Rumores de cierre frecuentes se suman a la renuncia del CEO, el automóvil Nezha se dirige a una 'encrucijada'

Después de que el CEO se fuera y el presidente anunciara una adquisición total, Nezha Automobile se metió en una “encrucijada”.

Según informes de medios relacionados, el 11 de diciembre, NIO reanudó la producción a pequeña escala. El 12 de diciembre, una fuente interna de NIO confirmó la noticia anterior al periodista de China Business News y dijo que las fábricas de Nanning y Tongxiang habían reanudado el trabajo en pequeña escala.

Antes de esto, Nezha Auto pasó por una serie de problemas, como la renuncia del CEO Zhang Yong, reducción salarial y despidos, así como la deuda con los proveedores.

A finales de noviembre, los periodistas descubrieron que en la fábrica de Nezha Motors en Tongxiang se produjo una reducción de personal y una falta de pago a proveedores.

“Desde Hangzhou hasta ahora, no he podido ver a la persona a cargo de Nezha Automobile”. Xu Bin (seudónimo) dijo a los periodistas que su empresa firmó un acuerdo de cooperación con Nezha Automobile a partir de 2022 y, a finales de octubre de este año, Nezha Automobile no pagó inmediatamente los pagos pertinentes, sino que solo prometió que habría resultados el 26 de noviembre.

This is just the tip of the iceberg of the current predicament of Nezha Auto. On December 5, Fushan Holdings announced that its subsidiary, Beijing Disi Public Relations Consulting Co., Ltd., filed a lawsuit with the People’s Court of Tongxiang City, Zhejiang Province, due to a service contract dispute with Nezha Auto’s parent company, Hezhong New Energy Automobile Co., Ltd. (hereinafter referred to as “Hezhong New Energy”), The announcement shows that the total amount of unpaid payments on the Nezha Auto side exceeds 53.55 million yuan.

Al mismo tiempo, Hezhong New Energy también tiene varias restricciones de acciones. Según los datos de Qi Cha Cha, hasta el 7 de diciembre, la empresa matriz de Nezha Auto, Hezhong New Energy, ha experimentado 6 restricciones de acciones, con un monto total cercano a los 200 millones de yuanes.

Caída libre rápida

“Comenzaron a aparecer algunos problemas a mediados de septiembre, y los resultados repentinamente no han sido buenos en octubre”, dijo Xu Bin a los periodistas. Después de dos años de cooperación con la fábrica de Tongxiang de NIO, la cantidad que NIO debe pagar en concepto de cooperación es de más de 6 millones de yuanes. “Estuvimos ocupados de mayo a agosto. A mediados de septiembre, los resultados comenzaron a disminuir. NIO debe en total más de 8 millones de yuanes, y anteriormente pagaron más de 2 millones.”

“Este dinero debería haber sido pagado por el jefe para pagarnos el salario, pero ahora no hemos recibido el pago y nuestro salario no tiene destino”, dijo Xu Bin al reportero con resignación. El jefe también fue al frente de la fábrica con él para reclamar la deuda. Han pasado dos semanas desde el 8 de noviembre y aún no han podido ver a la persona responsable de Nezha Auto."

Similar to Xu Bin, Zhang Ning (pseudonym), a outsourced security personnel at the Nezha Motors factory, also has no salary. “Nezha Motors has not paid the outsourcing security company, so the company has not issued salaries.” Zhang Ning said that he has just arrived recently, if he can’t get his salary at the end of the month, he will also resign. Before that, many security personnel have resigned because they did not receive their salaries on time.

Yehua (alias) originalmente era un asesor de ventas en la tienda de automóviles Nezha del centro comercial Hongqiao Tian, en Shanghái. En junio de este año, Yehua todavía estaba entusiasmado presentando el nuevo modelo de automóvil Nezha L de versión puramente eléctrica que pronto se lanzaría en la tienda, pero un mes después, la tienda en el centro comercial Hongqiao Tian cerró repentinamente.

En ese momento, un empleado del operador de Rainbow Bridge Plaza le dijo al periodista que el automóvil Nezha ya se había retirado del centro comercial de Rainbow Bridge, pero no estaba muy claro por qué.

Después de que la tienda de Hongqiao cerrara, los empleados de la tienda donde trabaja Ye Hua se trasladaron a otra tienda de autos Nezha en Putuo, Shanghai. Después de 3 meses, Ye Hua dejó Nezha. ‘Nuestro salario ha disminuido bastante’, dijo Ye Hua con resignación, y la reducción de sueldo fue la razón principal por la que dejó Nezha.

