web3.0暗号通貨界の5年遅れのサイクリング

前言

本文主要讲述今年五月我骑行去桂林的故事。 讲述骑行的经历，同时也会将我在骑行中的经验分享给大家，以期对大家以后开展骑行有用。骑行那几天有分享过部分的见闻，但都比较零散，现在距离骑行结束刚好半个月，半个月间处理了一些事务耽搁，现在空闲了，有时间将此次骑行的经历整理分享。

騎行の理由

実際、この騎行は六年前の下半程の続きで、2017年1月、广州で就職活動をしていた私は、仕事に満足できず、焦りと戸惑いを感じていた。考えた末、贵州に戻って探すことに決めた。その時、頭に浮かんだのは、贵州へ自転車で帰るというアイデアだった。気晴らしと、万里の道を行き、筋骨を鍛え、心智を磨くためだった。2017年1月7日の早朝、私は一人で广州を出発し、当時二十二歳。七日間の騎行の末、广东の四会、怀集を経て、广西の贺州、富川、恭城に入り、湖南を経由し、陽朔に一日半滞在し、最終的に桂林に到達した。当時は大晦日の前日で、桂林の象山公園は春晩の準備中だったため、象山の風景は見られなかった。日月双塔、七星岩景区、芦笛岩溶洞だけを見学した。真冬だったため、贵州の天気はかなり寒く、体調を考慮して騎行を一時停止し、高鉄で帰省した。後半は時間ができたら再開しようと思っていたが、気づけば六年以上待つことになった。時の流れの速さに驚くばかりだ。今年の五月は仕事が暇だったので、長らく待ち望んだ下半程の騎行を完結させるために休暇を取った。

旅の途中

第一日：5月8日午前8時30分、遵義市街を出発し、東南方向へ直進。遵義大道から贵州省S205省道を経由し、瓮安县珠藏镇に到着。宿泊はホテル、距離85キロ。近道を行きたくて、珠藏镇に近づく頃、乡道や村道を通った。村で犬に追われて笑ったが、村道を通ることで行程に大きな影響が出た。もし順調なら、第一日で瓮安县江界河镇に到達できたはずだ。

第二日：珠藏镇を出発し、S205省道を進む。ほとんど下り坂で、乌江を渡り、江界河大橋で乌江の険しさと壮大さを感じる。その後、瓮安县城へ向かい、G354国道に転じ、午後1時40分に瓮安县の猴场会議会場に到着。会議場を見学中、在職中の研究生時代の同級生と偶然再会し、写真を撮った後、G354国道からG243国道を経て余慶県へ向かった。

途中、雨が降り始め、レインコートを着て前進。時間が限られていたため、雨の中を急いだ。あと10キロの小腮镇で粉を食べていると、車がパンクした。気づかず、食事後に車に乗ると、後輪の空気が抜けているのに気づいた。幸いバスがあったので、バスに乗って県城の宿泊地へ向かった。総行程は105キロ。このペースでは、桂林に到達できないとわかる。夜は余慶県城を散策し、運動用のパンツを買っただけで就寝。

第三日：8時半に余慶县の自転車店に到着し、タイヤを交換し、予備も購入。施秉县城へ向かう。出発直後、5キロの登り坂に入り、G243国道と贵州X818県道を経由し、70分で牛大场镇に到着。昨夜、余慶で働いていた同僚と交流し、牛肉を食べることを勧められた。牛大场镇の粉を一碗食べ、満腹になった。味も良く、スープも美味しかった。牛大场镇は施秉县に属し、多くの太子参の卸売店があった。太子参は贵州省の重点産品の一つだ。食事後、X818県道を施秉へ向かい、午後1時20分に施秉县城に到着。

施秉县城の到着地点は、かつて出張で泊まったホテルの前だった。偶然の出来事だと感じた。施秉には滞在せず、G551国道を経て镇远县（镇远古城）へ向かう途中、广东茂名から出発し、一人で西藏へ向かう兄弟に出会った。彼は私より少し若いと思う。彼は出発から10日目で、行程は广东、广西、贵州、四川成都を経て川藏線に入り、拉萨に到達予定だ。彼を敬服し、互いに安全を祈り、背を向けて進む。施秉から镇远までは河沿いの平坦な道で、比較的楽だった。午後4時に镇远县城に到着。ここで、甘溪乡、国道、白杨坪村、镇远县城を通った。これらは出張時に訪れた場所で、再び巡ったことになる。深い縁を感じた。

