Malasia endurece las normas de importación de vehículos eléctricos a partir de julio

Malasia endurecerá las normas para los vehículos eléctricos importados completamente a partir de julio, exigiendo un valor mínimo de seguro y flete de 200.000 ringgit (51.000 USD), según The Japan Times. Las nuevas regulaciones también exigirán que los EV importados tengan al menos 180 kilovatios de potencia, tras el fin de los incentivos fiscales en diciembre. El ministerio de inversión, comercio e industria indicó que los autos que ya hayan sido importados por distribuidores están exentos de los nuevos requisitos.

Impacto en fabricantes de EV y precios

El sitio automotriz Paultan estimó que los nuevos umbrales podrían elevar los precios minoristas de las importaciones que cumplan los requisitos a al menos 300.000 ringgit (76.000 USD). Este impacto en precios reduciría de forma significativa el mercado para algunos grandes fabricantes de EV: BYD de China podría vender solo dos de sus siete modelos actuales en Malasia, mientras que Tesla, que también importa completamente los autos, actualmente vende modelos por debajo del umbral de 300.000 ringgit.

Las regulaciones principalmente dejan fuera a los fabricantes nacionales Proton, que tiene participación de Geely, y Perodua, cuyos vehículos eléctricos compiten en el rango de precios más bajo, cerca de 100.000 ringgit (25.000 USD). Malasia busca este enfoque como parte de su esfuerzo para desarrollar capacidad local de producción de EV.

Negociaciones de la planta de ensamblaje de BYD y normas de producción local

Negociaciones separadas sobre la planta de ensamblaje planificada de BYD de 1,3 mil millones de ringgit (320 millones de USD) en Tanjung Malim, Perak, se han estancado. Entre los términos que se discutían figuraba el requisito de que al menos el 80% de los vehículos fabricados en las instalaciones se exporte. Otro límite propuesto habría impuesto condiciones sobre el 20% de los vehículos vendidos en Malasia, incluida una tarifa mínima de precio reportada por encima de 200.000 ringgit (51.000 USD) por auto.

Estos términos se alinean con el esfuerzo más amplio de Malasia para proteger las marcas nacionales Proton y Perodua, así como una cadena de suministro y una red de distribuidores que emplean a más de 700.000 personas.

Implicaciones más amplias para el mercado en el Sudeste Asiático

Las barreras más altas para los EV importados, combinadas con reglas más estrictas para las plantas de ensamblaje locales, podrían empujar a los fabricantes extranjeros a elegir entre fábricas orientadas a la exportación o modelos más costosos para el mercado malasio. Este enfoque regulatorio podría canalizar la inversión en EV hacia Tailandia o Indonesia, donde las reglas han atraído a más fabricantes. Los fabricantes de automóviles suelen priorizar mercados que permiten una escala de producción, y los límites restrictivos pueden desviar los planes de inversión a otros lugares.

Para los consumidores de Malasia, el resultado podría ser menos opciones de EV de menor costo y precios más altos, sumándose a las preocupaciones entre grupos de propietarios que sostienen que han respaldado a la industria automotriz nacional protegida durante 40 años.