De hecho, este año, Nezha Motors ha estado constantemente relacionado con el tema del dinero. En marzo, un empleado publicó en las redes sociales que Nezha Motors no pudo pagar el bono de fin de año a tiempo, lo que generó atención pública. El entonces CEO de Nezha Motors, Zhang Yong, dijo que era necesario transmitir el frío a todos. En la segunda mitad del año, Nezha Motors se vio envuelta nuevamente en una controversia de reducción de salarios.

En este sentido, Nezha Automobile dijo a los periodistas que la compañía está construyendo una estructura organizativa más centralizada y eficiente a través de medidas como la racionalización del negocio, centrándose en el núcleo, la optimización organizativa y la reforma del rendimiento salarial. Los subdepartamentos se integran de acuerdo con los requisitos comerciales y las necesidades de desarrollo futuro, promueven la inversión intensiva de recursos y mejoran aún más la competitividad y la eficiencia operativa de la empresa.

En realidad, Nezha Automotive también adeuda dinero a sus proveedores. Además de Fushi Holdings, Evert también anunció recientemente que Nezha Automotive y sus empresas relacionadas no han pagado 48,195 millones de yuanes en pagos vencidos debido a disputas contractuales, y han presentado una demanda ante el tribunal exigiendo el pago inmediato del precio del contrato y la compensación por pérdidas por pago atrasado.

Sin embargo, Nezha Automobile respondió a los periodistas que la compañía concede importancia a la relación con todos los socios upstream y downstream, y está comprometida a resolver cualquier diferencia comercial que pueda surgir a través de consultas amistosas.

El frío se extiende

Lin Qiang sintió el frío en Nezha Auto desde septiembre. “En septiembre, el salario de los empleados de la fábrica disminuyó considerablemente, y el salario mensual de los líderes de los equipos de la fábrica, que solía ser de alrededor de 7.000 yuanes, ahora es de solo más de 5.000 yuanes. Después de la reducción salarial, también hubo despidos.” Lin Qiang le dijo al periodista que Nezha Auto ahora solo da cheques sin fondos para la compensación por despido, y no está claro si se pagarán o no en el futuro.

Además del cambio en el salario, también hay cambios en el proceso. Una persona cercana a la fábrica de Nezha Automobile en Tongxiang dijo a los periodistas que desde octubre hasta ahora, la situación en la fábrica de automóviles de Nezha ha cambiado en comparación con los meses anteriores. “Todavía hay mucho dinero en la tarjeta de comida del empleado que se va, pero no se puede realizar y retirar, si no se gasta, se desperdiciará, y la tarjeta de comida no tiene otros canales de consumo, por lo que solo se puede usar en supermercados y comedores”.

La persona también señaló que las reglas de consumo de la tarjeta de comida mencionada anteriormente acaban de cambiar, y el proceso de renuncia también es muy rápido ahora. “Si renuncias por la mañana, se aprueba por la tarde, y el contrato laboral no se renovará cuando expire.”

Aunque el personal de la fábrica está siendo despedido, la fábrica de Nezha Auto no ha dejado de funcionar. En cambio, está llevando a cabo una producción estilo ‘paradoja de Schrödinger’. ‘El taller de la fábrica sigue en funcionamiento’, dijo Lin Qiang a los periodistas. Actualmente, la fábrica de Nezha Auto en Tongxiang no está fabricando automóviles. ‘El trabajo diario consiste en realizar tareas de limpieza y similares’.

Recientemente, una persona interna de Nezha Auto también le dijo a los periodistas que la capacidad de producción de la fábrica de Tongxiang no se ha utilizado por completo. Otra persona cercana a Nezha Auto dijo a los periodistas que actualmente Nezha Auto está tratando de restaurar la producción en la fábrica de Nanning reduciendo la capacidad de producción de la fábrica de Tongxiang.

Esta afirmación ha sido confirmada por el presidente de la junta de Nezha Auto, Fang Yunzhou. El 27 de noviembre, en un programa de entrevistas, Fang Yunzhou reveló que recientemente, el Grupo de Inversión Industrial de Nanning celebró una conferencia de proveedores para proporcionar apoyo financiero a la cadena de suministro de Nezha Auto, promover la reanudación de la producción y operación en la fábrica de Nanning, y estimular la plena producción de las tres principales fábricas nacionales.