镇远には三日間の深度観光をした。镇远步行街で「镇远必吃」の邹记油炸粑を食べ、写真も撮った。橋を渡るとき、老人と会話し、彼は私の騎行を称賛した。彼は川藏線を自転車で走るつもりだったが、実現しなかったと話した。私は「一度行ってみたら」と勧めた。退職して時間と資金があれば、行く価値はあると伝えた。45分滞在後、G551国道を三穗县へ向かう。夜6時頃、三穗县まで30キロ余りの地点に到達。暗くなる前に、山道の分岐点を見て、三穗へは垂直の山を越える必要があると知る。迷った末、少しでも進もうと決意し、10キロの登り坂に入った。午後6時ちょうど、山道の登りは非常に厳しく、夜になりつつあった。小さな村寨に到達し、道を尋ねると、さらに1時間の登りが必要と告げられた。時間は7時半頃で、暗くなる前だったが、濃霧もあり、完全に暗くなるのは10分後と予想された。懐中電灯を装備し、進み続けた。雨も激しくなり、風も強く、恐怖を感じた。途中、村に入り、道を尋ねると、さらに7キロの山道を登る必要があると知る。迷った末、少しでも進もうと決め、登り坂を10キロ進んだ。標高差は約400〜500メートル。途中、村に入り、道を尋ねると、さらに1時間の登りが必要と告げられた。時間は7時半頃で、暗くなる前だったが、濃霧もあり、完全に暗くなるのは10分後と予想された。懐中電灯を装備し、進み続けた。雨も激しく、風も強く、恐怖を感じた。途中、小さな村寨に入り、道を尋ねると、さらに7キロの山道を登る必要があると知る。迷った末、少しでも進もうと決意し、登り坂を10キロ進んだ。標高差は約400〜500メートル。途中、村に入り、道を尋ねると、さらに1時間の登りが必要と告げられた。時間は7時半頃で、暗くなる前だったが、濃霧もあり、完全に暗くなるのは10分後と予想された。懐中電灯を装備し、進み続けた。雨も激しくなり、風も強く、恐怖を感じた。途中、小さな村寨に入り、道を尋ねると、さらに7キロの山道を登る必要があると知る。迷った末、少しでも進もうと決意し、登り坂を10キロ進んだ。標高差は約400〜500メートル。途中、村に入り、道を尋ねると、さらに1時間の登りが必要と告げられた。時間は7時半頃で、暗くなる前だったが、濃霧もあり、完全に暗くなるのは10分後と予想された。懐中電灯を装備し、進み続けた。雨も激しくなり、風も強く、恐怖を感じた。最後に、分岐点に到達し、ナビゲーションに従いX830県道を進もうとしたが、誤って村道に入りかけたため、指示通りに進み、下り坂へ。約4〜5キロの下り坂を下り、村に到達。農家は少なく、村委会周辺には20戸ほどだった。夜8時半頃、次の目的地に進もうとしたが、激しい雨と上り坂の多さに気づき、今日はここで止めることにした。テントや寝袋を持っていたため、村委会で一泊できると判断した。村委会に行き、事情を説明し、留守の村の役人に会った。苦李村という村で、三穗县に最も近い村だ。話を聞くと、あと1キロ登れば下り坂になるが、三穗县までは約20キロあると知る。結局、その夜は村委会で泊まることにした。総行程は110キロ。すでに300キロを走ったことになる。役人と少し話した後、早めに寝た。寝る前に、雪球に最初の騎行の投稿をした。

