開会
Uberは、ムンバイ拠点の財閥JSW Groupの子会社であるJSW Green Mobilityと、インドの配車（ライドヘイリング）市場向けに電気自動車を共同で開発・導入するための覚書（MoU）に署名した。この提携により、Uberのプラットフォーム上でEVの供給が拡大される。焦点は、複数の配車カテゴリにまたがり、インドの価格と性能のニーズに合わせて特別に設計されたEVモデルに置かれている。Uberはこの合意を、2040年までにゼロエミッションのプラットフォームになるというより広い目標の一部だとして位置付けている。
JSWの統合型EV事業拡大
この提携により、Uberは、電気自動車への投資を製造、バッテリー、そして素材にまたがって大規模に行うインドの財閥へアクセスできる。
JSW Groupは、インド東部の州であるオリッサ州（Odisha）にて、4000億ルピー（US$5 billion）を投資し、包括的なEVの体制を構築する計画だ。この計画には、年間5億台の商用EV向け製造プラント、50ギガワット時のバッテリー施設、そしてサプライチェーンのより多くを社内で賄えるよう設計されたリチウム精製所が含まれている。
別の動きとして、JSW Motors Ltd.は、西インドの州であるマハラシュトラ州（Maharashtra）で、5〜6年間に少なくともUS$500 millionを投資し、グローバル・パートナーからの車両をインド市場の条件に適応させる研究ハブを設立する予定だ。
Uberのローカライズされた提携戦略
Uberは、地域の市場ニーズを軸にEV戦略を組み立てている。同社は、欧州やラテンアメリカなどの市場を対象に、中国の電気自動車メーカーであるBYDとの別のグローバル契約を維持している。JSWとの提携は、インドの配車（ライドヘイリング）エコシステム向けに特化して調整されている。
このローカライズされた取り組みは、中国企業からの技術移転の遅れや障害を受けて、中国技術への依存を減らそうとするインドの財閥に広がるより大きな潮流を反映している。この変化は、世界の技術プラットフォームが、市場との適合のため、また地政学的リスクを軽減するために、ますます現地のサプライチェーンを必要とすることを示唆している。
