vida.