La SEC declara efectiva la fusión de PlusAI con S-4 mientras Churchill Capital Corp IX fija la votación para febrero

La aprobación regulatoria para la fusión de plusai acerca a la empresa de software de camiones autónomos a su esperado debut en los mercados públicos de Estados Unidos.

El S-4 de PlusAI y Churchill Capital Corp IX declarado efectivo

Plus Automation, Inc. (“PlusAI”) anunció que su declaración de registro en el formulario S-4 presentada ante la Comisión de Valores y Bolsa en relación con su propuesta de fusión comercial con Churchill Capital Corp IX fue declarada efectiva por la SEC el 12 de enero de 2026. Este hito marca un paso regulatorio clave hacia el cierre de la fusión previamente divulgada entre PlusAI y Churchill Capital Corp IX (“Churchill IX”), que cotiza en Nasdaq bajo el ticker CCIX. Además, la efectividad del S-4 despeja el camino para que los accionistas de Churchill IX voten formalmente sobre el acuerdo.

Churchill IX ha programado una junta general extraordinaria para el 3 de febrero de 2026 para buscar la aprobación de los accionistas para la propuesta de fusión y asuntos relacionados. La fecha establece una línea de tiempo clara para la transacción, que tiene como objetivo llevar un especialista en software de camiones autónomos nativo de IA a los mercados públicos. Sin embargo, la finalización del acuerdo sigue sujeta a la aprobación de los accionistas y otras condiciones habituales de cierre.

La plataforma de conductor virtual nativo de IA de PlusAI y SuperDrive

Fundada en Silicon Valley en 2016, PlusAI se posiciona como un líder diferenciado en software para camiones autónomos, construido desde cero como una empresa de conductor virtual nativo de IA. En lugar de pilas de autonomía codificadas manualmente tradicionales, PlusAI ha implementado modelos avanzados de IA entrenados en más de seis millones de millas de operaciones en el mundo real en EE. UU., Europa y Asia. Dicho esto, la empresa continúa expandiendo su conjunto de datos a medida que escala programas piloto y de desarrollo con socios importantes.

Este extenso conjunto de datos, junto con modelos de base propietarios y una arquitectura neuronal en vehículo altamente optimizada, sustentan SuperDrive, el conductor virtual insignia de PlusAI. El sistema está diseñado para generalizar en rutas, geografías y plataformas de vehículos, permitiendo un comportamiento consistente para una amplia gama de casos de uso. Además, SuperDrive apunta a camiones pesados comerciales en carreteras, donde las condiciones operativas exigen alta fiabilidad y repetibilidad.

La plataforma SuperDrive combina percepción avanzada, predicción e inteligencia de planificación con múltiples capas de seguridad y redundancia. Está específicamente diseñada para soportar una operación confiable a escala comercial de Nivel 4 para camiones pesados. PlusAI se está asociando con los principales OEM de camiones globales, incluyendo TRATON GROUP (International, Scania y MAN), IVECO y Hyundai, para perseguir un modelo de despliegue escalable. Como resultado, la empresa busca facilitar la adopción a gran escala de camiones autónomos por parte de operadores de flotas en todo el mundo.

Progreso hacia el lanzamiento comercial de SuperDrive en 2027

Desde que anunció la propuesta de fusión con Churchill IX, PlusAI ha continuado avanzando en sus programas de autonomía y preparándose para el lanzamiento comercial planificado en 2027 de camiones autónomos fabricados con SuperDrive. La empresa destacó una serie de logros que cree reducen los riesgos de esa hoja de ruta y fortalecen su posición con los clientes. Sin embargo, la validación en el mundo real y la alineación regulatoria seguirán siendo críticas en los próximos años.

En cuanto a rendimiento, PlusAI reportó avances importantes en métricas clave de autonomía durante 2025. Durante la segunda mitad de 2025, la preparación del Caso de Seguridad (SCR) alcanzó el 90.1%, el Porcentaje de Millas Autónomas (AMP) fue del 99.2% y los Viajes sin Asistencia Remota (RAFT) aumentaron al 79.0%. Estas cifras comparan con el 86.1%, 98.6% y 76.2%, respectivamente, en la primera mitad de 2025. Además, las mejoras sugieren una mayor robustez del sistema en un rango creciente de escenarios.

Pruebas con flotas de clientes y desarrollo impulsado por NVIDIA

PlusAI y International, una marca propiedad de TRATON, iniciaron pruebas con flotas de clientes en Texas a lo largo del corredor I-35 entre Laredo y Dallas. El programa despliega tractores de próxima generación equipados con sensores instalados en fábrica, computación a bordo y la última versión del software de conducción autónoma SuperDrive de PlusAI. Dicho esto, estas rutas también sirven como laboratorios de prueba en el mundo real para evaluar la eficiencia operativa, el rendimiento de seguridad y la preparación para conducción sin conductor bajo condiciones comerciales.

