La SEC déclare l'efficacité du fusion PlusAI S-4 alors que Churchill Capital Corp IX fixe un vote en février

L’autorisation réglementaire pour la fusion avec plusai rapproche la société de logiciels de camionnage autonome de son lancement prévu en bourse aux États-Unis.

S-4 pour PlusAI et Churchill Capital Corp IX déclaré efficace

Plus Automation, Inc. (“PlusAI”) a annoncé que sa déclaration d’enregistrement sur le formulaire S-4 déposée auprès de la Securities and Exchange Commission dans le cadre de sa fusion commerciale proposée avec Churchill Capital Corp IX a été déclarée efficace par la SEC le 12 janvier 2026. Cette étape marque une étape réglementaire clé vers la clôture de la fusion précédemment annoncée entre PlusAI et Churchill Capital Corp IX (“Churchill IX”), qui est cotée sur Nasdaq sous le symbole CCIX. De plus, le S-4 efficace ouvre la voie aux actionnaires de Churchill IX pour voter officiellement sur l’accord.

Churchill IX a prévu une assemblée générale extraordinaire le 3 février 2026 pour obtenir l’approbation des actionnaires pour la fusion proposée et les questions connexes. La date établit un calendrier clair pour la transaction, qui vise à faire entrer un spécialiste du logiciel de camionnage autonome basé sur l’IA sur les marchés publics. Cependant, la réalisation de l’accord reste soumise à l’approbation des actionnaires et à d’autres conditions de clôture habituelles.

La plateforme de conducteur virtuel native IA de PlusAI et SuperDrive

Fondée en Silicon Valley en 2016, PlusAI se positionne comme un leader différencié dans le logiciel pour camions autonomes, construit de zéro en tant qu’entreprise de conducteur virtuel native IA. Au lieu des piles d’autonomie codées à la main traditionnelles, PlusAI a déployé des modèles d’IA avancés entraînés sur plus de six millions de miles d’opérations réelles à travers les États-Unis, l’Europe et l’Asie. Cela dit, l’entreprise continue d’étendre son ensemble de données en pilotant des programmes pilotes et de développement avec des partenaires majeurs.

Ce vaste ensemble de données, ainsi que des modèles de base propriétaires et une architecture neuronale en véhicule hautement optimisée, soutiennent SuperDrive, le conducteur virtuel phare de PlusAI. Le système est conçu pour se généraliser à travers les itinéraires, les géographies et les plateformes de véhicules, permettant un comportement cohérent pour une large gamme de cas d’utilisation. De plus, SuperDrive cible le camionnage lourd commercial sur autoroute, où les conditions d’exploitation exigent une haute fiabilité et une répétabilité.

La plateforme SuperDrive combine une perception avancée, une prédiction et une planification intelligentes avec une sécurité multicouche et une redondance. Elle est spécifiquement adaptée pour soutenir une opération fiable de niveau 4 à l’échelle commerciale pour les camions lourds. PlusAI s’associe avec des fabricants de camions mondiaux de premier plan, notamment TRATON GROUP (International, Scania, et MAN), IVECO, et Hyundai, pour poursuivre un modèle de déploiement évolutif. En conséquence, l’entreprise vise à permettre une adoption à grande échelle des camions autonomes par les opérateurs de flottes dans le monde entier.

Progrès vers le lancement commercial de SuperDrive en 2027

Depuis l’annonce de la fusion proposée avec Churchill IX, PlusAI a continué de faire progresser ses programmes d’autonomie et de se préparer au lancement commercial prévu en 2027 de camions autonomes fabriqués en usine équipés de SuperDrive. La société a mis en avant une série de réalisations qu’elle estime réduire les risques de cette feuille de route et renforcer sa position auprès des clients. Cependant, la validation dans le monde réel et l’alignement réglementaire resteront cruciaux dans les années à venir.

En termes de performance, PlusAI a rapporté des progrès significatifs dans les indicateurs clés de l’autonomie en 2025. Au cours de la seconde moitié de 2025, la préparation du dossier de sécurité (SCR) de l’entreprise a atteint 90,1 %, le pourcentage de miles autonomes (AMP) était de 99,2 %, et les trajets sans assistance à distance (RAFT) ont augmenté à 79,0 %. Ces chiffres se comparent à 86,1 %, 98,6 % et 76,2 %, respectivement, au premier semestre 2025. De plus, ces améliorations suggèrent une plus grande robustesse du système dans une gamme croissante de scénarios.

Essais de flotte client et développement alimenté par NVIDIA

PlusAI et International, une marque appartenant à TRATON, ont lancé des essais de flotte client au Texas le long de l’axe I-35 entre Laredo et Dallas. Le programme déploie des tracteurs de nouvelle génération équipés de capteurs installés en usine, de calculs embarqués et de la dernière version du logiciel de conduite autonome SuperDrive de PlusAI. Ces itinéraires servent également de bancs d’essai dans le monde réel pour évaluer l’efficacité opérationnelle, la performance en matière de sécurité et la préparation à la conduite sans conducteur dans des conditions commerciales.