El 6 de diciembre, Fang Yunzhou todavía dijo en un correo a todos los empleados que implementará seis medidas de reforma, incluida la reorganización y optimización de la organización de la empresa, la implementación del plan de acciones para todos los empleados, la reforma de los mecanismos organizativos, el enfoque estratégico en los negocios y la expansión al extranjero. Al mismo tiempo, NIO confirmó que Fang Yunzhou también asumirá el cargo de CEO en Nezha Auto.

Sin embargo, esta noticia no ha disipado las dudas en la mente del socio colaborador Xu Bin. “Si el financiamiento de Nezha Auto tiene éxito y hay dinero, ¿por qué no hay dinero para pagar a los empleados y devolver el dinero a los proveedores y socios colaboradores?” Xu Bin, ansioso por recuperar las deudas, estaba muy emocionado al hablar con el periodista sobre este asunto.

Las ventas se desploman

En los primeros 10 meses de este año, Nezha Automobile publicará los datos de ventas del mes anterior a principios de cada mes, pero después de entrar en noviembre, el anuncio de ventas llegó a un final abrupto. “La empresa no está obligada a anunciar los datos de ventas al mundo exterior todos los meses”. El responsable de Nezha Automobile respondió a los periodistas que la situación de las ventas puede referirse a las ventas mensuales de la asociación de pasajeros, “sujeto a esto”.

Según los datos de ventas de la Asociación de Pasajeros, en octubre de este año, el volumen total de ventas de vehículos de nueva energía de Hezhong, la empresa matriz de NIO, fue de 7.208 unidades, una disminución del 11,21% con respecto al mismo período del año anterior y una disminución del 20,16% con respecto al mes anterior; Las ventas acumuladas en los primeros 10 meses del año alcanzaron las 85.700 unidades. En comparación, en 2022, las ventas anuales de vehículos de NIO alcanzaron las 152.100 unidades, convirtiéndose en el campeón de ventas entre las nuevas fuerzas automotrices ese año.

“Su propia estrategia ha flaqueado muchas veces, tanto los coupés deportivos como los modelos económicos, Nezha nunca se ha convertido en un representante de una categoría valiosa, ni ha creado un producto realmente explosivo basado en esto, por lo que no es de extrañar que se haya eliminado gradualmente con la intensificación de la competencia”. Zhao Chunzhang, jefe de la industria automotriz y consultor senior de la consultora de estrategia de innovación de categoría Reese, dijo a los periodistas.

Según la información relevante, Nezha Auto actualmente tiene 6 modelos en venta, que incluyen vehículos totalmente eléctricos, de extensión, sedanes, SUV y deportivos, con precios que van desde 60,000 a 230,000 yuanes.

Según los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, en octubre de este año, el modelo de automóvil más vendido de NIO es el NIO X, con un volumen de ventas de 2368 unidades; en los primeros 10 meses, el volumen de ventas acumulado alcanzó las 27,000 unidades. Sin embargo, el rendimiento más pobre de otro modelo de automóvil deportivo, el NIO GT, con solo 1309 unidades vendidas en los primeros 10 meses y solo 1 unidad vendida en octubre.

El problema central de NIO es que no ha identificado correctamente la tendencia de desarrollo de su categoría. Según Zhao Chunchang, NIO alcanzó su máximo esplendor en las etapas iniciales del desarrollo de los vehículos de nueva energía, cuando había pocos competidores y predominaba el espíritu de experimentación. Por lo tanto, los productos con características distintivas tenían ciertas ventas. A medida que los vehículos eléctricos puros se introducen gradualmente en el mercado de masas y la competencia se intensifica, el futuro desarrollo de la marca dependerá de su capacidad para comprender las necesidades principales del mercado y establecer una percepción mental diferenciada. En este sentido, NIO tiene deficiencias.

A principios de este año, Zhang Yong reflexionó sobre el problema de ventas de NIO Car a través de plataformas de redes sociales. En ese momento, Zhang Yong dijo que la transición entre los productos antiguos y nuevos no estaba bien coordinada, el ritmo era caótico; los métodos de difusión eran obsoletos, las cosas buenas no se podían comunicar, y la centralización y la falta de fuerza de gestión en el departamento de marketing llevaron a la disminución de las ventas de NIO Car.

A finales de noviembre, el reportero vio en la fábrica de Nezha en Tongxiang que había una gran cantidad de vehículos Nezha de diferentes colores en el terreno dentro de la valla de hierro de la fábrica, que no se podían ver de un solo vistazo. A medida que 2024 llega a su fin, no se sabe a dónde irán finalmente estos vehículos.

（Fuente del artículo: China Business Network）

Fuente: Oriental Fortune Network

Autor: China Business Network