web3.0 криптовалюта: п’ятирічна запізніла поїздка

Передмова

Ця стаття розповідає про мою велосипедну подорож до Гуйлінь у травні цього року. Вона описує мій досвід їзди, а також ділиться набутим досвідом з метою бути корисним для всіх, хто планує зайнятися велосипедним туризмом у майбутньому. Протягом кількох днів я вже ділився частиною своїх вражень, але вони були досить розрізненими. Тепер, рівно через півмісяця після завершення поїздки, я зібрав усі свої нотатки та досвід і хочу поділитися цим з вами.

Причини поїздки

Насправді ця поїздка — це друга половина мого велосипедного маршруту, який я розпочав шість років тому. У січні 2017 року, коли я шукав роботу в Гуанчжоу і працював там півроку, я зрозумів, що робота мене не влаштовує, і з’явилася тривога та невпевненість. Після роздумів я вирішив повернутися до провінції Гуйчжоу у пошуках нових можливостей. У моїй голові з’явилася ідея про велосипедну подорож назад до Гуйчжоу — це було і для розваги, і для того, щоб пройти тисячу миль, зміцнити тіло та розум. Уранці 7 січня 2017 року я вирушив один з Гуанчжоу, мені було 22 роки. Протягом семи днів я проїхав через Гуандунські міста Сіхуей, Хуайцзи, потім увійшов до Гуансі, зупинившись у Хечжоу, Фучжоу, Гонгчень, і навіть перейшов у Хунань. Потім у陽шоу я провів півдня і нарешті доїхав до Гуйлінь. Це був напередодні Нового року, і парк Слона в Гуйліні готувався до святкового концерту, тому я не зміг побачити його красу, лише поглянув на Дві вежі Сонця і Місяця, пірс Чжіцінь і печеру Луді. Через суворі зимові місяці в Гуйчжоу було дуже холодно, і я вирішив тимчасово припинити поїздку через стан здоров’я і повернутися високошвидкісним поїздом до Гуйчжоу. Я не міг уявити, що ця перерва триватиме понад шість років. А цього року у травні, коли у мене був вихідний, я взяв відпустку і завершив цю довгоочікувану другу половину маршруту.

Подорож

Перший день: 8 травня о 8:30 ранку я виїхав із міста Зуні, рухаючись на південний схід по вулиці Зуні — провінційній трасі S205 до Вонгана, де зупинився у готелі. Загалом проїхав 85 км. Щоб скоротити шлях, під’їжджаючи до села Жуцзань, я звернув на сільські дороги і сільські стежки. У селі мене погнав собака — було досить цікаво, але це сильно вплинуло на маршрут, і я не зміг доїхати до Джіанцзехе, як планував.

Другий день: виїхав із Жуцзань і їхав по S205, переважно спускаючись, перетнув річку Уцзян і на мосту відчув велич і красу природи. Потім їхав до міста Вонган, де вранці відвідав місце зібрання на конференцію в猴場. Там випадково зустрів однокурсника, з яким зробив фото, а потім швидко рушив далі по G354 і G243 у напрямку Юцін.

На шляху до Юцін почався дощ, і я змушений був одягнути дощовик і їхати далі. На 10 км від Юцін у маленькому місті Сяося зупинився поїсти локальну страву — локшину. Виявилося, що моя машина проколола колесо, і я був змушений їхати на громадському транспорті до міста для ночівлі. За день проїхав 105 км, і зрозумів, що за обмежений час не зможу доїхати до Гуйлінь.

Третій день: о 8:30 я прибув у велосипедний магазин у Юцін, поміняв колесо і взяв запасне. Потім вирушив у напрямку Шичжень. Вийшовши з міста, одразу почався підйом довжиною 5 км по G243 і X818. Після 70 хвилин доїхав до села Нюдачжанг. Ввечері я з’їв смачну локшину з яловичиною у місцевій їдальні, яка популярна серед місцевих. Потім їхав до Шичжень, де через 5 км спуску о 13:20 досяг міста.

У місті Шичжень я заїхав у готель, де раніше зупинявся у службовій поїздці. Там я побачив, що все випадково зійшлося — все наче доля. Не зупиняючись, рушив у напрямку镇遠, де зустрів мандрівника з Гуандуну, який їхав до Тибету. Вони їхали через Гуандун, Гуансі, Гуйчжоу, Сичуань і далі до Лхаси. Я його похвалив і побажав удачі, а потім рушив далі.

Дорога від Шичжень до镇遠 була рівною і проходила вздовж річки. Там я зупинився на кілька хвилин, купив сувенірів і зробив кілька фото. У місті镇遠 я побував три дні, зокрема у пішохідній вулиці, де скуштував місцеву страву —油炸粑. Там я зустрів старого чоловіка, який похвалив мою їзду і розповів, що колись планував їхати на Тибет, але не склалося. Після 45 хвилин у镇遠 я рушив у напрямку三穗, але вже через 30 км на заході сонця почав підйом у гірському районі. Вирішив піднятися, хоч і було важко, і через 10 км підйому і спуску, о 19:40 я досяг вершини третьої гори і почав спуск. Довжиною 11 км цей спуск зайняв майже 40 хвилин. Там я побачив місто锦屏 у долині і увійшов у нього.

Загалом, нічний краєвид у锦屏 був дуже красивий — краще, ніж у багатьох інших містах. Там я поїв і дізнався, що економіка майже не розвинена, переважає сільське господарство і торгівля, туризм і промисловість слабко розвинені. За день проїхав 140 км — це був найтриваліший день у моїй поїздці.

