web3.0币圈一场迟到五年的骑行

前言

本文主要讲述今年五月我骑行去桂林的故事。 讲述骑行的经历，同时也会将我在骑行中的经验分享给大家，以期对大家以后开展骑行有用。骑行那几天有分享过部分的见闻，但都比较零散，现在距离骑行结束刚好半个月，半个月间处理了一些事务耽搁，现在空闲了，有时间将此次骑行的经历整理分享。

骑行的原因

事实上，这次骑行是六年前骑行的下半程，2017年1月，在广州求职半年的我，发现工作不如意，心中有焦虑彷徨，思考一番后我决定回到贵州寻觅。那时脑海中冒出骑行回贵州的想法，既是为了散心，也是为了行万里路、劳我筋骨、磨我心智。2017年1月7日早晨，我单人单骑从广州出发，时年二十有二，经过七天骑行，一路经广东四会、怀集，进入广西贺州、富川、恭城，期间转道湖南境内，后来在阳朔停留一天半，最后到达桂林。当时正值除夕前夕，桂林象山公园在准备春晚，所以我未能一睹象山之风采，仅在日月双塔、七星岩景区和芦笛岩溶洞看了看。由于正值隆冬，贵州境内天气比较寒冷，我考虑到身体原因，故决定暂停骑行，乘高铁归返黔，后半程待日后有时间了再来完成，不曾想，这后半程竟等待了六年有余，唏嘘时光流逝之迅速啊！刚好今年五月工作空闲，所以请假完成这久违的下半程骑行。

旅途

第一天：5月8日早上8点30分从遵义城区出发，径直朝东南前行，沿着遵义大道——贵州省S205省道到达瓮安县珠藏镇，住宿宾馆，行程85公里。因为想要抄近路，所以在快到珠藏镇的时候，去到乡道、村道，在村里被狗追，哈哈哈，感觉挺有意思，但走村道也大大影响了行程，不然第一天应该可以到达瓮安县江界河镇。

第二天：从珠藏镇出发，沿着S205省道骑行，大多下坡，跨过乌江，在江界河大桥感受乌江天险的壮美风光。然后一路朝瓮安县城前进，然后转道G354国道，下午1点40分来到瓮安县猴场会议会址，在猴场会议会址参观时，不期而遇在职读研时期的同学，与同窗合照后，我马不停蹄沿着G354国道——G243国道向余庆县进发。

在前往余庆县的路上，开始下雨，只能披上雨衣继续前行，因为我的时间有限，所以不得不冒雨赶路。不料在将近余庆县城10公里的小腮镇吃粉的时候，车倒了，这时我还没注意，等到吃完上车，就感觉到车子骑起来很吃力，下来一看，后胎竟然漏气了。庆幸的是路上有公交，只得搭公交前往县城住宿。当天行程105公里，从这个进度来看，我根本无法在有限的时间内到达桂林。当夜在余庆县城逛了下，买了条换用的运动裤子，睡下无话。

第三天：8点半到达余庆县城自行车行，直接换了轮胎，买了一个备用，然后朝着施秉县城前进。离开余庆县城，立即进入长达5公里的上坡，沿着G243国道——贵州X818县道出发，经过70分钟到达一个叫牛大场镇的地方。昨夜跟一个曾在余庆县工作的同事交流，他推荐我到牛大场镇吃牛肉，所以我在牛大场镇尝了一碗粉，果然不负我饿着肚子爬几公里坡的辛苦，味道很好，特别是汤特别好喝。这里介绍一下，牛大场镇属于施秉县，在镇里我看到很多批发太子参的地方，这个镇应该是太子参种植基地，太子参是贵州省大力发展的十二大中药材产业之一。吃罢，沿着X818县道往施秉县赶路，最终在经过长达5公里的下坡后，于下午1点20分到达施秉县城。

