Nam Phi gọi xe theo ứng dụng dựa trên tiền mặt 80%, báo cáo Bolt-Ipsos

Hơn 80% các giao dịch gọi xe (ride-hailing) ở Nam Phi được xử lý bằng tiền mặt, theo một báo cáo về kinh tế gig của Bolt được thực hiện hợp tác với công ty nghiên cứu Ipsos. Phát hiện này nêu bật sự tương phản rõ rệt với Nigeria, nơi hơn 85% các chuyến đi được thanh toán qua các kênh không dùng tiền mặt, phản ánh sự khác biệt mang tính cấu trúc rộng hơn trong cách kinh tế gig vận hành giữa hai thị trường.

Cấu trúc và quy mô thị trường

Nền kinh tế gig của Nam Phi được định giá 5,03 tỷ USD với khoảng từ 1,8 triệu đến 2 triệu người tham gia, trong đó gọi xe và thương mại điện tử mỗi mảng chiếm 29% hoạt động, theo báo cáo Bolt-Ipsos. Ở Nigeria, thị trường lớn hơn ở mức 5,17 tỷ USD, hỗ trợ khoảng 3 triệu lao động, với gọi xe chiếm 24% hoạt động gig và thương mại điện tử dẫn đầu ở mức 38%.

Bối cảnh hệ thống thanh toán

Việc tiền mặt phổ biến trong dịch vụ gọi xe ở Nam Phi phản ánh các mô hình thanh toán rộng hơn tại quốc gia này. Theo Báo cáo Nghiên cứu Thanh toán (Payments Study Report) của Ngân hàng Dự trữ Nam Phi, tiền mặt vẫn chiếm 56% tổng số giao dịch của người tiêu dùng theo khối lượng. Mặc dù thanh toán số đang mở rộng thông qua thẻ, ví di động và các hệ thống thanh toán tức thời như PayShap, tiền mặt vẫn ăn sâu, đặc biệt ở các phân khúc phi chính thức và thu nhập thấp. Tuy nhiên, theo báo cáo “State of Consumer Payments in South Africa” năm 2025 của công ty fintech Stitch, hơn 90% người trả lời đã sử dụng các phương thức thanh toán ngoài tiền mặt và thẻ truyền thống trong năm qua. Dù có sự chuyển dịch rộng hơn này, thanh toán số vẫn chưa mở rộng hoàn toàn sang lĩnh vực gọi xe.

Phản ứng từ nền tảng và quan hệ đối tác fintech

Ở Nigeria, các nền tảng đã điều chỉnh cấu trúc giá cước sau khi bãi bỏ trợ cấp nhiên liệu vào tháng 5 năm 2023 và giúp tài xế tiếp cận nhanh hơn với thu nhập của họ, theo phiên bản Nigeria của báo cáo Bolt-Ipsos. Những thay đổi này là một phần của sự chuyển dịch rộng hơn hướng tới gọi xe không dùng tiền mặt tại quốc gia này. Ở Nigeria, các nền tảng gọi xe đang hợp tác với các công ty fintech để cung cấp các khoản vay siêu nhỏ (micro-loans) và giải pháp tài trợ phương tiện (vehicle financing), mở rộng khả năng tiếp cận ngân hàng chính thống và các sản phẩm tín dụng số cho tài xế. Bolt đã hợp tác với Advancly để cung cấp các khoản vay siêu nhỏ trong ứng dụng.

Ở Nam Phi, mặc dù Ngân hàng Dự trữ Nam Phi đã công bố lộ trình thanh toán số vào năm 2024, dịch vụ gọi xe vẫn phụ thuộc nặng vào tiền mặt. Tuy nhiên, báo cáo cho biết các hợp tác fintech với các ngân hàng địa phương đang bắt đầu mở rộng khả năng tiếp cận các khoản chuyển tiền tức thời, các khoản vay siêu nhỏ và bảo hiểm.

Thu nhập của tài xế và các mẫu hình thu nhập

Báo cáo Bolt-Ipsos đã khảo sát 250 người trả lời ở Nam Phi trên các nền tảng gọi xe, thương mại điện tử, làm việc tự do (freelancing), làm việc từ xa, và nền tảng cho các tác vụ nhỏ (micro-task). Khảo sát cho thấy 70% sử dụng gọi xe để bổ sung cho các nguồn thu khác, trong khi 30% phụ thuộc vào nó như nguồn thu nhập chính. Hơn một nửa kiếm được 50% hoặc ít hơn tổng thu nhập của họ từ nền tảng.

Mặc dù đa số sử dụng như một nguồn thu nhập bổ sung, gọi xe đang góp phần cải thiện mức sống. Hơn 90% cho biết mức sống của họ đã được cải thiện kể từ khi tham gia nền tảng. Thu nhập thường được dành cho các nhu cầu thiết yếu, bao gồm thực phẩm, tiền thuê nhà, phương tiện đi lại và giáo dục, trong khi 32% người trả lời cho biết sự độc lập tài chính là lợi ích được coi trọng nhất.

“Trong bối cảnh kinh tế hiện tại của Nam Phi, gọi xe không còn chỉ là chuyện di chuyển. Đó là về cơ hội,” ông Simo Kalajdzic, Giám đốc Vận hành Cấp cao (Senior Operations Manager) tại Bolt, cho biết. “Nhiều tài xế đang sử dụng các nền tảng như Bolt để xây dựng các dòng thu nhập, hỗ trợ gia đình của họ và nắm quyền kiểm soát tương lai tài chính. Điều chúng tôi đang thấy là sự trỗi dậy của tinh thần kinh doanh hằng ngày, nơi các cá nhân tạo ra sinh kế linh hoạt, do chính họ định hướng, theo những điều kiện của riêng mình.”

Nhân khẩu học lực lượng lao động

Ngành này vẫn do nam giới chi phối mạnh ở cả hai thị trường. Ở Nam Phi, theo báo cáo Bolt-Ipsos, 92% người tham gia gọi xe là nam và 8% là nữ. Ở Nigeria, nam chiếm 96% và nữ 4%. Ở Nigeria, đa số tài xế đã hoạt động trên nền tảng hơn một năm, cho thấy sự tham gia bền vững.

Khung pháp lý

Ở mặt pháp lý, Đạo luật Sửa đổi Đường bộ và Đất đai (National Land Transport Amendment Act) năm 2023 của Nam Phi đã chính thức công nhận các nhà cung cấp dịch vụ gọi xe (ride-hailing) là một phần của hệ thống giao thông công cộng lần đầu tiên. Luật này đưa ra các yêu cầu cấp phép, các tính năng an toàn như nút bấm hoảng loạn (panic buttons), và chuẩn hóa giá cước, thể hiện một bước tiến hướng tới việc bảo vệ người lao động tốt hơn.

Đổi mới trong ngành

Ngoài quy định, các nền tảng cũng đang tìm cách khám phá các phương thức mới để giảm chi phí vận hành cho tài xế. Năm 2025, Uber đã ra mắt đội xe điện đầu tiên ở Nam Phi.