สรุปโดยย่อ
- สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรฝ่ายรีพับลิกันของสหรัฐฯ เรียกร้องให้ DOT สอบสวนการใช้ผู้ปฏิบัติงานระยะไกลที่ตั้งอยู่ต่างประเทศของบริษัทรถยนต์อัตโนมัติ หลังจากการให้ปากคำต่อวุฒิสภา
- จดหมายของ Rep. Buddy Carter เน้นถึงความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ความสามารถในการใช้ภาษาอังกฤษ ความเป็นส่วนตัวของผู้โดยสาร และความมั่นคงของชาติ จากผู้ปฏิบัติงานต่างประเทศบนถนนในสหรัฐฯ
- Carter ยังขอให้หน่วยงานกำกับดูแลตรวจสอบว่าข้อมูลเสียงและวิดีโอในรถยนต์สามารถเข้าถึงได้โดยบุคลากรต่างประเทศหรือไม่ ซึ่งเป็นการยกประเด็นความเป็นส่วนตัวของผู้โดยสาร
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรฝ่ายรีพับลิกันได้เรียกร้องให้หน่วยงานด้านการขนส่งของสหรัฐฯ สอบสวนการใช้ผู้ช่วยระยะไกลที่ตั้งอยู่ต่างประเทศของบริษัทรถยนต์อัตโนมัติ หลังจากการให้ปากคำต่อวุฒิสภาเมื่อเร็ว ๆ นี้เปิดเผยว่ามีการมีส่วนร่วมของมนุษย์จากต่างประเทศในปฏิบัติการรถแท็กซี่อัตโนมัติในสหรัฐฯ
Rep. Buddy Carter (R-GA) ได้ส่งจดหมายถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Sean Duffy เรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมตรวจสอบการใช้ Remote Assistance Operators (RAOs) ที่ตั้งอยู่ต่างประเทศโดยบริษัท AV บนถนนสาธารณะในอเมริกา
การเรียกร้องให้มีการสอบสวนนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ Waymo เคยอ้างถึงความเป็นอิสระของรถไร้คนขับ ซึ่งได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดหลังจากที่ Dr. Mauricio Peña หัวหน้าฝ่ายความปลอดภัยให้ปากคำต่อคณะกรรมาธิการการค้าแห่งวุฒิสภา ว่า บริษัทจ้างผู้ปฏิบัติงานระยะไกลในฟิลิปปินส์ ซึ่งตั้งคำถามว่า “ความเป็นอิสระของรถขับเคลื่อนด้วยตนเอง” จริง ๆ แล้วหมายความว่าอย่างไร
ในจดหมายที่เผยแพร่เฉพาะให้กับ Decrypt และเห็นโดย Carter ได้เตือนว่าการตัดสินใจบนถนนในสหรัฐฯ “อาจได้รับอิทธิพลหรือควบคุมโดยบุคคลที่ไม่ใช่ชาวอเมริกัน ซึ่งไม่อยู่ภายใต้เขตอำนาจของสหรัฐฯ และอาจไม่เข้าใจภาษาอังกฤษ ป้ายถนน และกฎหมายจราจรของอเมริกา” พร้อมเสริมว่าข้อตกลงนี้ก่อให้เกิด “ความกังวลอย่างร้ายแรงและสมเหตุสมผลเกี่ยวกับความปลอดภัยบนถนน การรับรู้สถานการณ์ และความมั่นคงของชาติ”