En paralelo, International y PlusAI están acelerando el desarrollo de autonomía de Nivel 4 utilizando la plataforma NVIDIA DRIVE AGX Hyperion. Este conjunto de hardware y software proporciona capacidades de computación de alto rendimiento, procesamiento de sensores y arquitectura de sistema necesarias para camiones autónomos escalables y de grado de producción. Además, aprovechar el ecosistema de NVIDIA se espera que agilice la integración para los socios OEM y apoye futuras mejoras de software por aire.

Validación de seguridad sin conductor y despliegue en el sur de Europa

Como parte de su programa de validación de seguridad, PlusAI completó una serie de pruebas de maniobras de seguridad sin conductor utilizando camiones International equipados con SuperDrive. Las demostraciones cubrieron procedimientos de respaldo autónomo, respuestas a emergencias y manejo de casos límite complejos sin conductor en la cabina y sin intervención remota. Sin embargo, es probable que continúen más pruebas y escrutinio regulatorio antes de autorizar un despliegue amplio sin conductor.

PlusAI también amplió su asociación con IVECO para lanzar lo que describe como el primer programa de camiones autónomos pesados en el sur de Europa. En colaboración con el operador logístico español Sesé y el Gobierno de Aragón, los camiones equipados con Sistemas de Conducción Autónoma de Nivel 4 operarán en rutas de carga entre Madrid y Zaragoza, un corredor de aproximadamente 300 km (184 millas). Además, se espera que esta iniciativa proporcione a los reguladores y transportistas europeos datos tempranos sobre operaciones de carga autónoma entre regiones.

Estructura post-fusión y planes de cotización en Nasdaq

Tras el cierre de la transacción, la empresa combinada operará bajo el nombre de “PlusAI” y se espera que cotice en Nasdaq bajo el símbolo propuesto “PLS”. Para los inversores que siguen la fusión de plusai, esto marcaría la transición de una startup privada de Silicon Valley a una plataforma de software de camiones autónomos que cotiza en bolsa. Sin embargo, el cronograma y los términos finales dependerán de la votación de los accionistas y de las condiciones regulatorias y de cierre restantes.

PlusAI se describe a sí misma como una empresa de inteligencia artificial pionera en software de conductor virtual basado en IA para camiones autónomos fabricados en fábrica. Con sede en Silicon Valley y operaciones en Estados Unidos y Europa, la empresa fue nombrada por Fast Company como una de las Empresas Más Innovadoras del Mundo. Además, PlusAI continúa posicionando su tecnología como una capa de software horizontal que puede potenciar a múltiples OEM y operadores logísticos.

Ecosistema de socios y antecedentes de la transacción

Socios como Scania, MAN e International de TRATON GROUP, Hyundai Motor Company, Iveco Group, Bosch y DSV están trabajando con PlusAI para acelerar el despliegue de camiones autónomos de próxima generación. Estas colaboraciones abarcan integración de hardware, pilotos de flotas y optimización logística. Dicho esto, el ritmo de despliegue comercial probablemente variará entre regiones, dependiendo de la infraestructura, regulación y adopción por parte de los clientes.

PlusAI anunció en junio de 2025 que planeaba hacerse pública mediante una fusión con Churchill Capital Corp IX (Nasdaq: CCIX). La SPAC, creada como una compañía de cheques en blanco, fue creada para buscar una fusión, amalgama, intercambio de acciones, adquisición de activos, compra de acciones, reorganización o una combinación comercial similar con una o más empresas. Además, Churchill IX mantuvo un mandato amplio, permitiéndole dirigirse a cualquier negocio o industria para su primera combinación.

Churchill Capital Corp IX ahora se centra en completar su transacción con PlusAI y en trasladar el negocio combinado a los mercados públicos. Con el S-4 declarado efectivo y una reunión de accionistas programada para el 3 de febrero de 2026, el proceso ha avanzado a sus etapas finales de aprobación. Sin embargo, hasta que se concluya la votación y se cumplan las condiciones de cierre, la transacción sigue pendiente.

En resumen, la efectividad del S-4 por parte de la SEC, la mejora en métricas de autonomía, la expansión de pruebas en EE. UU. y el sur de Europa, y un ecosistema creciente de OEM posicionan a PlusAI para un posible debut en Nasdaq como una empresa dedicada a software de camiones autónomos.