SEC оголошує про набуття чинності S-4 злиття PlusAI, оскільки Churchill Capital Corp IX призначає голосування на лютий

Регуляторне схвалення злиття PlusAI наближає компанію з розробки програмного забезпечення для автономних вантажівок до запланованого дебюту на публічних ринках у Сполучених Штатах.

S-4 для PlusAI та Churchill Capital Corp IX оголошено дійсним

Plus Automation, Inc. (“PlusAI”) повідомила, що її реєстраційна заява за формою S-4, подана до Комісії з цінних паперів і бірж у зв’язку з пропонованим злиттям з Churchill Capital Corp IX, була визнана дійсною SEC 12 січня 2026 року. Цей важливий регуляторний крок наближає до завершення раніше оголошеного злиття між PlusAI та Churchill Capital Corp IX (“Churchill IX”), який торгується на Nasdaq під тикером CCIX. Більше того, дійсний S-4 відкриває шлях для голосування акціонерів Churchill IX щодо угоди.

Churchill IX запланував позачергові загальні збори на 3 лютого 2026 року для отримання схвалення акціонерів щодо пропонованого злиття та інших питань. Ця дата встановлює чіткий графік для транзакції, яка має на меті вивести на публічний ринок компанію, що спеціалізується на програмному забезпеченні для автономних вантажівок з штучним інтелектом. Однак завершення угоди залишається залежним від голосування акціонерів та інших звичайних умов закриття.

Платформа віртуального водія PlusAI з штучним інтелектом та SuperDrive

Заснована в Кремнієвій долині у 2016 році, PlusAI позиціонує себе як провідний гравець у сфері програмного забезпечення для автономних вантажівок, створеного з нуля як компанія з віртуальним водієм на базі штучного інтелекту. Замість традиційних автономних стеків, написаних вручну, PlusAI розгорнула передові моделі штучного інтелекту, навчання яких проводилося на більш ніж шести мільйонах миль реальних операцій у США, Європі та Азії. Водночас компанія продовжує розширювати свій набір даних, масштабуючи пілотні проєкти та програми розробки з провідними партнерами.

Цей обширний набір даних, разом із власними базовими моделями та високоефективною нейронною архітектурою в автомобілі, лежить в основі SuperDrive — флагманського віртуального водія PlusAI. Система розроблена для узагальнення по маршрутах, географічних регіонах і платформах транспортних засобів, забезпечуючи стабільну поведінку для широкого спектра застосувань. Більше того, SuperDrive орієнтований на комерційний важкий дорожній транспорт, де умови експлуатації вимагають високої надійності та повторюваності.

Платформа SuperDrive поєднує передове сприйняття, прогнозування та планування з багатошаровою безпекою та резервуванням. Вона спеціально налаштована для підтримки надійної, комерційної роботи рівня 4 для важких вантажівок. PlusAI співпрацює з провідними світовими виробниками вантажівок, включаючи TRATON GROUP (International, Scania, MAN), IVECO та Hyundai, щоб реалізувати масштабовану модель розгортання. Це дозволяє компанії прагнути до широкомасштабного впровадження автономних вантажівок операторами автопарків по всьому світу.

Прогрес у напрямку комерційного запуску SuperDrive у 2027 році

З моменту оголошення про злиття з Churchill IX PlusAI продовжує розвивати свої програми автономії та готуватися до запланованого комерційного запуску SuperDrive у 2027 році, що передбачає виробництво автономних вантажівок на заводах. Компанія виділила низку досягнень, які, на її думку, зменшують ризики цього плану та зміцнюють її позиції з клієнтами. Однак реальне підтвердження та регуляторне узгодження залишаються критичними у найближчі роки.

Щодо показників, PlusAI повідомила про суттєвий прогрес у ключових метриках автономії у 2025 році. За другу половину 2025 року рівень готовності системи безпеки (SCR) досяг 90,1%, відсоток автономних миль (AMP) становив 99,2%, а кількість поїздок без допомоги дистанційного оператора (RAFT) зросла до 79,0%. Ці показники порівнюються з 86,1%, 98,6% та 76,2% відповідно у першій половині 2025 року. Крім того, покращення свідчать про більшу стійкість системи в різних сценаріях.

