紅海の輸送障害は緩和されつつあるかもしれません—少なくとも表面上は。フーシ派は、重要な水路を通過する商船への攻撃を停止すると発表しました。良いニュースのように聞こえますね？しかし、大手の運送会社はすぐに戻るわけではありません。

業界関係者は依然として懐疑的です。停戦の主張にもかかわらず、運送業者は地域を通る船のルート変更を慎重に見極めています。紅海ルートは世界貿易の約12％を扱っているため、そこでの不安定さはサプライチェーンに波及し、最終的には商品価格に影響します。

なぜためらうのか？信頼の回復には時間がかかるからです。たとえ一つの誤算でも、数十億ドルの貨物が危険にさらされる可能性があります。紛争期間中、保険料は急騰し、発表だけで一夜にして下がることはありません。

現時点では、多くの船は長距離の喜望峰ルートを利用し続けています。燃料消費は増え、配送時間も数週間長くなりますが、企業は予測可能な遅延を不確実な脅威よりも好みます。市場は非効率よりも不確実性を嫌います。