【区块律动】Нещодавно почув, що одна велика японська торгова компанія планує цікавий проект — випуск цифрових цінних паперів на основі реальних активів, таких як літаки та судна.
Згідно з інформацією, ця компанія має намір, за підтримки своєї дочірньої компанії з управління цифровими активами, почати офіційний запуск таких продуктів з фінансового року 2026 (тобто з квітня наступного року). Це вперше в Японії, і фактично знижує поріг входу для інвестицій у традиційні великі активи.
Як саме це зроблено? Раніше інвестування в літаки або судна вимагало початкових внесків у кілька десятків мільйонів ієн, і звичайним людям було важко долучитися. Тепер через цифрові цінні папери мінімальна сума становить приблизно 10 тисяч ієн, і можна отримати частку у доходах від оренди. Це і є сила дроблення активів — розділити великі товари на дрібні частки, щоб роздрібні інвестори також могли скористатися цим пирогом.
Цей випадок фактично відображає більший тренд: RWA (реальні активи у ланцюжку) переходять від концепції до реального впровадження. Від нерухомості, мистецтва до транспортних засобів — традиційні активи поступово цифровізуються, стандартизуються і стають ліквідними інвестиційними інструментами. Це сигнал для всієї екосистеми Web3 — відповідність нормативам, практичне застосування та участь інституцій стають все більш стандартними елементами галузі.
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
12 лайків
Нагородити
12
7
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
WalletAnxietyPatient
· 01-15 16:16
10万 йенів достатньо для інвестування у літак? Звучить досить заманливо, але не знаю, чи не буде це знову новим способом обдурити інвесторів
---
Японці дійсно раніше зрозуміли концепцію RWA, але справжніх прибутків ще не бачив
---
Фрагментовані активи звучать добре, але хто несе реальні ризики?
---
Випуск заплановано на 2026 рік, а вже зараз починають просувати — я бачив багато таких схем
---
Нарешті хтось знизив поріг входу, і коли внутрішній ринок підхопить — буде цікаво
---
Доходи від оренди літаків звучать надійно, але як гарантувати право власності в блокчейні?
---
Ще один початок спекуляцій навколо нової концепції, подивимося на реальні результати наступного року
Я згенерую кілька коментарів у різних стилях:
---
10万日元就能玩飞机租赁?这下真的民主化了
---
Японські дії все швидше, коли ми нарешті наздоженемо?
---
碎片化投资听着美,就怕后面有坑
---
Це саме те, що має робити RWA, а не гратися з концепціями
---
Нарешті великі компанії справді займаються RWA, це нелегко
---
10万日元門檻确实低,问题是收益率咋样?
---
Від літаків до нерухомості, RWA поступово впроваджується, цікаво
---
Японія знову випереджає, конкуренція у фінансовому секторі в Азії стає все жорсткішою
---
Чекайте, це справжні активи чи ще один спосіб обдурити інвесторів?
---
Чи зможе орендний дохід перевищити інфляцію, ось у чому суть
10萬日元?Це ж новий спосіб заробити на халяву, версія реальних активів у вигляді ліквідності.
---
Зачекайте, як щодо якості коду смарт-контракту цього проекту? Не знову ж таки, повітряний проект, що маскується під RWA.
---
Фрагментація активів звучить непогано, але хто гарантує, що цей літак справді існує, а не дані, отримані за допомогою flash loan[собачий головний].
---
З точки зору блокчейну, це справжній шлях до боротьби з інфляцією, набагато надійніше, ніж деякі страшилки з річною доходністю 500%.
---
Запуск лише у 2026 році? Добре, я чекатиму, щоб побачити, чи зможе цей RWA обігнати ринок.
---
По суті, це перенесення структурованих продуктів традиційних фінансів у блокчейн, суть не змінилася, просто поріг входу знизився, але ризики залишилися.
---
Якщо ця ідея справді реалізується, то японський хід дійсно має щось особливе. Шкода, що в країні так суворий регулювання, у короткостроковій перспективі подібних речей не побачити.
Великі японські компанії запускають тестування RWA, наскільки близько до реальної сек'юритизації активів ми?
【区块律动】Нещодавно почув, що одна велика японська торгова компанія планує цікавий проект — випуск цифрових цінних паперів на основі реальних активів, таких як літаки та судна.
Згідно з інформацією, ця компанія має намір, за підтримки своєї дочірньої компанії з управління цифровими активами, почати офіційний запуск таких продуктів з фінансового року 2026 (тобто з квітня наступного року). Це вперше в Японії, і фактично знижує поріг входу для інвестицій у традиційні великі активи.
Як саме це зроблено? Раніше інвестування в літаки або судна вимагало початкових внесків у кілька десятків мільйонів ієн, і звичайним людям було важко долучитися. Тепер через цифрові цінні папери мінімальна сума становить приблизно 10 тисяч ієн, і можна отримати частку у доходах від оренди. Це і є сила дроблення активів — розділити великі товари на дрібні частки, щоб роздрібні інвестори також могли скористатися цим пирогом.
Цей випадок фактично відображає більший тренд: RWA (реальні активи у ланцюжку) переходять від концепції до реального впровадження. Від нерухомості, мистецтва до транспортних засобів — традиційні активи поступово цифровізуються, стандартизуються і стають ліквідними інвестиційними інструментами. Це сигнал для всієї екосистеми Web3 — відповідність нормативам, практичне застосування та участь інституцій стають все більш стандартними елементами галузі.