Крупные игроки в сфере грузоперевозок забили тревогу — один из крупных перевозчиков только что предупредил инвесторов о жестком периоде впереди. В чем причина? Идеальный шторм раздувшейся вместимости флота, сталкивающейся с сокращающимися объемами грузов. Тарифы на контейнерные перевозки падают уже несколько месяцев, и теперь отрасль готовится к сжатию маржи, которое может затронуть глобальные торговые маршруты.
Дело не только в лодках и коробках. Когда стоимость грузоперевозок резко падает, это сигнализирует о снижении спроса на потребительские товары и промышленные материалы — ранние индикаторы, которые часто предвещают более широкие экономические замедления. Для тех, кто отслеживает макроэкономические тренды, этот грузовой кризис отражает модели, которые мы видели ранее перед рыночными коррекциями. Избыточные мощности, как правило, остаются дольше, чем кто-либо ожидает, и когда объемы торговли сокращаются, ликвидность сужается по всем классам активов. Обратите внимание на то, как товары и рискованные активы отреагируют в ближайшие кварталы.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
13 Лайков
Награда
13
6
Репост
Поделиться
комментарий
0/400
DeadTrades_Walking
· 8ч назад
Грузоперевозки рухнули, это действительно приведет к проблемам, на этот раз это не маленькое Колебание...
Посмотреть ОригиналОтветить0
ContractSurrender
· 14ч назад
Падение транспортных расходов, по сути, является предвестником рецессии, я уже наблюдаю за этой волной.
Посмотреть ОригиналОтветить0
WenMoon42
· 14ч назад
Сфера судоходства действительно начинает затухать, избыток мощностей создал мертвую петлю, которую никак не разорвать.
Обрушение фрахтовых ставок означает что-то… Экономика действительно не выдерживает? Мне кажется, следующий квартал будет очень напряженным.
В этот раз, как и раньше, избыток перегруженных мощностей потребует времени для усвоения, сейчас просто наблюдаем за событиями.
Поэтому, на самом деле, заранее сократить позицию по рискованным активам не будет лишним, судоходство — это барометр экономики.
Подождите, не намекает ли это на приближение рецессии? Кажется, ситуация становится напряженной.
Посмотреть ОригиналОтветить0
fren.eth
· 14ч назад
Снижение транспортных расходов... действительно является сигналом экономического спада, раньше это всегда происходило так.
Посмотреть ОригиналОтветить0
gas_guzzler
· 14ч назад
Падение фрахта — это дело... давно следовало бы заметить, что цепочка поставок должна рухнуть.
Посмотреть ОригиналОтветить0
NonFungibleDegen
· 14ч назад
честно говоря, данные по грузоперевозкам — это, по сути, лучший макроэкономический индикатор, который у нас есть сейчас... все говорят о рецессии, но никто не следит за тем, как на самом деле падают ставки контейнерных перевозок, лол
Крупные игроки в сфере грузоперевозок забили тревогу — один из крупных перевозчиков только что предупредил инвесторов о жестком периоде впереди. В чем причина? Идеальный шторм раздувшейся вместимости флота, сталкивающейся с сокращающимися объемами грузов. Тарифы на контейнерные перевозки падают уже несколько месяцев, и теперь отрасль готовится к сжатию маржи, которое может затронуть глобальные торговые маршруты.
Дело не только в лодках и коробках. Когда стоимость грузоперевозок резко падает, это сигнализирует о снижении спроса на потребительские товары и промышленные материалы — ранние индикаторы, которые часто предвещают более широкие экономические замедления. Для тех, кто отслеживает макроэкономические тренды, этот грузовой кризис отражает модели, которые мы видели ранее перед рыночными коррекциями. Избыточные мощности, как правило, остаются дольше, чем кто-либо ожидает, и когда объемы торговли сокращаются, ликвидность сужается по всем классам активов. Обратите внимание на то, как товары и рискованные активы отреагируют в ближайшие кварталы.