O fundador e CEO da Volantech Aviation, Dong Ming, afirmou em uma entrevista recente à mídia que a empresa busca alcançar, ainda este ano, o status técnico de top-2 global — ou até a primeira colocação. Isso acontece após a conclusão pela empresa do primeiro voo de transição tripulado da China com sua aeronave VE25-100, no fim de maio, no Aeroporto Zigong Lantian, na província de Sichuan. Globalmente, apenas duas empresas — Joby Aviation, dos Estados Unidos, e Vertical Aerospace, do Reino Unido — haviam alcançado anteriormente esse marco técnico. A conquista coloca a China entre as principais nações do mundo em pesquisa e desenvolvimento de mobilidade aérea avançada (AAM).
Voo de transição tripulado se refere ao processo completo em que, sob controle de um piloto de teste, uma aeronave alterna de forma suave do modo de decolagem e pouso vertical para o modo de cruzeiro horizontal usando asas fixas — e vice-versa. Especialistas do setor reconhecem esse teste de voo como um dos temas mais críticos para o passageiro comercial eVTOL (aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical), devido às suas dificuldades técnicas extremas. A conquista serve como o que a indústria chama de “teste de fogo” para o eVTOL comercial.
Volantech conclui o primeiro voo de transição tripulado de eVTOL da China no fim de maio
A Volantech Aviation realizou, no fim de maio, o voo de transição tripulado de sua aeronave VE25-100 no Aeroporto Zigong Lantian, na província de Sichuan. O piloto de teste realizou com sucesso a transição da aeronave do modo de decolagem vertical em rotorcraft para o modo de cruzeiro horizontal de asa fixa e concluiu a transição inversa. Antes da conquista da Volantech, apenas Joby Aviation, dos Estados Unidos, e Vertical Aerospace, do Reino Unido, haviam superado esse desafio técnico com sucesso no mundo.
Empresa garante quase 1 bilhão de yuan na rodada de financiamento C+
A Volantech concluiu sua rodada de financiamento C+ com a captação de quase 1 bilhão de yuan. Isso marca a segunda rodada importante de captação de recursos em um mês. Desde sua criação, há cinco anos, a Volantech Aviation concluiu 13 rodadas de financiamento baseadas no mercado, acumulando mais de 5 bilhões de yuan em captação total.
Dong Ming afirmou que as reservas atuais conseguem sustentar as operações estáveis da empresa até 2028-2029, sem pressão por falta de capital no curto prazo. Ele explicou que a Volantech tinha reservas de capital suficientes dois anos atrás e que as duas rodadas de financiamento deste ano garantem ainda mais a verba para o plano de desenvolvimento de aeronaves de três tipos e três gerações. Atualmente, os recursos apoiam principalmente o desenvolvimento, a certificação de aeronavegabilidade e a produção experimental em pequena escala do modelo inicial VE25-100. O excedente é alocado para avançar a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologias de fronteira da próxima geração.
Sobre a próxima rodada de financiamento, Dong Ming revelou que a empresa mantém comunicação regular com diversas fontes de capital, mas não finalizou o cronograma de lançamento nem o plano de captação para a nova rodada. Ele observou que a lógica de triagem de investimentos da Volantech mudou: agora, a empresa prioriza investidores com valor estratégico e relevância.
Dong Ming disse que o conhecimento do setor dos investidores no segmento de economia de baixa altitude continua a se aprofundar, e a confiança nos investimentos vem aumentando. Ele atribuiu isso à melhoria contínua na certeza comercial da indústria e da própria empresa. A composição das fontes de financiamento do mercado de capitais mudou significativamente: saindo de instituições-anjo da fase inicial para plataformas locais de capital estatal, enquanto o capital orientado ao mercado privado passou a mostrar atividade bem mais elevada.
No processo de IPO, Dong Ming disse aos repórteres que a Volantech manteve contato e comunicação com grandes instituições de capital desde o fim de 2024. Porém, a empresa ainda não formou decisões sobre local, caminho ou cronograma de listagem neste estágio. Ele observou que alguns pares do setor realizaram explorações e tentativas, e que a Volantech iniciará trabalhos relacionados em um momento apropriado. “Estamos relativamente calmos agora, com uma pressão de financiamento aceitável e sem urgência forte para a listagem”, disse.
Volantech planeja três áreas de foco em P&D até 2029
Dong Ming detalhou três direções futuras de pesquisa e desenvolvimento. Primeiro, a empresa desenvolverá configurações de aeronaves da próxima geração, incluindo modelos de alta velocidade e longa autonomia, além de pequenos aviões privados. Segundo, a Volantech se concentrará em avanços tecnológicos essenciais para evoluir de voo automático para voo totalmente autônomo, com pesquisas preliminares relacionadas já em andamento e aumento planejado do investimento em P&D. Terceiro, a empresa explorará “IA para a Aviação”, implementando inteligência no setor e investigando o caminho de implementação para o projeto de aeronaves orientado por IA ao longo de todo o processo.