到达施秉县城时停车看时间的地方，正是我曾经出差入住的酒店门口，突然感觉，一切都是那么偶然。在施秉县城没有停留，仅仅拍了两张照片，就沿着G551国道朝镇远县（镇远古城）方向前进，在去往镇远的路上，遇到一个从广东茂名出发，只身骑行前往西藏的兄弟（感觉他应该比我小一点），我遇到他时，是他出发的第十天，他的行程更加轻松，不像我要赶路，他的行程是广东——广西——贵州——四川成都，然后进入川藏线，最后到达拉萨，预计他将在六月底到达拉萨，我对他表示佩服，然后我们互道平安后，背向而行。从施秉到镇远的路总体上是沿河前进的，比较平坦，我最终在下午4点到达镇远县城。这里要说的是，施秉到镇远的路途中，有经过甘溪乡、一段国道和一个叫白杨坪村的地方以及镇远县城，这些都是我曾经出差时所走过的路和到过的地方，在这一刻，我又深深地感到，可能这次骑行重走这些地方，冥冥之中又是必然的。

镇远县我曾经旅游时到过，待了三天的深度游，在镇远步行街上吃了我自认为的“镇远必吃”——邹记油炸粑，在曾经拍照的地方又拍了几张照片，在过桥时，一位老大爷与我聊天，他对我的骑行点赞，他告诉我他曾经准备去骑行川藏线的，后来没成行，我说，建议他去骑一次，毕竟退休了，有时间、有钱、身体也还可以，想去的话就去走走看看。在镇远停留45分钟后我沿着G551国道朝三穗县继续骑行，随后，在6点时分，夜幕降临之际，来到镇远县一个叫两路村的地方，这时距离三穗县还有30多公里，我知道天黑了我都无法到达三穗，在看了一眼即将分路后的贵州X830县道向上延伸的山路后，我知道通往三穗县的路，必定是要翻过身后的垂直落差达四五百米的大山，在纠结一番后，为了能够多走一段，我一咬牙，出发了，进入了长达10公里的爬坡县道，这时候6点整。这一段路非常难爬，而且越爬人烟越是稀少，加上日暮降临，渐渐黑了下来，说心中不害怕那是假的，除了对牛鬼蛇神有点小担心，更怕的是遇见不轨之人。中途来到一个小村寨，问路得到的答复是还要向上爬1个小时山路，也就是7公里左右，看着时间才7点半左右，天还没有完全黑，但是加上大雾，可能10分钟后就完全黑尽了，所以我在这个村寨将手电筒装上了，然后继续前进，加上一路上雨越下越大，还有风嚎树摇，又看不见人家户，那场面，跟恐怖片里的差不多，但是没有办法，只得继续爬坡，真的是让我印象深刻啊！最后，来到一个岔路口，差点又被导航带到村道上去了，还好我吸取教训，沿着指路牌指的X830县道前进，庆幸的是，岔路口后，就一路是下坡，大约下坡四五公里后，来到一个村子，但是农户很少，即使是村委会周边也大概只有20来家农户，这时候已经是晚上8点半了，我准备继续骑，但是看着越下越大的雨以及不知道黑夜中有多少上坡，我转念一想，今天就不骑了，反正我带了帐篷等装备，找村委会露宿一晚没有问题。来到村委会，讲明来意，留守的是镇远县的一名驻村干部，这个村叫苦李村，已经是靠近三穗县最近的一个村了，在交谈中，我得知经过这个村要再爬1公里的坡才能进入下坡路段，但到达三穗县还有将近20公里，所以我还是决定不走了，当夜就在村委会露宿了，行程110公里，到这里我已骑行了300公里。在同驻村干部交谈一阵后，我早早收拾睡下了，就在睡之前，在雪球发了第一段关于骑行的动态。

