Uber сотрудничает с JSW для развертывания электромобилей в Индии для сервисов вызова поездок

Открытие

Uber подписала меморандум о взаимопонимании (MoU) с JSW Green Mobility — дочерней компанией базирующегося в Мумбаи конгломерата JSW Group — чтобы совместно разрабатывать и внедрять электромобили для индийского рынка райд-хейлинга. Партнёрство расширит предложение электромобилей на платформе Uber: основной акцент — на моделях EV, созданных специально под индийские требования к цене и характеристикам в разных категориях райд-хейлинга. Uber представила это соглашение как часть своей более широкой цели стать платформой с нулевыми выбросами к 2040 году.

Расширение интегрированного бизнеса JSW в сегменте EV

Партнёрство даёт Uber доступ к индийскому конгломерату, который делает существенные инвестиции в электромобили — от производства и аккумуляторов до материалов.

JSW Group планирует инвестировать 400 млрд рупий (5 млрд долларов США) в Одишу, штат на востоке Индии, чтобы создать комплексную инфраструктуру для EV. Этот план включает завод по выпуску 100 000 коммерческих электромобилей в год, предприятие по производству аккумуляторов мощностью 50 гигаватт-часов и литиевый завод по рафинированию, рассчитанный на то, чтобы держать больше звеньев цепочки поставок внутри компании.

Отдельно JSW Motors Ltd. планирует инвестировать не менее 500 млн долларов США в течение пяти—шести лет в Махараштре, штате на западе Индии, чтобы создать исследовательский хаб, который адаптирует автомобили партнёров из разных стран под условия индийского рынка.

Локализованная стратегия партнёрства Uber

Uber выстроила свою EV-стратегию вокруг потребностей региональных рынков. Компания заключает отдельное глобальное соглашение с BYD — китайским производителем электромобилей — для рынков, включая Европу и Латинскую Америку. Партнёрство с JSW адаптировано специально под индийскую экосистему райд-хейлинга.

Локализованный подход отражает более широкий тренд среди индийских конгломератов — снижать зависимость от китайских технологий после задержек и препятствий при передаче технологий от китайских компаний. Этот сдвиг указывает на то, что глобальные технологические платформы всё чаще нуждаются в локальных цепочках поставок, чтобы лучше соответствовать требованиям рынков, а также чтобы снижать геополитические риски.