Tin tức từ Gate, ngày 28 tháng 4 — Hai tàu chở dầu chở khoảng 4 triệu thùng dầu thô Iran đã đi qua thành công eo biển Hormuz vào ngày 24 tháng 4 (giờ địa phương) hướng tới châu Á, theo đưa tin của Reuters ngày 27 tháng 4, dẫn nguồn phân tích vệ tinh từ TankerTrackers.com. Tuy nhiên, sáu tàu chở dầu khác chở tổng cộng 10,5 triệu thùng đã bị chặn trong những ngày gần đây và đã quay trở lại các cảng của Iran.
Trong một khả năng là lần đầu tiên kể từ khi cuộc xung đột giữa Iran bùng phát vào cuối tháng Hai, một tàu chở LNG của Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi (ADNOC) cũng dường như đã quá cảnh thành công eo biển. Động thái này đánh dấu trường hợp LNG carrier được xác nhận đi qua tuyến đường thủy cùng với hàng hóa kể từ khi cuộc chiến bắt đầu. Trong khi đó, bốn tàu chở dầu Iran khác quay trở lại châu Á trong tình trạng rỗng và lần cuối được nhìn thấy gần bờ biển Pakistan. Eo biển Hormuz là điểm nóng kể từ khi Iran nắm quyền kiểm soát vào ngày 28 tháng 2, sau đó là lệnh phong tỏa hàng hải của Mỹ vào ngày 13 tháng 4. Iran đã mở ngắn đoạn eo biển vào ngày 17-18 tháng 4 trước khi tái khẳng định quyền kiểm soát.
Trước các hạn chế xuất khẩu, Iran ngày càng dựa vào các biện pháp không theo quy chuẩn để quản lý kho dự trữ dầu, theo The Wall Street Journal ngày 27 tháng 4. Những biện pháp này bao gồm sử dụng tàu chở dầu làm kho lưu trữ nổi, chuyển đổi các bồn chứa bị loại bỏ, và thử vận chuyển dầu thô bằng đường sắt tới Trung Quốc—một tuyến đường vốn thường bị tránh do lợi nhuận và hiệu suất thấp hơn. Các hoạt động quân sự của Mỹ ngăn không cho các tàu chở dầu rỗng vào các cảng của Iran và ngăn các tàu xuất khẩu khởi hành đã khiến các bồn chứa lưu trữ trên bờ đạt công suất theo các quan chức hiện tại và cựu quan chức Iran được tờ báo trích dẫn.
Related News
Thử thách Bitcoin 80.000 chưa đạt, MicroStrategy phát hành thêm cổ phiếu mới để khởi động vòng quay Bitcoin
Goldman Sachs nâng dự báo giá dầu quý 4 lên mức trên 90 USD! Cảnh báo công suất sản xuất dầu có thể bị tàn phá vĩnh viễn
Hiệu ứng cảng Hormuz: Các doanh nghiệp trả cao nhất 4 triệu USD để giành quyền đi qua Kênh đào Panama