第四日：6時に起床し、準備を整え、村委会の前にパンを一袋置いた。役人に感謝を伝え、6時半にX830県道を出発し、三穗县へ向かう。20分の登り（2.4キロ）を経て、長い下り坂に入る。7キロの下り坂を下り、三穗县の滚马乡に到達。雨が激しく、膝下のズボンと靴が濡れた。滚马乡は繁栄していると思ったが、期待外れだった。商業はほとんどなく、集落時だけ経済活動が盛んになる。小学校の前で、まずい粉を7元で食べた。学校の生徒向けの朝食で、2元/碗（肉は入っていない、酸菜と榨菜だけ）。農村の大人はあまりお金をかけたくないため、家で作るのが普通で、外で食べることは少ない。次に、村の商店で水を補給し、雨の中、三穗县へ向かう。10キロの道のりは河沿いの平坦な道で、すぐに到着。县城の橋を渡ると、今回の騎行で唯一の落車が起きた。写真を撮るために停車し、路側帯にぶつかり、転倒したが怪我はなかった。县城を抜けて、商店で水を買い、再び出発。数百メートル進むと、前輪から大きな空気漏れ音が聞こえた。見てみると、パンクしていた。すぐ近くの修理店に戻り、修理を依頼。店の弟子が手伝ってくれ、車体を安定させ、タイヤを外した。近くに自転車修理店があると知り、すぐに向かい、パンク修理を選択。タイヤ交換はコストがかかると感じたためだ。修理後、贵州省S310省道を天柱县へ向かう。約5時間半、距離72キロ。途中、桐和レストランでワンタンを食べた。味も良く、人気店のようだった。S310からG242国道に入り、天柱县に到着。午後4時頃だった。途中、みかんを買い、水分補給。G242国道を進み、锦屏县へ向かう。天柱から锦屏までの道は、今回の騎行で二番目に難しい区間だった。三回の登りと下りを経て、40キロを4時間で走破。最初の二つの山は小さく、すぐ下りに入ったが、最後の山は長く、7キロほどの登りだった。午後7時40分頃、三つ目の山の頂上に到達し、下り坂に入る。遠くに锦屏の高層ビルの灯りが見えたが、下りは11キロ続き、約40分かかった。平坦な道はほとんどなく、錦屏は谷底の都市だ。夜景を楽しむことができた。

全体的に、錦屏の夜景はとても美しく、多くの県よりも見応えがあった。夕食時に、店主に錦屏の経済状況を尋ねたところ、ほとんど経済活動はなく、農業と商業が中心で、観光や工業は発展していないと知った。今回の騎行は140キロで、最も長い一日の走行だった。

第五日：錦屏で目覚め、G242国道を進み、黎平县へ向かう。錦屏から黎平までは地形が平坦で、比較的楽だったが、ペースを抑えた。正午12時に錦屏县隆里古城に到着。贵州の四大古城（镇远、青岩、隆里、丙安）の一つだ。

隆里も镇远と同じく徽派建築の古鎮だが、実際には隆里古城は本当に古く、多くの古い建物や路地が残る。ただし、保護はあまり良くなく、居住条件の制約や耕地の制限により、多くの古い家屋は取り壊され、新たに鉄筋コンクリートの建物に建て替えられている。原風景は失われつつある。後で動画をBilibiliにアップする予定なので、興味のある方は見てください。

隆里古城の歴史には、王昌齢が左遷された場所とされ、農業と教育を振興し、地元の発展に寄与したと伝えられる。地元の状況から、ここも意義深い場所だ。

1時間半滞在後、G242を黎平へ向かう。特に印象的だったのは、黎平には空港大道があり、普通は広く平坦な道路だが、ここは山道で、坂も長く狭い。午後4時半に黎平会議会場に到着。

会場や毛沢東の住居、苏维埃银行などを見学し、歴史的な意義を感じた。特に黎平会議の会場がある翘街古镇は徽派建築で、規模も大きく、良く保存されている。镇远と比べると、唯一の違いは、霊気のある川がないことだ。

軽く軽食をとり、散策後、午後5時15分に出発。次の目的地、靖州县の藕团乡へ向かう。地形が平坦なため、国道356を時速15キロで進む。これは、国道365が工事中のためだ。ほぼ平坦な道で、スピードは出しやすい。靖州县平茶镇の界牌村の山頂で、「贵州—湖南」の省界標識を撮影。これで贵州を出て、新しい省に入った実感が湧いた。

贵州から湖南へ入ると、地形はほぼ平坦な下り坂だ。脚の調子も良く、40分間高速で走行し、時速30キロ以上を維持した。これにより、時間を大幅に短縮できた。最終的に、黎平会議会場から藕团乡まで2時間半、距離42キロを走破。到着後、国道と省道の交差点付近に宿泊場所はなく、唯一の宿も閉まっていた。軽く食事をとった後、乡の派出所に行き、テントを張るつもりだったが、役場と派出所は同じ敷地内にあり、夜間勤務の副町長により、次の町（靖州县新厂镇）で宿泊するよう勧められた。安全のためだという。理解はしたが、何か違和感を覚えた。副町長の好意に従い、夜9時に出発。7キロの暗闇の中を走り、新厂镇の宿に泊まった。総行程は127キロ。寝る前に、また雪球に投稿した。