Випробування автопарку клієнтів та розробка на базі NVIDIA

PlusAI та International, бренд TRATON, розпочали випробування автопарку клієнтів у Техасі вздовж коридору I-35 між Ларедо та Далласом. Програма використовує нове покоління тракторів із заводськими датчиками, вбудованими обчислювальними системами та останньою версією програмного забезпечення SuperDrive для автономного водіння PlusAI. Ці маршрути також слугують реальним полігоном для оцінки операційної ефективності, безпеки та готовності до безводійного режиму за комерційних умов.

Паралельно International та PlusAI прискорюють розробку рівня 4 автономії за допомогою платформи NVIDIA DRIVE AGX Hyperion. Це апаратне та програмне забезпечення забезпечує високопродуктивні обчислення, обробку датчиків та системну архітектуру, необхідні для масштабованого виробництва автономних вантажівок. Крім того, використання екосистеми NVIDIA має спростити інтеграцію для OEM-партнерів і підтримати майбутні оновлення програмного забезпечення через повітря.

Перевірка безпеки без водія та розгортання у Південній Європі

У рамках програми перевірки безпеки PlusAI завершила серію тестів маневрів без водія з використанням вантажівок International із SuperDrive. Демонстрації охоплювали автономні процедури відновлення, аварійні реагування та складні крайні випадки без водія в кабіні та без дистанційного втручання. Однак додаткові випробування та регуляторний контроль, ймовірно, триватимуть, перш ніж широке розгортання без водія буде дозволено.

PlusAI також розширила партнерство з IVECO для запуску першої в Південній Європі програми важких автономних вантажівок. У співпраці з іспанським логістичним оператором Sesé та урядом Арагона вантажівки з системами рівня 4 автономного водіння працюватимуть на маршрутах між Мадридом і Зарагозою, довжиною приблизно 300 км (184 милі). Крім того, ця ініціатива має надати європейським регуляторам і перевізникам ранні дані щодо міжрегіональних автономних вантажних перевезень.

Структура після злиття та плани виходу на Nasdaq

Після завершення транзакції об’єднана компанія працюватиме під назвою “PlusAI” і, за очікуваннями, буде зареєстрована на Nasdaq під пропонованим тикером “PLS”. Для інвесторів, які слідкують за злиттям PlusAI, це стане перехідом від приватної компанії Кремнієвої долини до публічної платформи з програмним забезпеченням для автономних вантажівок. Однак терміни та остаточні умови залежать від голосування акціонерів та інших умов завершення.

PlusAI описує себе як компанію з штучним інтелектом, яка розробляє програмне забезпечення віртуального водія на базі штучного інтелекту для заводських автономних вантажівок. Штаб-квартира в Кремнієвій долині, операції в США та Європі, компанія була визнана Fast Company однією з найінноваційніших компаній світу. Водночас PlusAI продовжує позиціонувати свою технологію як горизонтальний шар програмного забезпечення, здатний підтримувати кілька OEM та логістичних операторів.

Партнерська екосистема та фонова інформація про транзакцію

Партнери, включаючи Scania, MAN та International бренди TRATON, Hyundai Motor Company, Iveco Group, Bosch і DSV, співпрацюють з PlusAI для прискорення впровадження наступного покоління автономних вантажівок. Ці співпраці охоплюють інтеграцію апаратного забезпечення, пілотні проєкти автопарків і оптимізацію логістики. Однак темпи комерційного розгортання ймовірно, різнитимуться залежно від інфраструктури, регулювання та прийняття клієнтами.

PlusAI оголосила у червні 2025 року, що планує вийти на публічний ринок через злиття з Churchill Capital Corp IX (Nasdaq: CCIX). SPAC, створена як компанія з порожнім чековим рахунком, була створена для здійснення злиття, об’єднання, обміну акціями, придбання активів, купівлі акцій, реорганізації або подібної бізнес-операції з однією або кількома компаніями. Більше того, Churchill IX зберігала широкий мандат, що дозволяло їй цілитися на будь-який бізнес або галузь для початкового об’єднання.

Churchill Capital Corp IX тепер зосереджена на завершенні транзакції з PlusAI та переході об’єднаного бізнесу на публічні ринки. З оголошенням про ефективність S-4 та запланованим голосуванням акціонерів 3 лютого 2026 року процес перейшов у фінальні стадії затвердження. Однак, поки голосування не завершиться і не будуть виконані умови закриття, транзакція залишається в очікуванні.