Nos próximos três a cinco anos, Dong Ming afirmou que, do lado de produtos, a Volantech busca concluir a pesquisa, a certificação de aeronavegabilidade e a implementação no mercado de aeronaves de três tipos e três gerações, promovendo a série de modelos globalmente e construindo uma matriz de produtos madura amplamente reconhecida pelo mercado. Na frente operacional, assumindo que o desenvolvimento da indústria atenda às expectativas, a empresa mira 10 bilhões de yuan em receita até 2030-2031. Para a construção de equipe, a Volantech manterá uma abordagem de “tropa de elite”, mas buscando proporcionar retornos suficientes aos funcionários, ajudando-os a alcançar salários anuais de 1 milhão de yuan e acumular 10 milhões de yuan em ativos.
Dong Ming reconheceu que toda a cadeia da indústria de baixa altitude enfrenta lacunas de oferta de talentos em todos os segmentos. À medida que a indústria acelera, a falta de talentos em diversas funções especializadas vem se tornando rotineira. Especificamente para o desenvolvimento de aeronaves, a Volantech avalia que a situação de escassez de talentos da indústria será difícil de melhorar de forma significativa nos próximos três a cinco anos.
Para lidar com a falta de talentos, a estratégia da Volantech se concentra em melhorar a eficiência da equipe, usando um conjunto relativamente pequeno e de elite de talentos para alcançar um trabalho eficiente de pesquisa e desenvolvimento. Até agora, a força de trabalho total da Volantech é de aproximadamente 180 pessoas, ampliada em relação aos anos anteriores. O pessoal está centrado em pesquisa e desenvolvimento, com apoio de um pequeno número de funcionários de produção, de equipamentos e de funções de escritório intermediário.
Empresa mira entrega de 5 a 10 aeronaves nos próximos dois anos
Dong Ming afirmou que a Volantech reduziu a ênfase em assinar pedidos de intenção comuns, com o foco atual voltado para implementar pedidos confirmados e avançar a execução das entregas. A empresa planeja concluir a entrega de 5 a 10 aeronaves nos próximos dois anos. A Volantech pretende iniciar, a partir da segunda metade deste ano até a primeira metade do próximo ano, trabalhos de verificação de viabilidade econômica, testando a lucratividade e o valor comercial do produto para toda a cadeia da indústria.
Dong Ming disse que o passageiro comercial eVTOL está atualmente em um estágio inicial de incubação, sem produtos maduros de produção em massa disponíveis ainda. Os próximos 5 a 10 anos serão o período inicial de formação de um ciclo fechado para a indústria. “Comparando com a história de desenvolvimento de automóveis e da aviação civil tradicional, novas tecnologias exigem pelo menos 20 a 30 anos, da implementação ao uso comercial em larga escala. Esforçamo-nos para comprimir isso para 10 a 15 anos, a fim de completar o ciclo inicial”, disse.
Sobre o desenvolvimento da indústria, Dong Ming avaliou que a economia de baixa altitude engloba formatos de negócios diversos, com transporte de carga não tripulado e logística de curta distância possuindo potencial de desenvolvimento. Porém, o eVTOL comercial com transporte de passageiros se tornará um dos segmentos mais centrais e de maior escala da economia de baixa altitude.
A Volantech Aviation anunciou em março que espera concluir a certificação de aeronavegabilidade na primeira metade de 2027.
FAQ
Qual marco técnico a Volantech Aviation alcançou no fim de maio?
A Volantech Aviation concluiu, no fim de maio, o primeiro voo de transição tripulado da China com sua aeronave VE25-100 no Aeroporto Zigong Lantian, na província de Sichuan. O piloto de teste realizou com sucesso a transição da aeronave do modo de decolagem vertical para o modo de cruzeiro horizontal e concluiu a transição inversa. Essa conquista coloca a Volantech entre apenas três empresas no mundo que conseguiram concluir com sucesso esse desafio técnico, junto com Joby Aviation, dos Estados Unidos, e Vertical Aerospace, do Reino Unido.
Quanto financiamento a Volantech Aviation levantou e qual é o cronograma de suas operações?
A Volantech Aviation concluiu sua rodada de financiamento C+ com quase 1 bilhão de yuan levantados, marcando a segunda grande rodada de captação em um mês. Desde sua criação, há cinco anos, a empresa concluiu 13 rodadas de financiamento baseadas no mercado, acumulando mais de 5 bilhões de yuan em captação total. Segundo o fundador Dong Ming, as reservas atuais conseguem sustentar as operações estáveis da empresa até 2028-2029, sem pressão de falta de capital no curto prazo.
Quando a Volantech Aviation planeja começar os testes de viabilidade econômica e concluir as entregas?
A Volantech Aviation planeja lançar trabalhos de verificação de viabilidade econômica da segunda metade deste ano até a primeira metade do próximo ano para testar a lucratividade e o valor comercial do produto. A empresa planeja concluir a entrega de 5 a 10 aeronaves nos próximos dois anos. A Volantech anunciou em março que espera concluir a certificação de aeronavegabilidade na primeira metade de 2027.
