Gangguan pengiriman di Laut Merah mungkin mulai mereda—setidaknya secara teori. Gerakan Houthi mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan serangan terhadap kapal komersial yang melewati jalur air penting tersebut. Kedengarannya seperti kabar baik, bukan? Nah, perusahaan pelayaran besar belum benar-benar kembali bergegas.

Para pelaku industri tetap skeptis. Meskipun klaim gencatan senjata, pengangkut barang mengambil pendekatan tunggu dan lihat sebelum mengalihkan kapal melalui wilayah tersebut. Koridor Laut Merah menangani sekitar 12% perdagangan global, jadi setiap ketidakstabilan di sana berdampak pada rantai pasokan—dan akhirnya mempengaruhi harga komoditas.

Mengapa ragu-ragu? Kepercayaan membutuhkan waktu lebih lama untuk dibangun kembali daripada dihancurkan. Bahkan satu kesalahan perhitungan bisa membahayakan kargo bernilai miliaran dolar. Premi asuransi melonjak selama periode konflik, dan tidak akan turun secara instan hanya karena adanya pengumuman.

Untuk saat ini, sebagian besar kapal tetap menggunakan jalur Cape of Good Hope yang lebih panjang. Jalur ini mengonsumsi lebih banyak bahan bakar dan menambah minggu pada waktu pengiriman, tetapi perusahaan lebih memilih penundaan yang dapat diprediksi daripada ancaman yang tidak pasti. Pasar lebih membenci ketidakpastian daripada ketidakefisienan.