O tráfego de navios comerciais pelo Estreito de Hormuz caiu cerca de 95% após o conflito entre os EUA, Israel e Irã. De 1 a 23 de março, apenas 144 navios passaram pelo estreito, muito abaixo da média diária de 138 navios antes do conflito. O novo líder supremo do Irã, conselheiro militar Mohsen Rezaei, propôs em 23 de março três condições para um cessar-fogo, enfatizando que a disputa remonta à Revolução Islâmica de 1979 e que deve ser resolvida de uma vez por todas.
(Resumindo: o Irã ameaçou elevar o preço do petróleo acima de 200 dólares e atacou dois navios no Estreito de Hormuz)
(Complemento: Se não passar pelo Estreito de Hormuz, o petróleo realmente não consegue sair? Existem alternativas?)
O principal ponto de passagem do petróleo mundial está quase paralisado. Segundo a Xinhua, de 1 a 23 de março, apenas 144 navios passaram pelo estreito, com uma média diária de menos de 7. Antes do conflito, a média era de 138 navios por dia, uma queda de cerca de 95%.
Este estreito responde por cerca de um quarto do transporte marítimo mundial de petróleo e por um quinto do transporte de gás natural liquefeito (GNL). Dados da Agência de Informação de Energia dos EUA (EIA) mostram que, em 2024, cerca de 20 milhões de barris de petróleo passam diariamente por ele, mas atualmente a maioria dos navios evita a passagem.
Desses 144 navios, 91 são de petróleo e gás natural
Dos 144 navios que passaram este mês, 91 são de petróleo e gás natural, mas eles não estão passando normalmente; estão desviando ou mudando de rota.
Os navios de GNL planejados para a Europa têm redirecionado para o mercado asiático, pois os preços spot na Ásia são mais altos. A estrutura de oferta e demanda está se reorganizando rapidamente em poucas semanas, aumentando ainda mais a pressão sobre o fornecimento de energia na Europa.
A maioria dos navios que ainda passam pelo estreito escolhe a rota do norte, na área ao norte da Ilha de Larak, no Irã. A Al Jazeera e várias mídias britânicas de navegação confirmaram que mais de 20 navios optaram por essa rota, monitorada visualmente e autorizada pelas forças iranianas.
O Irã atualmente adota um sistema de permissão, considerando navios da China, Índia e Paquistão como aliados, com maior chance de passagem. Outros países têm menos sorte. Até 12 de março, o Irã atacou 21 navios comerciais.
Analistas do JPMorgan afirmam que, na movimentação de petróleo observável, o petróleo iraniano representa até 98%, com uma média diária de cerca de 1,3 milhão de barris em início de março. Ou seja, quase todo o petróleo que circula pelo estreito é iraniano.
Ultimato de 48 horas de Trump
Em 23 de março, a tensão aumentou novamente. Trump estabeleceu um ultimato de 48 horas: se o Irã não abrir o Estreito de Hormuz, será alvo de ataques aos seus usinas elétricas. O Irã respondeu ameaçando colocar minas em toda a região do Golfo Pérsico se atacarem suas usinas.
Trump posteriormente adiou o prazo em cinco dias, alegando que havia “diálogo muito bom e produtivo”. O Ministério das Relações Exteriores do Irã negou qualquer diálogo com Washington, dizendo que não há negociações. As posições estão completamente desalinhadas.
No mesmo dia, a televisão estatal iraniana transmitiu uma declaração de Mohsen Rezaei, ex-comandante da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC), nomeado em 16 de março como conselheiro militar pelo novo líder supremo, Ali Khamenei, uma figura de grande influência.
Rezaei apresentou três condições para o cessar-fogo, com postura firme:
- A primeira condição é que o Irã receba todas as reparações.
- A segunda é que todas as sanções econômicas dos EUA contra o Irã sejam completamente levantadas.
- A terceira é que o Irã obtenha garantias legais internacionais de não interferência dos EUA em seus assuntos.
Rezaei também afirmou que a disputa entre Irã e EUA não é apenas sobre este conflito ou o ataque de junho do ano passado, mas remonta à Revolução Islâmica de 1979, e que deve ser resolvida de uma vez por todas.
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