Renault Korea lanza el Philante Hybrid antes del debut del EV en 2028

Renault Korea está posicionando su modelo híbrido Philante como un puente hacia la electrificación completa en Corea, antes de su primer lanzamiento de vehículo eléctrico de batería en 2028, según The Korea Herald.

Especificaciones del híbrido Philante

El Philante utiliza el sistema E-Tech de Renault, que combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con dos motores eléctricos y una caja de cambios automática multimodo. La configuración puede funcionar en modo eléctrico durante hasta el 75% de la conducción urbana mientras entrega 15,1 kilómetros por litro. El modelo también incluye una pantalla panorámica openR y un asistente de voz con IA.

Renault apuesta por que la conectividad y las características de conducción tipo EV, como menos ruido y un funcionamiento más suave a baja velocidad, pueden ayudar a atraer compradores antes de un cambio más amplio hacia los vehículos eléctricos.

Estrategia global y posicionamiento en el mercado

El Philante está en el centro del “International Game Plan 2027” de Renault, que asigna 3 mil millones de euros (US$3.53 billion) a través de ocho lanzamientos en 80 países. Corea recibirá el modelo en marzo de 2026, seguido por Sudamérica y los países del Golfo. Renault omitirá Europa para este modelo.

Modelos anteriores de Renault han tenido un desempeño sólido en el mercado coreano. El SUV Grand Koleos vendió más de 50.000 vehículos en su primer año, mientras que el Philante alcanzó casi 5.000 unidades en su primer mes.

Fabricación y estrategia de EV

La planta de Busan de Renault Korea ya fabrica el Polestar 4 totalmente eléctrico, un vehículo utilitario deportivo de la marca sueca de vehículos eléctricos Polestar, lo que le da al sitio una experiencia de fabricación de EV existente. Esta ubicación acerca a Renault a las cadenas de suministro tecnológicas de Asia y a un mercado con experiencia profunda en EV.

Renault Korea planea lanzar su primer vehículo definido por software (SDV)—un automóvil cuyas funciones se controlan y actualizan cada vez más a través del software—en 2027. Este vehículo incluirá capacidades de conducción autónoma de Nivel 2++, lo que significa funciones avanzadas de asistencia al conductor que todavía requieren la atención del conductor humano.