第四天：6点起床，收拾完毕，在村委会门上放了一包面包，向该干部表示感谢，然后于6点半由X830县道出发向三穗县前进。在经过20分钟的爬坡（2.4公里）后，我正式进入了下坡路段，这是一段长达7公里的下坡，一直到达三穗县滚马乡，由于雨下得大，我的膝盖以下的裤子和鞋全部打湿。原以为滚马乡比较繁荣，应该有餐饮之类的，但是大失所望，这个乡甚至比一些地方的村还差，整个乡没有什么商业，仅仅是赶集时会有较大的经济活动，我来到该乡的小学门口，吃了一碗不怎么好吃的粉，7块钱，这店主要是做学校学生的早餐生意，卖给学生是2块钱一碗（里边没有肉沫，只有酸菜榨菜），因为农村的大人都不愿意多花钱在吃早餐这种事情上，宁愿家里做也不在外边吃，所以2块钱一碗已经不错了，这个店一天也就卖个10碗左右，旁边还有一些卖小吃的摊贩。吃罢粉，休息几分钟后，继续冒雨往三穗县前进，好在前往县城的这10公里的路程都是沿河的平路，不多会儿就到了。穿过县城的一座桥，没想到我此次骑行的第一次摔车也是唯一一次摔车就出现了，原因是我想停下来拍照，在将近停车的时候，碰到路牙子，所以不稳摔倒了，好在没有受伤。穿过县城后，在一个商店补给了水，继续前进，没想到刚走出几百米就听到前轮有较大的漏气声音，下来一看，已经被扎，然后立即回去买水的商店附近修车，真是屋漏偏逢连夜雨，前后轮胎扎个遍。来到一个修摩托车的店里，说不能补胎，但是店里的学徒比较热心，帮我稳车、卸轮胎。最后得知附近有修自行车的地方，我立即推车过去，选择了补胎，因为感觉换胎有点不划算。补好胎后，我买了几瓶津威（一种在贵州很受欢迎的酸奶，从小喝到大，产地在广东），来到那个修摩托车的店，放了两瓶，以表示对学徒小兄弟的感谢，让刚进入社会的小兄弟理解：热心助人总的是会得到回报的，这一定意义上说是“人间正道”。接下来，就是沿着贵州省S310省道前往天柱县的长达五个多小时的路程了，一路都比较平，没有多少上坡路，所以这段长达72公里的路程，用时五个半小时，还算是比较快的了，在路上一个叫桐和餐馆的小店吃了一碗混沌，感觉味道也很好，从生意状况来看，这家店较为受欢迎。从S310省道转入G242国道，随后来到天柱县，正好下午四点。在路上补给了一点橘子（橘子味道真不错）和水分，就沿着G242国道继续往锦屏县赶路。从天柱到锦屏的路，是此次骑行中第二段难走的路，从天柱到锦屏，在国道上，要经历三次上坡和下坡，也就是说要翻过三座大山，我从下午四点半出发，用时4个小时才走完这40公里山路。前两座山要小一点，所以上不了多久的坡就可以下坡了，直到来到第三个坡，一直上坡可能长达7公里左右，最后时间在7点40分左右我终于翻过了第三座山的顶部，进入下坡路段，遥遥能够看见锦屏县的高楼的灯光，可是这段下坡竟然长达11公里，用了将近40分钟走完下坡，没有一点平路，由此可知，锦屏是一座在河谷地区的县城，最后终于打开了锦屏的夜景。

总体来看，锦屏的夜景还是很漂亮的，比很多县城都要好看，在吃晚餐的过程中，向老板询问了锦屏的经济，了解到这个县城几乎没有什么经济活动，更多的是农业和商业，旅游业、工业也不发达，经济活力比较差。当天骑行140公里，是我此次骑行单日骑行时间最久的一天。

第五天：从锦屏醒来，一路沿着G242国道出发，往黎平县行进，总体来看，锦屏到黎平的地形是平缓的，所以走起来相对轻松，但为了缓解状态，我也没有过于赶路。我先是在中午12点到达锦屏县隆里古城，这是贵州四大古城（镇远、青岩、隆里、丙安）之一。

隆里也同镇远一样，都是徽派建筑古镇，区别在于隆里古城是真的古，都是很多老建筑、老巷子，但是隆里古城保护得并不好，受制于居住条件不足，新建住宅受到耕地红线限制，很多老百姓将古城里的老房子拆了，在原址基础上重新修建，但是都是钢筋水泥的建筑，没有沿用原来的建筑风格，并且很多老建筑被拆掉，可以说隆里古城的保护是缺失的，稍后我会把在隆里古城拍的视频放在B站，有兴趣的球友可以看一看。

隆里古城的历史，有一种说法是王昌龄被贬的龙标所在地，他在此发展农业和教育，带动了这里的发展，出了一些状元、进士、举人等，所以应该也是一个很有意义的地方。

在隆里待了1个半小时后，我继续出发沿着G242朝黎平前进。其中让我印象深刻的是，黎平有一条机场大道，在通常的印象中，机场大道都是宽广的平坦大路，可是，黎平这条机场大道却是满满的山路（对我而言感觉像套路），坡长路窄，真是让我好走。在下午四点半到达黎平会议会址。

