$NIO

Nó đã bắt đầu điều chỉnh bằng cách tạo ra một đỉnh đôi trong vùng CHoCH. Nó cũng giảm xuống mức mục tiêu của đỉnh đôi. Nó đang cố gắng bật lên...

Khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vượt qua Nhật Bản về doanh số toàn cầu, xuất khẩu xe điện (EV) đã tăng tốc và ngành này được hỗ trợ bởi các ưu đãi đổi xe năm 2026
Ngày 30 tháng 12 năm 2025
Khi ngành xe điện (EV) và ô tô của Trung Quốc bước vào cuối năm 2025, nó đã đạt được đà mạnh mẽ cả về doanh số toàn cầu và xuất khẩu. Theo một nghiên cứu do Nikkei tổng hợp dựa trên các tuyên bố của nhà sản xuất ô tô và dữ liệu của S&P Global Mobility, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhanh chóng vượt qua các nhà sản xuất Nhật Bản và đạt được khối lượng bán hàng hàng đầu toàn cầu. Nghiên cứu cho biết rằng doanh số toàn cầu của các xe có nguồn gốc từ Trung Quốc dự kiến sẽ tăng 17% trong năm 2025 lên khoảng 27 triệu chiếc, và khoảng ba phần tư doanh số đến từ thị trường nội địa nhờ các ưu đãi lớn về EV và hybrid cắm điện. Doanh số xe Nhật Bản dự kiến sẽ giữ ở mức khoảng 25 triệu trong năm 2025. Cũng theo báo cáo này, Mỹ đang hướng tới năm tốt nhất kể từ năm 2019 với khoảng 16,3 triệu chiếc được bán ra trong năm 2025.

Về phía xuất khẩu, mức tăng trưởng kỷ lục cũng nổi bật. Theo dữ liệu của Hải quan Trung Quốc, xuất khẩu EV của Trung Quốc đã tăng 87% so với cùng kỳ năm trước trong tháng 11, đạt 199.836 chiếc. Trong phân tích khu vực, châu Á là nhà nhập khẩu lớn nhất với 110.061 chiếc (tăng 71% so với cùng kỳ năm trước), trong khi châu Âu nổi bật với 42.927 chiếc (tăng 63%) và Mỹ Latinh cùng Caribbean với 35.182 chiếc (tăng 283%). Sự tăng đột biến đáng chú ý nhất là trên tuyến đường Mexico. Xuất khẩu EV của Trung Quốc sang Mexico trong tháng 11 đã tăng 2.367% so với cùng kỳ năm trước, đạt 19.344 chiếc. Xuất khẩu EV của Trung Quốc sang Liên minh châu Âu cũng ghi nhận 25.792 chiếc với mức tăng 39% so với cùng kỳ năm trước.

Dù vậy, vẫn có ý kiến cho rằng thuế quan tại châu Âu đang gây áp lực lên doanh số EV của Trung Quốc, và các nhà sản xuất đang tăng sản xuất hybrid miễn thuế để giảm thiểu tác động này. Các thương hiệu Trung Quốc cũng được xem là đang chiếm thị phần trong các thị trường mà các nhà sản xuất Nhật Bản vốn đã mạnh. Theo nghiên cứu của Nikkei, doanh số ô tô Trung Quốc tại Đông Nam Á dự kiến sẽ tăng tới 49% ở một số quốc gia, bao gồm Thái Lan. Tại Thái Lan, tỷ lệ xe Nhật trong doanh số xe mới dự kiến sẽ giảm từ 90% năm 2020 xuống còn 69% vào năm 2025.

Một gói hỗ trợ mới từ Bắc Kinh nổi bật như một yếu tố củng cố triển vọng năm 2026. Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia Trung Quốc (NDRC) đã công bố sẽ cung cấp cho người tiêu dùng khoản trợ cấp đổi xe trị giá 62,5 tỷ nhân dân tệ ($8,92 tỷ) trong năm 2026 để kích thích nền kinh tế. Được biết, chương trình này là một phần trong nỗ lực giảm thiểu tác động của sự yếu kém trong thị trường nhà ở và áp lực giảm phát liên tục. Đã có thông tin rằng NDRC và Bộ Tài chính Trung Quốc sẽ phát hành trái phiếu đặc biệt dài hạn để tài trợ cho chương trình này. Theo Bloomberg, NDRC đã phân bổ 42,8 tỷ USD trợ cấp trong năm 2025 để hỗ trợ mua sắm các mặt hàng tiêu dùng khác nhau bao gồm ô tô, điện thoại thông minh và thiết bị gia dụng. Con số này gấp đôi so với năm 2024.

Về phía ngành, các công ty như BYD, NIO, Li Auto, XPeng và Geely tiếp tục duy trì vị thế thống trị trong thị trường nội địa Trung Quốc và ngày càng mở rộng thị phần tại châu Á và châu Âu. Được biết, trong phân khúc động cơ đốt trong (ICE), các thương hiệu như MG thuộc SAIC Motor, Jaecoo và Leapmotor đang thúc đẩy việc chấp nhận ở nước ngoài thông qua chiến lược giá cạnh tranh, công nghệ và sản xuất nhằm hạn chế tác động của thuế quan.