Le vice-président américain JD Vance a installé un poulailler sur mesure d'une valeur comprise entre 100 000 et 120 000 dollars à la résidence du vice-président à Washington D.C., pour héberger 12 poules, selon The Washington Post. Le poulailler a été offert par une entreprise spécialisée de Caroline du Nord et n’a nécessité aucune dépense du budget fédéral. L’installation a attiré l’attention car Vance a à plusieurs reprises souligné la hausse des prix des œufs durant la campagne présidentielle de 2024, mettant en avant le fardeau des coûts pour les ménages américains.
Le vice-président Vance installe un poulailler personnalisé à la résidence officielle
La famille Vance a installé un poulailler sur mesure à la résidence du vice-président à l’Observatoire naval américain pour élever 12 poules. Une entreprise de Caroline du Nord spécialisée dans les poulaillers de luxe a fabriqué la structure pour correspondre au style architectural Queen Anne de la résidence. Le coût de production variait entre 100 000 et 120 000 dollars, mais l’entreprise a offert le poulailler, sans nécessiter de fonds publics.
Le poulailler dispose d’un plancher surélevé permettant aux soignants de gérer la structure sans marcher dans les déjections de poules. La conception inclut des protections contre les prédateurs et des mesures pour réduire le risque de transmission de la grippe aviaire par les oiseaux migrateurs.
Les 12 poules peuvent produire jusqu’à 70 œufs par semaine en période de ponte maximale, suffisants pour la consommation familiale. Les œufs excédentaires sont généralement partagés avec les voisins ou donnés, pratique courante dans la culture de l’élevage de poules en arrière-cour aux États-Unis, selon The Washington Post.
Ancien chercheur d’OpenAI rejoint Tencent en tant que chef scientifique en IA
L’ancien chercheur d’OpenAI Yao Shunyu occupe désormais le poste de chef scientifique en IA chez le géant technologique chinois Tencent, travaillant au développement de l’intelligence artificielle générale (AGI). CNBC a rapporté que cela témoigne d’un changement dans la dynamique de la compétition technologique entre les États-Unis et la Chine.
L’AGI désigne une IA dotée de capacités humaines ou supérieures, un objectif poursuivi depuis longtemps par des entreprises américaines telles qu’Alphabet avec DeepMind, OpenAI ou Anthropic. Les entreprises chinoises se concentrent sur l’application de l’AGI à divers domaines, des usines aux appareils domestiques, tout en faisant face aux restrictions américaines sur les semi-conducteurs.
Yao a déclaré lors d’un événement à Pékin, co-organisé avec les autorités locales, que ChatGPT et Claude ne deviendront pas les seules « super applications ». Il a souligné que la performance des outils d’IA est primordiale, suivie du coût, et que la voie de la Chine consiste à développer des modèles d’IA plus petits mais performants de manière cohérente sur des tâches de base.
Le marché de prédiction Kalshi montre une faible probabilité pour l’acquisition par le gouvernement américain d’une participation dans OpenAI
Le marché de prédiction Kalshi indique une probabilité inférieure à 30 % que le gouvernement américain acquière une participation dans OpenAI d’ici 2025, selon CNBC. La question posée sur le marché concerne la société dans laquelle le gouvernement américain prendra des parts en 2025.
Un récent rapport médiatique indiquait qu’OpenAI aurait proposé d’offrir 5 % des actions de la société au gouvernement américain. Cependant, les participants de Kalshi attribuent à plus de 60 % la probabilité que le gouvernement américain acquière des participations dans des entreprises de calcul quantique comme Rigetti Computing ou D-Wave Quantum, ou dans le fabricant de semi-conducteurs GlobalFoundries.
En mai, le département du Commerce américain a annoncé un plan de subventions de 2 milliards de dollars pour neuf entreprises de calcul quantique. La prédiction est confirmée lorsque vérifiée par des annonces gouvernementales, des rapports médiatiques ou des divulgations. Le gouvernement américain a déjà acquis une participation de 10 % dans Intel.
United Airlines et Delta Airlines poursuivies pour des sièges sans fenêtres
United Airlines et Delta Airlines font face à des poursuites de passagers ayant payé des frais supplémentaires pour des sièges côté fenêtre, mais ayant reçu des sièges sans fenêtres, seulement des murs de l’avion, selon Business Insider. La contestation porte sur la définition du « siège côté fenêtre ».
La plainte a été déposée en août 2025. Les plaignants soutiennent que les compagnies aériennes ont facturé des frais additionnels pour des sièges côté fenêtre sans divulguer de manière adéquate l’absence réelle de fenêtres, constituant une tromperie envers les consommateurs.
Aviva Kopaken, qui a poursuivi United Airlines, a payé jusqu’à 170 dollars de plus pour des sièges côté fenêtre mais a reçu des sièges sans fenêtres. United Airlines a déposé une requête en rejet, arguant dans ses documents que « siège côté fenêtre » signifie simplement un siège situé à côté du mur de la carlingue, sans garantie de vue extérieure.
Le 6, le tribunal de district américain pour le district nord de la Californie à San Francisco a rejeté la requête de United Airlines et a décidé de poursuivre la procédure. La requête en rejet de Delta Airlines déposée devant la cour fédérale de Brooklyn à New York est toujours en suspens.
