Interrupções no transporte marítimo no Mar Vermelho podem estar a aliviar-se — pelo menos na teoria. O movimento Houthi anunciou que irá cessar os ataques a embarcações comerciais que passam pela via de água crítica. Parece uma boa notícia, certo? Bem, as principais linhas de navegação não estão exatamente a correr de volta.

Os intervenientes da indústria permanecem céticos. Apesar da alegação de cessar-fogo, os transportadores estão a adotar uma abordagem de esperar para ver antes de redirecionar navios através da região. O corredor do Mar Vermelho gere aproximadamente 12% do comércio global, por isso qualquer instabilidade aí reverbera nas cadeias de abastecimento — e acaba por afetar os preços das commodities.

Por que a hesitação? A confiança demora mais a ser reconstruída do que a ser destruída. Mesmo um erro de cálculo pode colocar cargas de bilhões de dólares em risco. Os prémios de seguro dispararam durante o período de conflito, e não vão baixar de um dia para o outro só por causa de um anúncio.

Por agora, a maioria das embarcações continua a usar a rota mais longa do Cabo da Boa Esperança. Consome mais combustível e acrescenta semanas aos tempos de entrega, mas as empresas preferem atrasos previsíveis a ameaças imprevisíveis. Os mercados odeiam mais a incerteza do que a ineficiência.