Kızıl Deniz taşımacılık aksaklıkları hafifliyor olabilir—en azından kağıt üzerinde. Husi hareketi, kritik su yolundan geçen ticari gemilere yönelik saldırıların durdurulacağını duyurdu. Güzel haber gibi görünüyor, değil mi? Peki, büyük nakliye hatları hemen geri dönmeye pek istekli değil.

Sektör oyuncuları şüpheyle yaklaşıyor. Ateşkes iddiasına rağmen, taşıyıcılar bölgeden gemileri yeniden yönlendirmeden önce bekleyip görme yaklaşımını benimsemiş durumda. Kızıl Deniz koridoru, küresel ticaretin yaklaşık %12'sini oluşturuyor, bu nedenle burada yaşanan herhangi bir istikrarsızlık tedarik zincirlerine yansıyor—ve sonunda emtia fiyatlarını etkiliyor.

Neden bu kadar tereddüt? Güven, bozmak kadar kolay değil, yeniden inşa etmek ise zaman alır. Tek bir yanlış hesaplama, milyar dolarlık yükleri riske atabilir. Çatışma döneminde sigorta primleri fırladı ve sadece bir duyuru nedeniyle bir anda düşmeyecekler.

Şimdilik, çoğu gemi Cape of Good Hope rotasını kullanmaya devam ediyor. Bu rota daha fazla yakıt yakıyor ve teslimat sürelerine haftalar ekliyor, ancak şirketler öngörülebilir gecikmeleri, öngörülemeyen tehditlere tercih ediyor. Piyasalar, belirsizliği, verimsizlikten daha çok seviyor.