Les sièges sans fenêtres résultent de la conception des avions et de la configuration des sièges. Les avions Airbus A320 et Boeing 737 et 757 ne peuvent pas installer de fenêtres dans certaines sections en raison des conduits de climatisation et de l’équipement d’urgence. Les ajustements de l’espacement ou du nombre de sièges peuvent également provoquer un décalage entre les fenêtres et leur position.
Beaucoup de ces sièges se trouvent dans les sections premium economy avec plus d’espace pour les jambes, facturés à des tarifs plus élevés que les sièges standards. L’éligibilité au remboursement varie selon la situation. Kopaken a obtenu un remboursement des frais d’attribution de siège après plainte, un autre plaignant a reçu un crédit de miles, mais United Airlines a expliqué que son contrat de transport ne garantit pas la vue extérieure pour les sièges côté fenêtre et que ses obligations de remboursement ne s’appliquent que si les passagers sont déplacés vers des sièges de classe inférieure à celle payée.
Les commissions du Congrès américain enquêtent sur l’utilisation par des entreprises américaines de modèles d’IA chinois
Le Congrès américain enquête sur l’utilisation par des entreprises américaines de modèles d’IA d’origine chinoise, selon CNBC du 8. La prolifération des modèles d’IA chinois a renforcé les voix au sein du Congrès appelant à des stratégies de réponse, avec deux commissions de la Chambre menant actuellement une enquête conjointe.
En avril, la commission de la sécurité intérieure de la Chambre et la commission spéciale sur le Parti communiste chinois ont annoncé qu’elles allaient lancer une enquête conjointe sur l’adoption accrue de modèles d’IA chinois. Les présidents des commissions ont envoyé des lettres à Cursor et Airbnb dans les premières phases de l’enquête, évoquant des « risques d’utilisation ou d’exposition » liés à l’IA développée en Chine.
L’enquête conjointe examine également si les États-Unis répondent de manière adéquate à la prolifération et à la montée de l’IA chinoise. Un assistant de la commission a indiqué que l’évaluation inclut si les États-Unis disposent d’une stratégie d’IA à poids ouvert suffisante, lorsque des entreprises américaines et des organisations de cyberdéfense doivent choisir des alternatives chinoises moins coûteuses mais performantes, plutôt que des modèles américains coûteux ou soumis à restrictions.
L’IA à poids ouvert désigne une approche limitée dans l’ouverture, qui publie les poids des modèles entraînés sans divulguer entièrement le code, les données et les processus de formation liés à l’ensemble du processus de production. Le think tank Center for a New American Security (CNAS) a indiqué que l’administration Trump s’était clairement inquiétée des risques liés à l’adoption par des entreprises américaines de modèles d’IA chinois, mais restreindre leur utilisation réelle ne sera pas facile.
Marques de mode de luxe étendent leur marketing F1 au-delà des parrainages traditionnels
Les marques de mode de luxe augmentent leurs investissements en Formule 1 (F1) au-delà des parrainages traditionnels, selon Axios du 7. Si les horlogers suisses et les entreprises de boissons ont investi dans la F1 depuis des décennies, les marques de luxe ont commencé à s’y engager plus récemment.
LVMH, maison mère de Louis Vuitton, a signé un partenariat mondial de 10 ans d’un milliard de dollars avec la F1 à partir de 2025. Les filiales Tag Heuer et Louis Vuitton sont devenues partenaires principales pour le Grand Prix de Monaco en 2025 et 2026 respectivement.
Au-delà du sponsoring, les marques de luxe innovent dans leur marketing. Lacoste a collaboré avec l’écurie Alpine F1 pour dévoiler une voiture de route concept spécialement conçue, avec un ambassadeur de la marque et pilote Alpine F1, Pierre Gasly.
Alo Yoga a affrété un superyacht de marque appelé « Alo Voyage : Wellness Club at Sea » qu’il a amarré à Monaco lors du Grand Prix de Monaco, invitant des influenceurs de renom à partager leur expérience avec leurs abonnés dans le monde entier.
Tag Heuer a également présenté un yacht lors du Grand Prix de Monaco cette année, après que la maison mère LVMH a renouvelé son contrat de chronométreur officiel de la F1, attirant le plus de célébrités. Cette tendance dépasse le secteur du luxe. Carlyle Group, l’un des plus grands fonds d’investissement privés mondiaux, est devenu le premier fonds de private equity à réaliser un investissement majeur dans une équipe de F1 en signant un contrat pluriannuel avec Oracle Red Bull Racing l’année dernière.
FAQ
Qu’a installé le vice-président Vance à la résidence du vice-président ?
Le vice-président JD Vance a installé un poulailler sur mesure d’une valeur de 100 000 à 120 000 dollars à la résidence du vice-président à Washington D.C. pour héberger 12 poules. Le poulailler a été offert par une entreprise de Caroline du Nord et n’a pas nécessité de fonds publics.
Pourquoi United Airlines et Delta Airlines font-elles face à des poursuites concernant des sièges sans fenêtres ?
Des passagers ayant payé des frais supplémentaires pour des sièges côté fenêtre mais ayant reçu des sièges sans fenêtres, seulement des murs, ont déposé des poursuites arguant que les compagnies aériennes ont facturé des frais sans divulguer clairement l’absence de fenêtres. United Airlines soutient que « siège côté fenêtre » signifie simplement un siège à côté du mur de la fuselage, sans garantie de vue extérieure.
