Transports avec chauffeur en Afrique du Sud basés à 80 % sur du cash, rapport Bolt-Ipsos

Plus de 80 % des transactions de covoiturage en Afrique du Sud sont traitées en espèces, selon un rapport sur l’économie des petits boulots de Bolt, réalisé en partenariat avec le cabinet de recherche Ipsos. Cette constatation met en évidence un contraste saisissant avec le Nigeria, où plus de 85 % des trajets sont réglés via des canaux sans espèces, reflétant des différences structurelles plus larges dans la manière dont l’économie des petits boulots fonctionne dans les deux marchés.

Structure du marché et ampleur

L’économie des petits boulots en Afrique du Sud est évaluée à 5,03 milliards de dollars, avec entre 1,8 million et 2 millions de participants, où le covoiturage et le e-commerce représentent chacun 29 % de l’activité, selon le rapport Bolt-Ipsos. Au Nigeria, le marché est plus important, à 5,17 milliards de dollars, et soutient environ 3 millions de travailleurs, le covoiturage représentant 24 % de l’activité dans les petits boulots et le e-commerce dominant avec 38 %.

Contexte du système de paiement

La prédominance des paiements en espèces dans le covoiturage sud-africain reflète des schémas de paiement plus larges dans le pays. D’après le rapport d’étude sur les paiements de la Banque de réserve d’Afrique du Sud, les espèces représentent encore 56 % de toutes les transactions des consommateurs en volume. Bien que les paiements numériques s’étendent via les cartes, les portefeuilles mobiles et des systèmes de paiement instantané comme PayShap, les espèces restent solidement ancrées, en particulier dans les segments informels et à faible revenu. Toutefois, selon le rapport 2025 « State of Consumer Payments in South Africa » de la société fintech Stitch, plus de 90 % des répondants ont utilisé, au cours de l’année écoulée, des moyens de paiement au-delà des espèces et des cartes traditionnelles. Malgré cette évolution plus large, les paiements numériques ne se sont pas totalement étendus au covoiturage.

Réponses des plateformes et partenariats fintech

Au Nigeria, les plateformes ont révisé la tarification après la suppression de la subvention carburant en mai 2023 et ont donné aux chauffeurs un accès plus rapide à leurs revenus, selon la version nigériane du rapport Bolt-Ipsos. Ces changements ont fait partie d’un basculement plus large vers le covoiturage sans espèces dans le pays. Au Nigeria, les plateformes de covoiturage collaborent avec des fintechs pour proposer des micro-prêts et des solutions de financement de véhicules, élargissant l’accès des chauffeurs à la banque formelle et à des produits de crédit numérique. Bolt s’est associé à Advancly pour proposer des micro-prêts dans l’application.

En Afrique du Sud, bien que la Banque de réserve d’Afrique du Sud ait publié une feuille de route pour les paiements numériques en 2024, le covoiturage demeure fortement dépendant des espèces. Cependant, le rapport indique que les collaborations fintech avec des banques locales commencent à élargir l’accès aux transferts instantanés, aux micro-prêts et à l’assurance.

Revenus des chauffeurs et profils de revenus

Le rapport Bolt-Ipsos a interrogé 250 répondants en Afrique du Sud dans le covoiturage, le e-commerce, le freelancing, le travail à distance et les plateformes de micro-tâches. L’enquête a révélé que 70 % utilisent le covoiturage pour compléter d’autres revenus, tandis que 30 % y dépendent comme source principale de revenus. Plus de la moitié perçoivent 50 % ou moins de l’ensemble de leurs revenus provenant de la plateforme.

Bien que la plupart l’utilisent comme source de revenus complémentaires, le covoiturage contribue à l’amélioration du niveau de vie. Plus de 90 % ont indiqué une amélioration de leur niveau de vie depuis qu’ils ont rejoint la plateforme. Les revenus sont généralement destinés aux nécessités, notamment la nourriture, le loyer, les transports et l’éducation, tandis que 32 % des répondants ont cité l’indépendance financière comme l’avantage le plus apprécié.

« Dans le contexte économique actuel de l’Afrique du Sud, le covoiturage ne consiste plus seulement à se déplacer. Il s’agit d’opportunités », a déclaré Simo Kalajdzic, responsable des opérations senior chez Bolt. « De nombreux chauffeurs utilisent des plateformes comme Bolt pour bâtir des flux de revenus, soutenir leurs foyers et reprendre le contrôle de leur avenir financier. Ce que nous constatons, c’est l’essor d’une entrepreneuriat du quotidien, où des individus créent des moyens de subsistance flexibles et dirigés par eux-mêmes, selon leurs propres conditions. »

Démographie de la main-d’œuvre

Le secteur reste fortement dominé par les hommes dans les deux marchés. En Afrique du Sud, selon le rapport Bolt-Ipsos, 92 % des participants au covoiturage sont des hommes et 8 % des femmes. Au Nigeria, les hommes représentent 96 % et les femmes 4 %. Au Nigeria, la majorité des chauffeurs sont actifs sur la plateforme depuis plus d’un an, ce qui indique une participation durable.

Cadre réglementaire

Sur le plan réglementaire, la loi nationale sud-africaine de 2023 sur l’amendement aux transports terrestres a reconnu formellement, pour la première fois, les opérateurs de covoiturage comme faisant partie du système de transport public. La loi a introduit des exigences de licence, des dispositifs de sécurité comme des boutons panique, et des tarifs standardisés, représentant une étape vers une meilleure protection des travailleurs.

Innovation dans l’industrie

Au-delà de la réglementation, les plateformes explorent aussi de nouvelles façons de réduire les coûts d’exploitation pour les chauffeurs. En 2025, Uber a lancé sa première flotte de véhicules électriques en Afrique du Sud.