CATL推出Super Swap集成网络以应对行业损失

CATL在其超级技术日上发布了其“超快换集成”网络解决方案，将换电与超快充电基础设施相结合，以应对能源补给领域的盈利能力挑战。据CATL电池换电业务负责人杨俊（General Manager）介绍，这种新做法体现的是对基础架构的彻底重构，而非仅仅将换电站与充电桩“同址共建”，其目标是优化能源效率、用户体验和资产利用率。

技术创新与性能指标

CATL第三代神行超快充电电池在室温下6分钟即可充满电，创下了全球动力电池充电速率新纪录。“超快换集成站”设计共享变压器和充电模块，减少能量转换步骤，相较于市场标准的电池储能+充电方案，综合用电损耗降低超过13个百分点。公司称，设备复用率可达85%以上，单个停车位的服务能力是电池储能充电站的三倍，而固定投资成本仅为后者的五分之一。

杨俊表示，“超快换集成”从根本上解决了超快充电长期存在的两大难题：能量转换效率与对电网的友好性。他将“电池储能+超快充电”形容为“只是过渡性方案”。

行业挑战与利用危机

杨俊向包括《澎湃新闻》在内的媒体表示：“当下能源补给行业面临非常显著的挑战，几乎整个行业都在亏损运转”，利用率仍然非常低。他描述了一种不寻常的行业状况：来自用户端的需求巨大，但供给侧的利用率却极低。目前，不论是充电站还是换电站都面临低使用率、供需错配与盈利压力，个别换电站仍需要投入数千万元，即便行业仍处于早期“抢地盘”的发展阶段，资产效率也难以评估。

超越“速度”的战略愿景

针对超快充电极致速度是否仍需要换电，杨俊强调，公众对换电的认知更多聚焦在速度和用户体验，但这只是浅层优势。他主张要更深理解另外两个维度：车电分离以及电池置换背后的社会价值。

在车电分离方面，杨俊认为这一模式降低了初始购车成本。他表示，越是把重心放在电池技术的迭代上，就越会发现租赁电池优于购买电池：换电将电池衰减的担忧转移给第三方电池持有方。“电池物理性能必然会退化。尽管我们的电池在温和衰减曲线方面表现优秀，但它还是会退化——消费者为什么要承担这种退化？”他倡导选择租赁而非购买，并指出电池升级能力是关键优势。

杨俊还强调，系统性的电池回收与复用对于可持续发展新能源至关重要。他提到，即便是铅酸电池，国家强制回收已实施超过10年，但在正规渠道的回收率直到最近才刚刚超过50%。车电分离可以实现计划式回收与再制造，成为“可持续发展的来源”。

标准化与合作策略

杨俊确认，CATL与蔚来（NIO）在换电领域保持战略合作，并指出：“在这个赛道上参与者并不算多，但参与者之间的底层理解一致，使得共识更容易达成。”他指出，最关键需要解决的是标准化问题：“充电有国家标准，但换电今天缺乏国家标准。我们已经达成共识，将共同推进中国换电国家标准的实现，最终让消费者不必做难选择。”

部署时间表与规模

CATL董事长曾毓群在2024年“巧换生态大会”上预测，到2030年，换电、家充和公共充电桩将平分市场。2025年，CATL在正式宣布进入换电业务后的首个完整年度，公司建成1,020座巧换站 (乘用车)与305座Tiqi换电站 (重型卡车)。预计2026年的建设速度将比2025年翻倍。

截至2026年底，CATL计划累计建设4,000座超级换集成站，覆盖近190个城市以及一张“12条北方-11条东方”的高速公路网络。公司还将与整车厂和能源合作伙伴携手，基于技术共享、互联互通与共同投资建设“超级换电共享网络”。首批合作伙伴包括Long An、Chery、GAC、Raize、SGMW和Beike，计划在2028年底前建成超过100,000个共享能源基础设施设施。

曾毓群在发布活动现场强调，新发布的超级换电集成网络解决的是能效问题：从单一功能的能源补给设施演进为“能源互联网”基础设施，使换充一体与需求响应型电力分配都成为可能。

常见问题

Q: 什么是“超快换集成”方案，它与现有充电基础设施有何不同？

A: 杨俊表示，“超快换集成”方案代表的是对基础架构的彻底重构，将电池换电与超快充电基础设施结合，而不是简单地将二者同址共建。该设计共享变压器与充电模块，以减少能量转换步骤；相较于电池储能+充电站，电能损耗降低超过13个百分点。单个停车位可提供三倍的服务能力，但固定投资成本仅为五分之一。

Q: 如果超快充电6分钟就能充满，CATL为什么还强调电池换电？

A: 杨俊表示，虽然速度与用户体验是换电的优势，但更深层的价值在于车电分离以及社会可持续性。车电分离降低初始购车成本，并允许消费者租赁而非购买电池，从而避免承担电池衰减的成本。此外，换电基础设施还能实现计划式电池回收与再制造，这对可持续发展至关重要。

Q: CATL在电池换电基础设施方面的扩张计划是什么？

A: CATL计划在2026年底前建设4,000座超级换集成站，覆盖近190个城市及高速公路网络。通过与包括Long An、Chery、GAC、Raize、SGMW和Beike在内的整车厂合作，公司旨在在2028年底前建设超过100,000个共享能源基础设施设施。