第六日：遅くまで寝て、9時に起床。荷物を整理し、9時半に出発。通道会議会場へ向かう。X087県道を進み、途中、乡道・村道に入り、10キロ短縮だが、坂が多くてきつい。三回の登りと下りを経て、最後の7キロの下り坂に到達。時間は短縮できたが、登りはより体力を消耗した。10キロの平坦道より、山道の方が疲れると実感した。

この道は、かつて紅軍が通ったルートの一つ、杜鹃草堂に到達。その後、湖南X079県道を進み、恭城書院の通道会議会場へ。昼食後、会場を見学。

会場の入口左右の厢房には、「家境が裕福な者は進学を目指し、貧しい者も方法を考える」「小学校卒業者は中学へ、中学卒業者は大学へ」と書かれた柱があり、これは当時の入学教育の第一課とされる。非常に教育的意義があり、感慨深い。これは必修科目だ。

見学後、G209国道を通って通道へ向かう。通道县城には立ち寄らず、引き続きG209を進む。午後6時に通道县の陇城镇に到着。夕食をとり、宿泊。総行程は100キロ。時間は9日間の騎行の中で最長だった。

第七日：陇城镇を出発し、G209国道とG321国道を進む。途中、龍勝県に入り、奇石販売の産業を見つけた。多くの工場が公園前の大石を売っていたり、鸡血玉を売る店もあった。龍勝県城には立ち寄らず、写真だけ撮った。龍脊梯田のある镇に向かう。買い物で半斤の瓜子を買い、騎行しながら食べた。龍脊镇を過ぎると、8キロの登り坂が続く。1時間半かけて登り、次の5キロは下り。合計15キロを1時間40分で走破。上りはきつく、下りは爽快だが、ほんの数秒だけ気持ちいいだけだった。下り終わると、平坦な道になり、距離は約50キロ。夜7時に桂林市臨桂区に到着。象山公園近くのホテルに泊まった。この日、最も長い距離を走り、最短の休憩時間だった。行程は160キロ。

龍勝と桂林では、女性はほとんど電動自転車に乗っているのに対し、贵州の女性はあまり乗っていない。経済発展の差や環境の違いかもしれない。

第八、九天：第八日は自転車を列車に預けて帰宅。九日目は、念願の象鼻山と王城·独秀峰景区を観光し、夜は東西巷を散策。路辺の歌手の歌を聴きながら、漓江沿いを歩いた。漓江には多くの歌手が歌っており、心地よかった。九日目の朝、5元の桂林米粉を食べたが、味は12元のチェーン店と変わらなかった。皆さんもぜひ試してみてください。その後、帰路についた。

これで7日間の騎行と2日の観光は終了。7日間で830キロを走破。時間があれば、もっとゆっくりしただろうが、今回は坂がきつく、難易度も高かった。沿途の景色も多く見られ、充実した旅だった。偶然、長征路を再びたどる「紅色ルート」になったのも驚きだ。

経験と心得

1. ルート選び：特に理由がなければ、河川沿いの国道や省道を選ぶ。これらは比較的平坦で走りやすく、疲れにくい。山越えが必要な場合も、国道や省道を選ぶのが安全だ。県道や乡道、村道は避けるべきだ（避けられない場合や、利益が大きい場合を除く）。

2. 宿泊：時間に余裕があれば、毎日県城付近に宿泊計画を立てる。距離が短く、疲労も少なくて済む。乡镇に泊まる場合は、事前に食事を済ませ、地元の人に宿の数を尋ねる。少なければ選択肢は少なく、多ければ条件の良い宿も見つかる。ただし、乡镇の宿は設備が悪いことが多い。安全第一を考え、無理に選ばず、宿があれば利用する。

3. 装備：パンク修理やタイヤ交換用の工具と予備タイヤを持参。キャンプするならテント、寝袋、マットも必要。雨具も忘れずに。雨天時は雨具を着て耐える。

4. 道案内：前に坂がないと信じるのは誤り。車と違い、自転車は山道や丘陵地帯の長い緩やかな坂も注意が必要だ。

感想と気づき

1. 法治社会の発展に感謝。安全な環境があればこそ、一人での騎行も可能だ。昔は想像もできなかった。

2. 時間と体力があれば、祖国の山河を見て回ることは、視野を広げる大きな助けとなる。長い間の生活圏外の世界を知ることができる。産業や風俗など、詳細は省くが、非常に有意義だ。

3. この騎行は、未完の道を再びたどることと、象鼻山を見る願いの実現だった。「桂林山水甲天下」は教科書に入り、象鼻山は幼い頃から心に刻まれ、忘れられない存在だ。生涯に一度は見てみたい。