“ผู้ใช้บริการรถยนต์อัตโนมัติในปัจจุบันไม่รู้ว่าความปลอดภัยและความเป็นส่วนตัวของพวกเขาเป็นอย่างไรเมื่อเกี่ยวข้องกับ RAOs” Carter กล่าวกับ Decrypt “เราทราบว่ามีเหตุการณ์อุบัติเหตุร้ายแรงหรือเกือบจะร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับ AVs และเราไม่สามารถรอให้เกิดภัยคุกคามที่ชัดเจนต่อสหรัฐฯ หรืออุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับคนขับต่างประเทศจากระยะไกลเพื่อดำเนินการ”
“นี่เป็นเรื่องของความปลอดภัยและความมั่นคงของชาติ และกระทรวงคมนาคมมีสิทธิ์เต็มที่ที่จะตรวจสอบว่าระบบเทคโนโลยีนี้ถูกใช้อย่างไรและเป็นภัยคุกคามต่อผู้โดยสารและคนเดินเท้าหรือไม่” เขาเสริม
“มีกรณีหลายแห่งทั่วประเทศที่คนขับรถซึ่งมีความรู้ภาษาอังกฤษน้อยหรือไม่มีเลยเสี่ยงต่อชีวิตและผู้อื่น ทำให้รัฐต่าง ๆ ต้องบังคับให้มีความสามารถในการใช้ภาษาอังกฤษในการขับรถยนต์ ผู้ขับขี่ระยะไกลจากต่างประเทศก็ต้องถูกบังคับให้ปฏิบัติตามมาตรฐานเดียวกัน” Carter กล่าวเสริม
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรอ้างอิงความเสี่ยงด้านภาษาในกรณีตัวอย่างจริง โดยชี้ไปยังอุบัติเหตุร้ายแรงเมื่อเดือนตุลาคมบนทางด่วน I-10 ในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเกี่ยวข้องกับคนขับรถเชิงพาณิชย์ที่มีความสามารถด้านภาษาอังกฤษจำกัด
เขายังชี้ให้เห็นว่าผู้ปฏิบัติงาน RAOs ที่ทำงานใน “สภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนหรือมีความเสี่ยงสูง เช่น ทางด่วน เขตก่อสร้าง และเขตโรงเรียน” ก็เผชิญกับความเสี่ยงเดียวกัน และควรได้รับการปฏิบัติตามมาตรฐานเดียวกัน
จดหมายยังเน้นความรับผิดชอบ โดยเตือนว่าผู้ปฏิบัติงานจากต่างประเทศ “อาจไม่มีความจงรักภักดีต่อสหรัฐฯ หรือความใส่ใจในความปลอดภัยของผู้โดยสาร ซึ่งอาจนำไปสู่การตัดสินใจที่ประมาทและเป็นอันตรายต่อชีวิต โดยบุคคลที่ไม่ต้องรับผิดชอบต่อผลของการกระทำของตนเอง”
Carter ยังขอให้การสอบสวนของ DOT ตรวจสอบด้วยว่าข้อมูลเสียงหรือวิดีโอในรถยนต์อัตโนมัติ “ถูกบันทึก เก็บรักษา หรือเข้าถึงโดยบุคลากรต่างประเทศ” โดยเน้นว่ารถอาจผ่านใกล้สถานที่ราชการหรือโครงสร้างพื้นฐานด้านการป้องกันประเทศ “ผู้โดยสารสมควรได้รับคำตอบที่ชัดเจนเกี่ยวกับความเป็นส่วนตัวของพวกเขา” เขาเขียน
แรงกดดันจากสภาคองเกรสเกิดขึ้นจากคำให้ปากคำของ Peña ต่อวุฒิสภาเมื่อไม่นานมานี้ ซึ่งยืนยันว่า Waymo ใช้ผู้ปฏิบัติงานระยะไกล รวมถึงบางคนจากต่างประเทศ เพื่อช่วยในสถานการณ์ซับซ้อน ขณะยืนยันว่าสิ่งที่พวกเขาทำคือ “ให้คำแนะนำ ไม่ได้ขับรถจากระยะไกล” และรถ “ยังคงเป็นผู้ควบคุมการขับเคลื่อนอย่างเต็มที่” ทางด้าน Waymo ได้รับการติดต่อเพื่อแสดงความคิดเห็นแล้ว Jason Nelson มีส่วนร่วมในรายงานนี้
