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Il a commencé la correction en formant un double sommet dans la zone CHoCH. Il est également descendu jusqu’à la cible du double sommet. Il tente de repartir à la hausse...

Alors que les constructeurs automobiles chinois dépassent le Japon en ventes mondiales, les exportations de véhicules électriques (VE) ont accéléré et le secteur est soutenu par des incitations à la revente en 2026
30 décembre 2025
Alors que le secteur des véhicules électriques (VE) et automobiles de la Chine approche de la fin de 2025, il a gagné un élan fort tant dans les ventes mondiales qu’aux exportations. Selon une étude compilée par Nikkei utilisant des déclarations de constructeurs automobiles et des données de S&P Global Mobility, les constructeurs chinois ont rapidement pris l’avantage sur les fabricants japonais et ont atteint le volume de ventes leader à l’échelle mondiale. L’étude indique que les ventes mondiales de véhicules d’origine chinoise devraient augmenter de 17 % en 2025 pour atteindre environ 27 millions d’unités, et qu’environ trois quarts des ventes proviennent du marché intérieur grâce à d’importantes incitations pour les VE et les hybrides rechargeables. Les ventes de véhicules japonais devraient rester stables autour de 25 millions en 2025. Le même rapport indique que les États-Unis se dirigent vers leur meilleure année depuis 2019 avec environ 16,3 millions d’unités vendues en 2025.

Du côté des exportations, une croissance record s’est également démarquée. Selon les données des Douanes chinoises, les exportations de VE de la Chine ont augmenté de 87 % en glissement annuel en novembre, atteignant 199 836 unités. Dans la répartition régionale, l’Asie était le plus grand importateur avec 110 061 unités (augmentation de 71 % en glissement annuel), tandis que l’Europe se démarquait avec 42 927 unités (augmentation de 63 %) et l’Amérique latine et les Caraïbes avec 35 182 unités (augmentation de 283 %). La hausse la plus spectaculaire a été observée sur la route du Mexique. Les exportations de VE de la Chine vers le Mexique en novembre ont augmenté de 2 367 % en glissement annuel, atteignant 19 344 unités. Les expéditions de VE chinoises vers l’Union européenne ont également été enregistrées à 25 792 unités, avec une augmentation de 39 % en glissement annuel.

Malgré cela, il est indiqué que les tarifs en Europe exercent une pression sur les ventes de VE chinoises, et que les fabricants augmentent la production hybride exonérée de droits pour réduire cet effet. Les marques chinoises gagnent également des parts de marché dans des pays où les fabricants japonais ont traditionnellement été forts. Selon l’étude de Nikkei, les ventes automobiles chinoises en Asie du Sud-Est devraient augmenter jusqu’à 49 % dans certains pays, dont la Thaïlande. En Thaïlande, la part des véhicules japonais dans les nouvelles ventes de véhicules devrait passer de 90 % en 2020 à 69 % en 2025.

Un nouveau paquet de soutien de Pékin s’est démarqué comme un élément renforçant les perspectives pour 2026. La Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC) de Chine a annoncé qu’elle fournirait aux consommateurs 62,5 milliards de RMB ($8,92 milliards) en subventions à la revente en 2026 pour stimuler l’économie. Il a été noté que le programme fait partie des efforts pour atténuer l’impact de la faiblesse du marché immobilier et de la pression déflationniste en cours. Il a été indiqué que la NDRC et le ministère chinois des Finances émettraient des obligations du Trésor spéciales à très long terme pour financer le programme. Selon Bloomberg, la NDRC a alloué 42,8 milliards de dollars en subventions en 2025 pour soutenir l’achat de divers biens de consommation, y compris des voitures, des smartphones et des appareils électroménagers. Ce chiffre est deux fois supérieur à celui de 2024.

Du côté du secteur, des entreprises telles que BYD, NIO, Li Auto, XPeng et Geely continuent à maintenir leur domination dans le marché intérieur chinois des VE et à augmenter leur part en Asie et en Europe. Il est indiqué que dans le segment des moteurs à combustion interne (ICE), des marques telles que MG appartenant à SAIC Motor, Jaecoo et Leapmotor accélèrent leur adoption à l’étranger grâce à des stratégies de prix, de technologie et de production compétitives visant à limiter l’impact des tarifs.