#以太坊行情解读 Restructuration de la concurrence des ports de libre-échange : la carte de transit Asie-Pacifique est en train de se fissurer

L'opération de fermeture des douanes à Hainan vient de commencer, et la carte du commerce mondial est déjà en émoi. Ce n'est pas seulement une politique régionale, mais une réorganisation systémique des structures. Un port de libre-échange qui est 50 fois plus grand que Singapour, avec des droits de douane nuls sur plus de mille produits, a un poids suffisant pour ébranler la position actuelle des hubs de transit en Asie-Pacifique.

Regardons d'abord la situation à Singapour. L'année dernière, le port a traité 41,1 millions de TEU, contribuant à 7 % du PIB. Les frais de service pour le transit du commerce entre la Chine et l'Inde ici sont de l'ordre de plusieurs milliards. En tant que centre de transbordement le plus important de la région Asie-Pacifique, sa position monopolistique semble inébranlable. Mais lorsque vous voyez des produits comme les durians thaïlandais, les poissons congelés norvégiens et les parfums français commencer à se diriger vers Hainan pour le transit, le problème devient évident : zéro droit de douane, simplification des processus, coûts plus bas, les lois économiques ne mentent pas.

Mais ici, il y a un tournant clé : Hainan ne cherche pas à reproduire le modèle de commerce de transbordement de Singapour.

Les détails au niveau des politiques sont très intéressants. Les entreprises qui construisent des usines à Hainan et importent des équipements de production peuvent économiser des droits de douane de plusieurs milliards ; les produits dont la valeur ajoutée dépasse 30 % peuvent entrer sur le marché intérieur sans droits de douane, avec une augmentation des bénéfices de plus de 10 %. Ce mécanisme semble clairement sélectionner — l'assemblage sous marque blanche n'a pas d'avenir, il faut véritablement procéder à une mise à niveau industrielle. Quel est le résultat ? Plus de 170 entreprises de pays du monde entier affluent, avec une croissance des investissements étrangers de 97 % d'ici 2025, et un investissement total ayant déjà franchi le cap des mille milliards.

Il est plus clair de voir la trajectoire à partir d'exemples concrets. Le capital enregistré de la filiale de CATL est passé de 2 millions à 10 milliards ; Ant Group a augmenté sa participation de 3,5 milliards ; la concentration de ces entreprises de pointe n'est pas le fruit du hasard, mais parie sur un nouvel écosystème en formation. Fabrication haut de gamme, technologie financière, innovation dans le secteur des semences, développement des ressources en mer profonde, industrie aérospatiale - ces domaines connaissent un effet de grappes à Hainan.

D'un point de vue macroéconomique, cela reflète un changement logique dans l'allocation du capital. Autrefois, Hainan s'appuyait sur l'immobilier touristique et les achats détaxés, mais maintenant, elle construit un véritable centre d'innovation industrielle. Le tourisme, les services modernes, les hautes technologies et l'agriculture tropicale sont au cœur de cette transformation, complétés par l'industrie semencière, les eaux profondes et l'aérospatiale comme points de rupture. Cette combinaison n'est pas un assemblage aléatoire, mais une conception systématique visant à rivaliser au niveau mondial.

Qu'en est-il des participants au marché ? Les avantages politiques sont déjà clairs : le plafond de l'impôt sur le revenu des personnes physiques pour les talents est de 15 %, l'augmentation du montant d'achats hors taxe pour les touristes, et les infrastructures sur l'île (aéroports, 5G) sont en train d'être rapidement mises à niveau. Ces conditions sont suffisantes pour attirer un flux continu de capitaux et de talents.

Sur une période de dix ans, la variable pour Hainan réside dans sa capacité à réellement accueillir le transfert des industries haut de gamme à l'échelle mondiale. L'avantage de Singapour est l'accumulation à long terme de sa position géographique et de son système financier, tandis que l'opportunité pour Hainan réside dans la superposition des avantages politiques et des coûts. La nature de la dynamique concurrentielle entre les deux dépendra de la capacité de Hainan à transformer les dividendes politiques en véritable compétitivité industrielle.

La restructuration du paysage commercial Asie-Pacifique est en cours, et qui en bénéficie ou qui en souffre sera finalement décidé par le marché.