Parallèlement, International et PlusAI accélèrent le développement de l’autonomie de niveau 4 en utilisant la plateforme NVIDIA DRIVE AGX Hyperion. Cette pile matérielle et logicielle offre des capacités de calcul haute performance, de traitement des capteurs et d’architecture système nécessaires pour un camionnage autonome évolutif et de qualité production. De plus, tirer parti de l’écosystème NVIDIA devrait simplifier l’intégration pour les partenaires OEM et soutenir les futures améliorations logicielles over-the-air.

Validation de la sécurité sans conducteur et déploiement en Europe du Sud

Dans le cadre de son programme de validation de sécurité, PlusAI a réalisé une série de tests de manœuvres de sécurité sans conducteur utilisant des camions International équipés de SuperDrive. Les démonstrations ont couvert les procédures de secours autonome, les réponses d’urgence et la gestion de scénarios complexes sans conducteur dans la cabine ni intervention à distance. Cependant, d’autres tests et un examen réglementaire approfondi seront probablement nécessaires avant que le déploiement large sans conducteur ne soit autorisé.

PlusAI a également étendu son partenariat avec IVECO pour lancer ce qu’elle décrit comme le premier programme de camionnage lourd autonome en Europe du Sud. En collaboration avec l’opérateur logistique espagnol Sesé et le gouvernement d’Aragon, des camions équipés de systèmes de conduite autonome de niveau 4 circuleront sur des routes de fret entre Madrid et Saragosse, un corridor d’environ 300 km (184 miles). De plus, cette initiative devrait fournir aux régulateurs européens et aux expéditeurs des données précoces sur les opérations de fret autonome interrégionales.

Structure post-fusion et projets d’inscription sur Nasdaq

Après la clôture de la transaction, la société combinée opérera sous le nom de “PlusAI” et devrait être cotée sur Nasdaq sous le symbole proposé “PLS”. Pour les investisseurs suivant la fusion plusai, cela marquerait la transition d’une startup privée de Silicon Valley vers une plateforme logicielle de camionnage autonome cotée en bourse. Cependant, le calendrier et les termes définitifs dépendront du vote des actionnaires et des autres conditions réglementaires et de clôture restantes.

PlusAI se décrit comme une entreprise d’intelligence artificielle pionnière dans le logiciel de conducteur virtuel basé sur l’IA pour camions autonomes fabriqués en usine. Basée à Silicon Valley avec des opérations aux États-Unis et en Europe, la société a été nommée par Fast Company parmi les entreprises les plus innovantes au monde. De plus, PlusAI continue de positionner sa technologie comme une couche logicielle horizontale pouvant alimenter plusieurs OEM et opérateurs logistiques.

Partenaires et contexte de la transaction

Des partenaires tels que TRATON GROUP’s Scania, MAN, et International, Hyundai Motor Company, Iveco Group, Bosch, et DSV collaborent avec PlusAI pour accélérer le déploiement de camions autonomes de nouvelle génération. Ces collaborations couvrent l’intégration matérielle, les pilotes de flotte et l’optimisation logistique. Cependant, le rythme du déploiement commercial variera probablement selon les régions, en fonction des infrastructures, de la réglementation et de l’adoption par les clients.

PlusAI a annoncé en juin 2025 qu’elle prévoyait de devenir publique via une fusion avec Churchill Capital Corp IX (Nasdaq: CCIX). La SPAC, créée en tant que société à chèque en blanc, a été créée pour poursuivre une fusion, une amalgamation, un échange d’actions, une acquisition d’actifs, un achat d’actions, une réorganisation ou une opération commerciale similaire avec une ou plusieurs entreprises. De plus, Churchill IX a conservé un mandat large, lui permettant de cibler toute entreprise ou secteur pour sa première fusion.

Churchill Capital Corp IX se concentre désormais sur la finalisation de sa transaction avec PlusAI et la transition de l’entreprise combinée vers les marchés publics. Avec le S-4 déclaré efficace et une assemblée d’actionnaires prévue pour le 3 février 2026, le processus est entré dans ses dernières phases d’approbation. Cependant, jusqu’à ce que le vote soit conclu et que les conditions de clôture soient remplies, la transaction reste en suspens.

En résumé, l’efficacité du S-4 par la SEC, l’amélioration des indicateurs d’autonomie, l’expansion des essais aux États-Unis et en Europe du Sud, ainsi qu’un écosystème OEM en croissance, positionnent tous PlusAI pour une éventuelle entrée en bourse sur Nasdaq en tant que société spécialisée dans le logiciel de camionnage autonome.