Відвідування відкритого рудника на висоті 5000 метрів над рівнем моря: автономні вантажівки економлять 6 мільйонів юанів щороку

Очікується, що в першому кварталі 2025 року автономні автомобілі стануть звичайними в роботі.

Під час обговорення найбільшої викликів застосування технології безпілотного керування на високогірних кар’єрах гіпсоминного угіддя віце-президент шахтарського корпусу Huawei Oil & Gas Чень Інсю відповів, що це співпраця «хмари-мережі-автомобіля», що є однією з ключових технологій для досягнення результатів безпілотного керування в мідних кар’єрах Yulong.

Для вирішення проблем співпраці в умовах високих гір, на великих висотах та екстремальних погодних умов, у сфері “мережі” проект групи безпілотних автомобілів Юлун Тонгкун спільно з мобільним оператором Січуань встановив кілька 5G базових станцій, забезпечивши повне покриття 5G сигналом. Це дозволяє автомобільним датчикам надсилати сигнали в режимі реального часу, оновлювати дані на мапі в хвилинному масштабі, що покращує ефективність і забезпечує безпеку роботи. У сфері “хмари” використовується підстава для штучного інтелекту на основі хмари Huawei, що дозволяє тренувати та ітеративно вдосконалювати систему безпілотного керування, здійснювати інтелектуальний нагляд за експлуатацією, надавати послуги високоточних карт та планування маршрутів. У сфері “автомобіля” використовується технологія об’єднаного сприйняття декількох датчиків у вантажівках, що забезпечує стабільну роботу у будь-яку погоду, знижує відмови на 5% та забезпечує понад 99% роботи в режимі онлайн. Слід зазначити, що система співпраці “хмара-мережа-автомобіль” та система сприйняття в режимі реального часу створюють тривимірну систему безпеки для виробничих операцій, забезпечуючи стабільну роботу автомобілів навіть уночі, а також знижують ризики безпеки на місцях видобутку, транспортування та знесення грунту.

Важливо, що Чен Інсю розповів, що інтелектуальна система оптимізації автоматичної оперативної технології зменшила кількість ремонтів доріг та частоту ремонту автомобілів, а також знизила витрати на паливо та шини. На відміну від традиційного режиму, дві групи з 10 автоматичних вантажівок можуть щороку заощадити приблизно 6 мільйонів юанів для роботи шахти.

Наразі багатоканальний безпілотний автопарк шахти Юлун вже працює на шахтній трасі довжиною кілька кілометрів, шириною від 20 метрів та максимальним нахилом 8%. Проектна група планує здійснити постійну безпілотну роботу до першого кварталу 2025 року і забезпечити загальну ефективність на рівні роботи з водієм.

Автономне водіння стало новою можливістю для трансформації та оновлення гірничої промисловості

“Технологія безпілотного керування є новими можливостями, які наука надала гірничій промисловості, а також ключовим кроком у стратегії нових якісних виробничих сил, що сприяє трансформації та оновленню традиційної гірничої галузі та переходу до інтелектуалізованих та модернізованих гірничих підприємств. Про це заявив секретар партійного комітету та голова правління Китайської залізниці 19 Лі Хуа Вей.”

Зазначив, що успішна поставка проекту з автономним керуванням значно підвищить ефективність та безпеку відкритої гірничої діяльності на високогірному родовищі. У майбутньому “ми використовуватимемо мідний рудник Yulong як демонстраційну базу, подальше розширення сфер застосування технології автономного керування, створення більш безпечних, ефективних та екологічно чистих сучасних інтелектуальних гірських родовищ”.

Щодо конкретного розподілу завдань у проекті з будівництва технології безпілотного керування, журналісти дізнались, що Західна Гірнича компанія надає підтримку сценаріїв бізнесу, Західна Гірнича компанія є однією з 500 найбільших підприємств Китаю, має резерви металевих руд у кількості 1128,18 мільйона тонн, резерви чорних металів досягають 2,95 мільярда тонн, в останні роки компанія постійно зміцнює цифрову трансформацію, шляхом “механізації замість людей, автоматизації зменшення кількості працівників, інтелектуалізації менше працівників”, безперервно підвищує рівень інтелектуалізації. У той же час Дев’ятнадцята будівельна компанія забезпечує потужну підтримку в інженерному управлінні, Дев’ятнадцята будівельна компанія є одним з 500 найбільших підприємств у світі - основним членом підпорядкованої компанії Китаю, її дочірня компанія для інвестицій в гірничу справу була заснована в 2010 році, є спеціалізованою інженерною компанією системи Китайської залізниці для будівництва гірничої справи, яка є лідером у галузі відкритих гірничих справ в сучасному Китаї, бізнес охоплює всі сфери будівництва гірничих справ. Huawei в свою чергу надає можливості розумних гірничих справ за допомогою технології безпілотного керування, з 2021 року вона створила “групу Huawei Oil & Gas Mining”, що сприяє інтелектуалізації галузі. У контексті тривалої співпраці трьох команд проект безпілотного керування мідного рудника Yulong був успішно представлений всього за 3 місяці.

“З постійним вдосконаленням технологій автономне водіння буде відігравати все більшу роль у всіх ланках гірничого виробництва. Ми продовжуватимемо працювати над тим, щоб Юлуньський мідний рудник став 5A-рівнем розумного рудника в автономному регіоні Тибет і став прикладом в галузі.” сказав Чен Інсю.

(Джерело статті: Китайська бізнес-газета)

Джерело: Східний Фінансовий Веб-сайт

Автор: Китайський бізнес-журнал