Экономический лидер Италии настаивает на том, чтобы Брюссель ввел тарифы на дешевые импортные товары, поступающие от продавцов вне ЕС — и он хочет, чтобы это было сделано к 2026 году. Предложение нацелено на ультранизкоценовые пакеты, доминирующие в трансграничной электронной коммерции, секторе, который на протяжении многих лет нарушает работу местных розничных продавцов.
Это не просто театральный протекционизм. Европейские политики наблюдают, как китайские платформы перемещают огромные объемы без пошлин, в то время как традиционные магазины борются с налогами на добавленную стоимость. Если ЕС действительно реализует это, ожидайте потрясений в цепочке поставок и корректировок цен на платформах, занимающихся международными грузоперевозками.
Сроки 2026 года амбициозные. Этого едва хватает для того, чтобы логистические сети и таможенные системы адаптировались. Но с нарастающим давлением со стороны отечественных отраслей, регуляторный импульс на этот раз кажется реальным.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Экономический лидер Италии настаивает на том, чтобы Брюссель ввел тарифы на дешевые импортные товары, поступающие от продавцов вне ЕС — и он хочет, чтобы это было сделано к 2026 году. Предложение нацелено на ультранизкоценовые пакеты, доминирующие в трансграничной электронной коммерции, секторе, который на протяжении многих лет нарушает работу местных розничных продавцов.
Это не просто театральный протекционизм. Европейские политики наблюдают, как китайские платформы перемещают огромные объемы без пошлин, в то время как традиционные магазины борются с налогами на добавленную стоимость. Если ЕС действительно реализует это, ожидайте потрясений в цепочке поставок и корректировок цен на платформах, занимающихся международными грузоперевозками.
Сроки 2026 года амбициозные. Этого едва хватает для того, чтобы логистические сети и таможенные системы адаптировались. Но с нарастающим давлением со стороны отечественных отраслей, регуляторный импульс на этот раз кажется реальным.