П’ятий день: прокинувшись у锦屏, я їхав по G242 у напрямку黎平. Рельєф був рівним і легким для їзди, тому я не поспішав. В обід о 12:00 досяг隆里古城 — однієї з чотирьох великих старовинних міст Гуйчжоу. Це старовинне місто з багатьма старими будівлями і вузькими вуличками, але його збереження залишає бажати кращого. Там я зробив кілька відео і планую викласти їх на B站. У隆里 я пробув півтора години і рушив у напрямку黎平. Там у місті є аеродромна дорога — довга і крута, але я її подолав. О 16:30 я прибув до黎平, де відвідав кілька історичних місць, зокрема古鎮翘街. Потім я поїхав у方向靖州，де планував зупинитися у селі藕团. Завдяки рівній місцевості я їхав по 356-й трасі зі швидкістю 15 км/год, що було досить швидко. На підйомі у селі界牌 я зробив фото кордону між Гуаячжоу і Хунаном. Там я зрозумів, що далі потрібно буде перетнути три гори, і вирішив піднятися, хоча й було важко. Після трьох годин підйому і спуску я досяг межі з Хунаном і зупинився у селі. Там я намет і залишився на ніч. Загалом за день проїхав 127 км, і вже подолав 300 км маршруту. Перед сном я виклав перший пост про цю поїздку у соцмережі.

Шостий день: прокинувся о 9:00, зібрав речі і о 9:30 вирушив у напрямку通道會議會址. Спершу їхав по X087, потім звернув на сільську дорогу, яка була довша на 10 км, але крутіша і менш людна. Там я знову піднімався і спускався тричі, і нарешті, після останнього підйому, за 7 км до кінця, я досяг рівної дороги і швидко доїхав до місця. Там я побачив історичний маршрут, яким проходили червоні армійці після переходу через通道. Відвідав місце з написами про освіту і життя у ті часи, а потім — меморіальний комплекс. Після обіду я оглянув місця, пов’язані з конференцією, і повернувся до Гуйчжоу.

Після цього я їхав по G209 до Гонгчжень, а потім — у напрямку龍勝. Там я побачив, що у районі є важливий промисловий об’єкт — продаж дивовижних каменів, і багато виробників продають камені для парків і ювелірних виробів. У районі я зробив кілька фото і зупинився у місті. Далі їхав по гірській дорозі довжиною 8 км, що зайняло 1,5 години. Потім — 5 км спуску і ще 15 км до Гуйлінь, що зайняло 1 годину 40 хвилин. Це був найскладніший підйом і спуск у маршруті. Увечері о 19:00 я прибув у район Ліньгуй у Гуйлінь, де зупинився у готелі біля парку象山. Це був найвіддаленіший і найкоротший день — 160 км.

У Гуйлінь і Ліньгуй я помітив, що жінки тут майже всі їздять на електросамокатах, а в Гуйчжоу — ні. Це, можливо, пов’язано з рівнем економіки або культурою.

Наступні два дні: восьмий день — без їзди, велосипед був відправлений потягом. Я провів день, оглядаючи象鼻山 і景区王城·独秀峰, а ввечері прогулявся по вулицях, послухав музику вуличних виконавців і прогулявся вздовж річки Ліцзян. На дев’ятому день я скуштував 桂林米粉 за 5 юанів — і він був дуже смачним, майже як у дорогих закладах. Потім повернувся додому.

Отже, ця 7-денної велосипедної подорожі та 2 дні туристичних розваг завершилися. Загалом я проїхав 830 км за 7 днів. Якби не обмежений час, я б не так старався, але маршрут був складним через круті підйоми. Вражень багато, і я радий, що ця поїздка стала ще однією можливістю пройти шлях Чанчжень — несподівано для мене!

Досвід

1. Вибір маршруту. Якщо немає особливих причин, краще обирати маршрути вздовж річок — національні та провінційні траси, вони більш рівні і безпечні. Якщо потрібно перетнути гори, краще їхати по національних і провінційних трасах, оскільки вони мають менший нахил і менше ризиків. Не рекомендується їхати по районних, сільських дорогах, якщо це не обов’язково або якщо це дає суттєву перевагу (зменшення часу, відстані, зменшення висоти підйому, безпеки).

2. Проживання. Якщо немає термінової необхідності, плануйте ночівлю у містах — це коротше і зручніше. Якщо потрібно зупинитися у селі, спершу поїжте і поцікавтеся місцевими готелями. У сільській місцевості умови часто погані: готелі можуть бути закриті або дуже прості, з гучними санвузлами і без належної чистоти. Безпечніше зупинитися у туристичних селах або готелях, де умови кращі.

3. Обладнання. Обов’язково мати з собою інструменти для ремонту і заміни коліс, запасне колесо. Для кемпінгу — намет, спальник, килимок. Не забудьте дощовик. В дощ — одягайте його і їдьте далі, доки не знайдете місце для ночівлі.

4. Питання орієнтації. Не довіряйте всім, хто каже, що попереду немає підйомів. Це стосується автомобілів — для велосипедів підйоми і спуски можуть бути значними навіть на рівнинних дорогах або вздовж річок у гірських районах.

Думки і роздуми

1. Дякую за розвиток правового суспільства, яке створює безпечне середовище для самостійних поїздок. У минулому — це було б неможливо уявити.

2. Можливість мандрувати і бачити країну — це великий досвід для розширення кругозору. Це дає уявлення про те, якою є наша країна за межами повсякденного життя. Багато деталей, таких як економічний розвиток регіонів, народні звичаї, я не описую, щоб не зробити текст занадто довгим.

3. Ця поїздка — це і завершення незавершеного маршруту, і здійснення мрії побачити象鼻山. Після того, як ця гора стала символом Гуйлінь, вона закарбувалася у моїй пам’яті з дитинства. Я обов’язково її побачу у своєму житті.