参观了会址、毛泽东住所、以及苏维埃银行等比较有历史年代感和意义的点位，感觉很有收获，特别是黎平会议会址所在的翘街古镇，也是徽派建筑，而且规模不小，保护得也很好，感觉能和镇远比一比，只是差一条带有灵气的河流。

在简单吃点小吃，逛了一下后，于5点15出发，前往计划的目的地靖州县藕团乡。得益于地形平坦，我沿着356国道以每小时15公里的速度前进，这还是在G365国道在修路的情况下，总体上来看速度是很快的。在将近靖州县平茶镇的一个叫界牌村的一个坡顶，我看到“贵州—湖南”的省界指示牌，在此拍照打卡，此次骑行以来，终于走出了贵州，进入了新的省份，那一刻，有一种“身后即故乡”的沧桑感。

从贵州进入湖南境内，地形总体是平缓的下坡，外加那一刻腿部状态还可以，我保持了40分钟的高速骑行，时速保持在30公里每小时以上，大大缩短了在路上的时间。最后，我用了两个半小时，从黎平会议会址到藕团乡，行程42公里。来到乡里，我原以为这个国道和省道交叉的地方，应该有住宿，没有想到竟然没有，唯一的一间旅社都没有开门。在简单吃了东西之后，我来到乡里的派出所，想在院子里搭帐篷，不曾想，乡政府与派出所共用一个院子，出于一些原因，值班副镇长建议我去下一个镇（靖州县新厂镇）找宾馆，不建议我在院子里搭帐篷，表示是为了我的安全着想，因为派出所的院子可能不安全，对于这一点我表示完全理解，但是我总感觉哪里不对。在副镇长的“好意”劝说下，我毅然离开了藕团乡，沿着湖南省X087县道往新厂镇前进，当时已是晚上9点。在抹黑骑行7公里后，到达新厂镇，是夜入住宾馆，当天行程127公里，收拾完入睡已经是晚上十二点了。补充一点，这个宾馆的条件真的差，是真的差，但是有住的就不错了，至少安全有一定保障。

第六天：由于睡得太晚，所以9点起床，整理行装，9点半出发，朝通道会议会址赶路。我先是沿着X087县道前进，然后跟着导航转进了一条乡道、村道，这个道路要比沿着县道要少10公里，但是坡更多更大，而且人烟较少。在这条村道上，我经历了三次上坡和下坡，可以说是此次骑行的第三段难走的路。在翻过最后一个坡后，便是长达7公里下坡，总体来看用时更短、路程也更短，感觉更加划算，可是上坡却更加消耗体力，可以说，宁愿十公里平路，不愿五公里山路！

在这条路上，我来到当时红军在通道会议转兵后行进的线路点位——杜鹃草堂，随后沿着湖南X079县道到达通道会议会址（恭城书院），在吃过午饭后，参观通道会议会址。

通道会议会址（恭城书院）进门左右两间厢房里的这两根柱子上书“家境富裕的固然要升学，家境贫困的也要想方法升学”“小学毕业的一定要升中学，中学毕业的一定要升大学”，这应该是当时入学教育的第一课，很有教育意义，读来唏嘘不已。这一课，应是必修课。

参观完后，沿着G209国道继续朝着通道——龙胜前进。经过通道县城没有逗留，继续沿着G209国道前进，下午6点，来到通道县陇城镇，吃过饭，找了一间宾馆住下，行程100公里。因为时间一共只有9天，为了能在桂林可以多逛一逛，所以我放弃了第七天游览龙胜县龙脊梯田的行程，加之这个季节梯田的景观也不是很亮眼，所以也不遗憾。

第七天：这一天从陇城镇出发，沿着G209国道——G321国道（就是6年前我从广州出发返黔时的国道）直达桂林，其间在龙胜县境内发现一个产业，即龙胜县是搞奇石售卖的地方，是他们的重要产业，在其境内看到很多厂家卖公园门口题名的那种大石头，还有很多卖鸡血玉的。

