Ataques no Mar Vermelho interrompem rotas de petróleo para a Ásia, alertam analistas para uma alta de preços acelerada

Rebeldes Houthi do Iêmen atacaram dois navios-tanque de petróleo da Arábia Saudita no Mar Vermelho no dia 23, forçando desvios de rota que ameaçam os custos do petróleo em toda a Ásia. Os rebeldes declararam um bloqueio marítimo contra a Arábia Saudita em retaliação a ataques ao Aeroporto de Sana, no Iêmen, levando ao reencaminhamento de embarcações e agravando as disrupções já existentes no Estreito de Ormuz. A Arábia Saudita atualmente desvia aproximadamente 3,5 milhões de barris por dia pelo Estreito de Bab el-Mandeb para mercados asiáticos, incluindo Coreia do Sul, Japão, China e Índia—uma rota agora sob ameaça—enquanto caminhos alternativos via Canal de Suez ou Cabo da Boa Esperança adicionam cerca de quatro semanas ao tempo de trânsito e elevam significativamente os custos de transporte para importadores asiáticos.

Bloqueio no Mar Vermelho aumenta custos de frete na Ásia e tempos de trânsito

Choi Jin-young, pesquisador da Daishin Securities, afirmou que a Arábia Saudita desviou 4,19 milhões de barris por meio de seu Oleoduto Leste-Oeste (do campo de petróleo de Abqaiq ao porto de Yanbu) para contornar o Estreito de Ormuz, com aproximadamente 3,5 milhões de barris seguindo para a Ásia via o Estreito de Bab el-Mandeb em junho. Choi disse que o reencaminhamento pelo Canal de Suez e pelo Cabo da Boa Esperança adicionaria aproximadamente quatro semanas à duração do transporte, criando pressões relevantes de custo. Hong Sung-ki, pesquisador da LS Securities, relatou que o fluxo de petróleo no Estreito de Bab el-Mandeb aumentou de aproximadamente 4 milhões de barris para 9 milhões de barris por dia no segundo trimestre devido a desvios por bloqueio de Ormuz através do oleoduto alternativo da Arábia Saudita. Hong explicou que, embora o Canal de Suez ofereça uma rota alternativa, sua capacidade diária máxima atingiu 7,5 milhões de barris em 2023, limitando a capacidade adicional de transporte, e observou que as garantias de segurança para essa rota permanecem incertas. Hong acrescentou que o aumento acentuado das distâncias de transporte de petróleo até a Ásia inevitavelmente acelerará o esgotamento dos estoques disponíveis.

Esgotamento dos estoques de petróleo acelera à medida que reservas estratégicas se aproximam do fim

Choi afirmou que tetos de preços do petróleo vêm sendo mantidos por medidas de supressão de demanda em países asiáticos (sistemas de racionamento de veículos, restrições ao uso de carros particulares, políticas de trabalho remoto) e por 410 milhões de barris das Reservas Estratégicas de Petróleo (SPR, na sigla em inglês). Ainda assim, Choi observou que a demanda não pode ser suprimida permanentemente e que os efeitos da liberação da SPR terminarão após julho. A Agência Internacional de Energia (AIE) enfatizou que ainda restam mais de 1 bilhão de barris em estoques, mas Choi alertou que isso serviria apenas como medida temporária se os bloqueios de Ormuz e Bab el-Mandeb se prolongarem. Choi disse ainda que os estoques de petróleo da OCDE, que despencaram para seus menores níveis desde 2014, paradoxalmente só ampliam a ansiedade do mercado.

Ataques a refinarias russas reduzem a produção de gasolina para 65% da média sazonal

As 10 principais instalações de refino da Rússia suspenderam as operações devido ao aumento das ofensivas militares ucranianas a partir do fim de abril, fazendo a produção de gasolina cair para 65% dos níveis de consumo da média sazonal. Hong apontou quedas de produção e reduções nas exportações de derivados do petróleo da Rússia e do Cazaquistão como contribuintes importantes para disrupções na oferta de petróleo, embora esses problemas tenham recebido menos atenção por causa do foco no conflito com o Irã. Hong projetou que, se os piores cenários persistirem, uma escassez global de petróleo pode se materializar, o esgotamento de estoques se aceleraria e os preços do petróleo teriam aumentos mais acentuados do que a alta média mensal atual de US$ 5–10 por barril.

Analistas preveem que preços do petróleo podem atingir máximas históricas antes de 2027

Choi projetou que, se os efeitos de liquidez começarem a aparecer tardiamente, os preços do petróleo em máximas históricas poderiam ser atingidos mais cedo do que a previsão original de um preço médio do WTI de US$ 130 por barril em 2027, enquanto mantém a projeção atual de uma trajetória de alta até o fim do próximo ano. Hong afirmou que, se o cenário de pior caso continuar, os aumentos no preço do petróleo serão mais acentuados e inevitáveis do que o esperado anteriormente.

FAQ

O que causou a disrupção no transporte de petróleo no Mar Vermelho?
Rebeldes Houthi do Iêmen atacaram dois navios-tanque de petróleo da Arábia Saudita no dia 23 e declararam um bloqueio marítimo contra a Arábia Saudita em retaliação aos ataques sauditas ao Aeroporto de Sana, no Iêmen, forçando os navios a desviarem e ameaçando a passagem do Bab el-Mandeb, que transporta aproximadamente 3,5 milhões de barris por dia para mercados asiáticos.

Como o bloqueio no Mar Vermelho afeta o transporte de petróleo para a Ásia?
De acordo com Choi Jin-young, da Daishin Securities, reencaminhar carregamentos de petróleo pelo Canal de Suez e pelo Cabo da Boa Esperança em vez do Estreito de Bab el-Mandeb adiciona aproximadamente quatro semanas ao tempo de trânsito e cria pressões significativas de custo para importadores asiáticos, incluindo Coreia do Sul, Japão, China e Índia, enquanto Hong Sung-ki, da LS Securities, destacou que a capacidade diária máxima do Canal de Suez de 7,5 milhões de barris (recorde de 2023) limita opções adicionais de transporte.

Quando as liberações da Reserva Estratégica de Petróleo terminam?
Choi Jin-young afirmou que os efeitos da liberação dos 410 milhões de barris das Reservas Estratégicas de Petróleo (SPR) terminarão após julho, enquanto as medidas de supressão de demanda não podem ser mantidas permanentemente, criando pressão de alta nos preços do petróleo à medida que os estoques da OCDE permanecem nos menores níveis desde 2014.