Bu EV girişimi 25 aracı satarak 1 milyar dolar zarar etti—her araç maliyeti doğrudan 40 milyon dolar oldu, bu da Rolls-Royce'tan daha pahalı bir araç haline geldi😅

Nasıl başardılar? Bir kelime: finansman yapısı berbat. Mullen, dönüştürülebilir tahviller (ölüm spiral finansmanı) kullanarak 150 milyon dolar tahvil çıkardı, ancak 427.5 milyon dolar maliyetle ve 1.85 katı hakediş opsiyonu ekledi. 2023 sonunda hisse sayısı 75 kat arttı, hisse sahipliği ise orijinalin %1.3'üne düştü.

En çarpıcı yanı, bu maliyetlerin büyük çoğunluğunun "nakit olmayan giderler" olması—çalışan teşvikleri, şerefiye değer kaybı, türev ürün borçları gibi. CEO tek başına 48.87 milyon dolar hisse ödülü aldı.

Finansal veriler net: araç satış geliri 366 bin dolar, doğrudan maliyet 273 bin dolar, yönetim giderleri 215 milyon dolar, finansman giderleri 725 milyon dolar. Zarar 1.006 milyar dolar.

İronik olan ise bu 25 bin dolarlık küçük elektrikli aracın Alibaba'da 5 bin dolara satılması. Şirket, sürekli finansmanla ayakta kalmaya devam ediyor—sadece hisse senetlerini alan insanlar olduğu sürece para yakmaya devam edebilirler. Borsa düzenleyicileri bu "kalıcı zarar makinesi"ni engellemek için kuralları çoktan koymalıydı.