在龙胜县城也没有停留，只是拍了一张县城的照片，来到龙脊梯田所在镇——龙脊镇，由于太馋，买了半斤瓜子边骑边嗑。过了龙脊镇，便是长达8公里的上坡路，这段路花了我一个半小时爬，因为一直都是上坡，没有一点平路，然后是紧接着的5公里下坡，15公里的路程，用时1小时40分钟，真是上坡难，下坡爽，可是爽不过三秒啊哈哈哈！走完这段下坡，就来到平缓的地带，距离桂林也只有50公里左右，还略带下坡，所以后边这一段速度也保持在15公里每小时，我于晚上7点到达桂林市临桂区，至此，就已到达桂林市区，接着骑行10公里，来到象山区象山公园附近的酒店入住，这天是行程最远、休息时间最短的一天，行程160公里。在龙胜和桂林，我发现一个情况，就是这里的女性基本都会骑电动车，而贵州的女性大多不会，这可能是经济发展差异，也可能是环境不同吧。

第八、九天：第八天没有骑行，将自行车通过火车托运邮回。然后花了一天的时间好好游玩了此次梦寐以求的象鼻山，也看了王城·独秀峰景区，夜晚在东西巷逛一逛，听了路边歌手的演唱，在漓江边上走一走，漓江边也有很多歌手在唱歌，很是惬意。第九天一早，尝了一碗5块钱的桂林米粉，味道竟然和路边12块一碗的连锁店一样，建议大家以后尝一尝5块的，随后就乘车返程了。

至此，历时7天的骑行以及2天的旅游结束了，7天骑行830公里，要不是时间紧迫，我肯定是不会这么拼的，加之这次选择的线路坡度更大，更增加了难度，好在沿途看了很多景点，也算是收获满满，值得一提的是，这次的线路在机缘巧合中竟然成为了一条重走长征路的“红色线路”，让我有点诧异！

一些经验

1.线路问题。骑行的线路选择上，如果没有特殊原因，尽量选择沿河流的国道、省道，因为这些路线相对平缓，好走不废腿；如果不得不翻山越岭，那最好是走国道和省道，因为国道省道的坡度小，也更安全，不要进入县道、乡道、村道，除非绕不开或者收益比很大（收益比包括时长、路程、坡度、肌肉疲劳程度、会不会被狗追、安全问题等）。

2.住宿问题。如果不赶时间，尽量将每天起屹点都计划在县城，路程短、时间充裕、疲劳度低，也因为有些乡镇没有宾馆；如果不得不在乡镇住宿，建议在寻找宾馆之前，先去吃饭，然后向本地人打听乡镇宾馆数量，如果只有一家就没得选，如果有多家，在第一家条件达不到的情况下还有回旋余地；但是乡镇的住宿条件很差，除非是旅游乡镇，好一点的有专门的旅社、宾馆，差一点的就是我住过的那种，浴室和厕所都是公用的，床铺有可能都没换过整理过，所以在没得选的情况下也不要挑，毕竟安全第一位，有得住总比在外边露宿强，除非你是和朋友一起骑行，有照应。

3.装备问题。最好是自带可以补胎、换胎的工具，带好备胎，因为有可能在野外寥无人烟的地方扎胎、爆胎，没有公交或者没有车辆可以搭车。如果想露营，帐篷、睡袋、睡垫都是必须的，最好也带上，避免碰见没有宾馆的乡镇。雨衣是需要带的，遇到下雨，可以用雨衣坚持到可以落脚的地方。

4.问路问题。永远不要相信人们说的前面没有什么坡，他们所说的没有坡是对于汽车来说的，对于自行车来说，除非是沿河的道路或者平原，在贵州这样的山区，或者江南丘陵地区，长达2公里的缓坡（坡度在10度以内），都足以让人后悔骑行哈哈。

一些感悟

1.感谢法治社会建设，给了我们可以独自骑行的安全的环境，如果是以前草莽辈出的年代，我们单人单骑的骑行行为是想都不敢想的。

2.能够有时间、有身体多出去走一走、看一看我们的祖国、大好河山，对于开阔自己的眼界有很大的好处，让我们知道了我们长期生活之外的世界是什么样子，还有很多东西我没有细说，如各地产业发展状况，民风民俗等，就不一一细说了，不然显得就过于冗长了。

3.此次骑行一定意义上是完成曾经未走完的路，也是完成自己看象鼻山的愿望，毕竟“桂林山水甲天下”进入教科书后，象鼻山就从小印在脑海，挥之不去，在我有生之年要去看一看

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