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价值投资的止损原理和案例-加密数字货币交易所
我想谈谈作为价值投资者是否应该止损,
以及何时止损。
之前我也有节目专门谈过止损的问题。
原则上,
如果公司的股票下跌,
但公司的经营没有出现永久性的恶化,
那么股票的下跌实际上是在释放风险。
在这种情况下,
应该选择越跌越买,
而不是止损。
大多数股市的参与者都是投机者,
因此当股票暴跌时,
他们往往因为资金受损后,
害怕资金进一步亏损而选择卖出。
他们不考虑企业的经营状况,
只是因为股价的下跌而止损。
这种止损我们是不提倡的。
价值投资者止损的理由是:判断企业的经营或行业是否出现恶化,
或者当初的投资判断是否出现错误。
如果判断错误,
那就需要认错止损。
认错的基础并不是因为股价下跌,
相反,
如果价格下跌,
而当初买入的理由仍然存在,
且企业经营没有发生永久性的恶化,
那么应该越跌越买。
因此,
止损取决于企业的经营状况。
以巴菲特最近清空航空股为例,
伯克希尔在一两年前不断买入航空股,
实际上是巴菲特的两个继承人做出的决策。
他们认为航空股的前景会变得更好,
利润也在改善,
行业集中度逐渐提高等诸多原因。
最后,
巴菲特很显然是同意了这个决策。
巴菲特曾在几十年前因投资航空股而遭受重大损失,
因此他一直对这一行业持谨慎态度。
因为航空业确实不好,
劳动成本不好控制以及油价成本没办法控制,
还是一个非差异化竞争的行业。
当初巴菲特他们买入时,
也并不知道疫情这个黑天鹅事件的发生。
如果是在一般情况下,
作为一个价值投资者面对这种事件,
反而是个机会,
因为股价跌下来了,
我们应该是尽量的买入。
但是在这里有一个前提:这是否会影响企业永久性的经营前景?如果只是暂时的影响,
这是可以跨越过去的。
实际上这次疫情永久性地改变了航空业,
而不仅仅是暂时的。
人们对疫情的恐惧,
可能在半年或一年内会减弱。
但人们办公方式的改变对航空业的影响是永久性的,
而不是暂时性的。
因此,
他们最终选择认错止损,
当初投资航空业的理由已经消失,
因为经营出现了恶化。
大多数航空业公司负债率都非常高,
因此如果疫情延续一两年,
那么很多公司都会破产。
这次疫情是巴菲特他们始料不及的一件事情,
因为投资本质上也是一种概率。
即便是巴菲特这样的投资大师,
也无法预见这种突发事件。
在疫情爆发后,
航空业公司的生存受到了重大威胁,
巴菲特意识到近期的破产风险,
因此决定卖掉相关股票。
疫情的持续时间是一个未知数,
因此他必须规避这个风险。
除了破产风险,
巴菲特卖出股票的另一个主要原因,
是疫情改变了人们的生活方式。
以美国的疫情为例,
远程工作成为常态,
这种变化将深刻影响人们的行为习惯。
就像以前美国人不习惯戴口罩一样,
经历过此次疫情后,
他们这种不带口罩的习惯也会发生改变。
在航空业中,
商务舱是航空公司盈利的主要来源,
其价格通常是普通舱的三到四倍,
而成本几乎没有太大差别。
然而,
随着人们逐渐习惯于在线会议,
商务舱的需求会大幅减少。
也许一两周的时间还无法改变习惯,
但几个月的时间足以让人们适应新的工作方式。
人们开始意识到面对面的会议并非必需,
尤其是在远程技术日益成熟的背景下。
高端客户的流失将会对航空业的生存和利润造成致命打击。
航空业本身的提价能力较弱,
未来的利润前景也变得恶化且不确定。
因此,
我认为巴菲特的清仓航空股可以归结为两个主要原因:一是航空业的高负债率,
疫情期间许多公司面临倒闭,
无法控制不确定性;二是消费者行为的永久性改变,
导致商务舱需求的消失,
这会造成航空业的利润大幅下降。
巴菲特曾说过,
他并不会轻易购买一家公司的股票,
但同样也不会轻易卖掉。
因此,
他这次的卖出行为必定有着非常清晰的理由,
而这些理由并非秘密。
今天我总结的这两个理由,
可能正是他做出这一决策的主要原因,
这些分析并不需要高深的学问。
我给大家总结一下,
价值投资者在企业经营前景没有出现永久性恶化时,
股价越跌越买,
与投机者单纯看股价的下跌完全不同。
对于价值投资者而言,
股价越跌风险越小,
因此会买入的更多,
但前提是经营不能出现永久性恶化。
如果经营一旦出现永久性恶化,
那么就必须要认错止损。
巴菲特此次卖出航空股的原因,
正是因为他认为航空业面临着高负债率、
疫情持续时间的不确定性以及商务舱需求的消失,
这些因素导致了航空业经营的永久性恶化。
因此,
他选择了止损,
承认之前的判断出现了错误。
毕竟,
情况已经发生了变化,
而这种变化是永久性的。
这个案例非常经典,
作为价值投资者,
我们应该如何看待股票价格与企业经营之间的关系,
对企业进行持续的跟踪分析,
并重新评估经营状况是暂时的还是永久的,
以决定是否该退出止损
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