Gangguan pengiriman di Laut Merah mungkin mulai mereda—setidaknya secara teori. Gerakan Houthi mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan serangan terhadap kapal komersial yang melewati jalur air penting tersebut. Kedengarannya seperti kabar baik, bukan? Nah, perusahaan pelayaran besar belum benar-benar kembali bergegas.
Para pelaku industri tetap skeptis. Meskipun klaim gencatan senjata, pengangkut barang mengambil pendekatan tunggu dan lihat sebelum mengalihkan kapal melalui wilayah tersebut. Koridor Laut Merah menangani sekitar 12% perdagangan global, jadi setiap ketidakstabilan di sana berdampak pada rantai pasokan—dan akhirnya mempengaruhi harga komoditas.
Mengapa ragu-ragu? Kepercayaan membutuhkan waktu lebih lama untuk dibangun kembali daripada dihancurkan. Bahkan satu kesalahan perhitungan bisa membahayakan kargo bernilai miliaran dolar. Premi asuransi melonjak selama periode konflik, dan tidak akan turun secara instan hanya karena adanya pengumuman.
Untuk saat ini, sebagian besar kapal tetap menggunakan jalur Cape of Good Hope yang lebih panjang. Jalur ini mengonsumsi lebih banyak bahan bakar dan menambah minggu pada waktu pengiriman, tetapi perusahaan lebih memilih penundaan yang dapat diprediksi daripada ancaman yang tidak pasti. Pasar lebih membenci ketidakpastian daripada ketidakefisienan.
Lihat Asli
Halaman ini mungkin berisi konten pihak ketiga, yang disediakan untuk tujuan informasi saja (bukan pernyataan/jaminan) dan tidak boleh dianggap sebagai dukungan terhadap pandangannya oleh Gate, atau sebagai nasihat keuangan atau profesional. Lihat Penafian untuk detailnya.
10 Suka
Hadiah
10
5
Posting ulang
Bagikan
Komentar
0/400
MEVHunterNoLoss
· 5jam yang lalu
Berarti mengakui kalah.
Lihat AsliBalas0
ArbitrageBot
· 16jam yang lalu
jebakan yang terus-menerus
Lihat AsliBalas0
YieldFarmRefugee
· 16jam yang lalu
Tinta hitam di atas kertas tidak ada artinya dibanding uang.
Gangguan pengiriman di Laut Merah mungkin mulai mereda—setidaknya secara teori. Gerakan Houthi mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan serangan terhadap kapal komersial yang melewati jalur air penting tersebut. Kedengarannya seperti kabar baik, bukan? Nah, perusahaan pelayaran besar belum benar-benar kembali bergegas.
Para pelaku industri tetap skeptis. Meskipun klaim gencatan senjata, pengangkut barang mengambil pendekatan tunggu dan lihat sebelum mengalihkan kapal melalui wilayah tersebut. Koridor Laut Merah menangani sekitar 12% perdagangan global, jadi setiap ketidakstabilan di sana berdampak pada rantai pasokan—dan akhirnya mempengaruhi harga komoditas.
Mengapa ragu-ragu? Kepercayaan membutuhkan waktu lebih lama untuk dibangun kembali daripada dihancurkan. Bahkan satu kesalahan perhitungan bisa membahayakan kargo bernilai miliaran dolar. Premi asuransi melonjak selama periode konflik, dan tidak akan turun secara instan hanya karena adanya pengumuman.
Untuk saat ini, sebagian besar kapal tetap menggunakan jalur Cape of Good Hope yang lebih panjang. Jalur ini mengonsumsi lebih banyak bahan bakar dan menambah minggu pada waktu pengiriman, tetapi perusahaan lebih memilih penundaan yang dapat diprediksi daripada ancaman yang tidak pasti. Pasar lebih membenci ketidakpastian daripada ketidakefisienan.