Renault Korea positionne son modèle hybride Philante comme un pont vers la pleine électrification en Corée avant le lancement de son premier véhicule électrique à batterie d’ici 2028, selon The Korea Herald.
Spécifications du Philante
Le Philante utilise le système E-Tech de Renault, qui associe un moteur à essence turbo de 1,5 litre à deux moteurs électriques et à une boîte de vitesses automatique multimode. La configuration peut fonctionner en mode électrique jusqu’à 75% du temps en conduite urbaine, tout en offrant une consommation de 15,1 kilomètres par litre. Le modèle inclut aussi un écran panoramique openR et un assistant vocal à l’IA.
Renault parie que la connectivité et des caractéristiques de conduite de type véhicule électrique—comme un niveau sonore plus faible et un fonctionnement plus fluide à basse vitesse—peuvent aider à attirer des acheteurs avant un passage plus large aux véhicules électriques.
Stratégie mondiale et position sur le marché
Le Philante se trouve au cœur du « International Game Plan 2027 » de Renault, qui alloue 3 milliards d’euros (US$3.53 billion) à travers huit lancements dans 80 pays. La Corée recevra le modèle en mars 2026, suivie par l’Amérique du Sud et les pays du Golfe. Renault n’aura pas cette fois-ci de modèle destiné à l’Europe.
Les modèles précédents de Renault ont bien performé sur le marché coréen. Le SUV Grand Koleos a vendu plus de 50 000 véhicules au cours de sa première année, tandis que le Philante a atteint près de 5 000 unités dès son premier mois.
Fabrication et stratégie EV
L’usine de Busan de Renault Korea produit déjà le Polestar 4 100% électrique, un véhicule utilitaire sport de la marque suédoise de véhicules électriques Polestar, ce qui donne au site une expérience existante dans la fabrication de véhicules électriques. Cet emplacement rapproche Renault des chaînes d’approvisionnement technologiques asiatiques et d’un marché disposant d’une expertise approfondie en matière de véhicules électriques.
Renault Korea prévoit de lancer son premier véhicule défini par logiciel (SDV)—une voiture dont les fonctionnalités sont de plus en plus contrôlées et mises à jour via un logiciel—en 2027. Ce véhicule comprendra des capacités de conduite autonome de niveau 2++, ce qui correspond à des fonctions avancées d’aide à la conduite nécessitant encore l’attention du conducteur humain.
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