フィリピン中央銀行（BSP）の副総裁マメルト・タンノナン氏は、国内銀行がフィリピンでApple Payを開始する準備を進めている一方で、ライトレール・トランジット・ライン1（LRT1）のタップ・ツー・ペイ方式は、鉄道路線の民間運営事業者との最終合意を待っていると発表した。これまでの報道ではApple Payのフィリピン参入時期は2026年第3四半期とされていたが、Appleが最新の対応市場リストを公開した7月10日時点でも、フィリピンはまだ含まれていなかった。タンノナン氏はラウンドテーブルで記者団に対し、BSPはApple Payに異議を唱えておらず、いくつかの銀行が開始を検討していると述べたものの、具体的な銀行名や正確な日付には触れなかった。こうした動きは、交通ネットワークと金融サービス全体にまたがる相互運用可能なデジタル決済システムを後押しするBSPのより広範な取り組みの一環だ。
BSP、Apple Payの開始準備を進める銀行を確認
タンノナン氏はラウンドテーブルで記者団に対し、「私たちはそれに反対しなかった。だから、それは銀行次第だ」と述べた。さらに「注目してほしいです。開始を検討している銀行があることは分かっています（kasi may alam akong mga banks mag-lalaunch）。注目していてください」と言ったが、銀行名には触れず、正確な日付も示さなかった。これまでの報道では、国内銀行が同プラットフォームの技術要件を満たすために取り組んでいたことから、Apple Payのフィリピン参入は2026年第3四半期に置かれていた。Appleの最新の対応市場リスト（7月10日公開）では、フィリピンは依然として含まれていない。Google Payはそれより早く登場し、2025年11月18日にフィリピンで提供を開始した。初期パートナーにはChina Bank、EastWest、GCash、GoTyme、Maya、RCBC、UnionBank、Wise、Zedが含まれていた。
LRT1のタップ・ツー・ペイ方式、最終的な運営事業者合意待ち
タンノナン氏は、当事者はLRT1のタップ・ツー・ペイ方式について「最終合意」の段階にあると述べた。同氏は、このシステムが四半期内に導入できることを期待しているとした。タンノナン氏は、「私たちは、相互運用可能な決済システムを提供することを望んでいます。Kahit ano ang gawin niyo diyan, basta 'yung payment system（何をしても構いませんが、決済システムが）, interoperable（相互運用可能であることだけは）です」と語った。相互運用性とは、最終的に、通勤・通学者が複数の交通システムで既存の銀行カードやモバイルウォレット、その他受け入れられている手段を使えるようにすることであり、各交通機関ごとに専用のカードを買うことではない。
MRT3とLRT2がコンタクトレス決済の展開を完了
LRT1は、2025年7月にタップ・ツー・ペイの運賃システムの展開を開始したMRT3に続き、さらに2026年7月13日に全13駅でコンタクトレス決済を開始したLRT2に続く。新しい仕組みにより、通勤・通学者は単一乗車券を購入したりBeepカードをチャージしたりする代わりに、VisaまたはMastercardの銀行カードでタップしたり、NFC対応の携帯電話やウェアラブルを利用したり、対応しているQRコードをスキャンしたりできるようになる。MRT3の元となる決済パートナーはGCashであり、LRT2ではRCBCがイシュイング（加盟店）銀行および運賃ゲートのパートナーを担う。
EDSA Busway、GCashのQRコード方式のパイロットを実施
EDSA Buswayは2025年12月に、別のGCash SoundPayのパイロットを開始し、当初は260台のバスを対象とした。乗客は車掌の端末に表示されたQRコードを読み取り、運賃を入力する。タンノナン氏は、バス事業者（州のサービスを含む）も、最終的には複数の決済手段に対応できる端末を搭載することを期待しているとした。接続性は、長距離ルートで電波の入らない区間があるなど、実務上の課題として残っており、そのため決済システムも、オフラインで取引を処理したり保存したりする方法が必要になる可能性がある。
BSP、Project Agila 2でトークン化された国債をテスト
Project Agila 2のもとで、BSPはトークン化された財務省（Treasury）国債のほぼ同時決済をテストする計画であり、参加する金融機関がそれらの証券を使って流動性を得られるようにする。これは、消費者のウォレットの現金を置き換えることを意図した小口向けの「デジタルペソ」ではなく、金融機関向けのホールセールな中央銀行デジタル通貨プロジェクトだ。タンノナン氏は、トークン化によって金融機関が政府証券をより小さく、より手頃な投資単位に分割することにも役立つ可能性がある一方で、銀行やフィンテック企業は顧客に提供する商品を引き続き開発する必要があると述べた。BSPはまた、規制のチェックをデジタル証明書やトークンに符号化することを探るProject Mandalaについて、国際決済銀行（BIS）や他の中央銀行とも協力している。これは、参加国の即時決済システムを結び付ける取り組みであるProject Nexusを補完し、国境を越えるコンプライアンスをより迅速にし、場合によってはより低コスト化できる可能性がある。
FAQ
Apple Payはフィリピンでいつ開始しますか？
BSPの副総裁マメルト・タンノナン氏は、国内銀行がApple Payを開始する準備を進めていると述べたが、具体的な銀行名には触れず、正確な日付も示さなかった。これまでの報道では、国内銀行が同プラットフォームの技術要件を満たすために取り組んでいたことから、Apple Payのフィリピン参入は2026年第3四半期に置かれていた。
鉄道の相互運用可能な決済システムとは何ですか？
BSPの相互運用可能な決済システムにより、通勤・通学者は複数の交通システムで既存の銀行カードやモバイルウォレット、その他の受け入れられている手段を利用できる。MRT3は2025年7月にタップ・ツー・ペイの運賃システムの展開を開始し、LRT2は2026年7月13日に全13駅でコンタクトレス決済を開始、そしてLRT1は鉄道路線の民間運営事業者との最終合意を待っている。
Project Agila 2とは何ですか？
Project Agila 2のもとで、BSPはトークン化された財務省（Treasury）国債のほぼ同時決済をテストする計画であり、参加する金融機関がそれらの証券を使って流動性を得られるようにする。これは、消費者のウォレットの現金を置き換えることを意図した小口向けの「デジタルペソ」ではなく、金融機関向けのホールセールな中央銀行デジタル通貨プロジェクトだ。
