ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) ของ Volantech Aviation อย่าง Dong Ming ระบุในการให้สัมภาษณ์สื่อครั้งล่าสุดว่าบริษัทตั้งเป้าที่จะก้าวขึ้นสู่ระดับเทคโนโลยี “อันดับ 1-2 ของโลก” หรือแม้แต่ “อันดับ 1” ภายในปีนี้ หลังจากที่บริษัทเสร็จสิ้นการบินเปลี่ยนโหมดของมนุษย์ครั้งแรกของจีนด้วยเครื่องบินรุ่น VE25-100 ปลายเดือนพฤษภาคม ณ สนามบิน Zigong Lantian ในมณฑลเสฉวน การบินเปลี่ยนโหมดดังกล่าวก่อนหน้านี้ในระดับโลกมีเพียง 2 บริษัทเท่านั้น ได้แก่ Joby Aviation ของสหรัฐ และ Vertical Aerospace ของสหราชอาณาจักร ความสำเร็จนี้ทำให้จีนขยับขึ้นมาอยู่ในกลุ่มประเทศชั้นนำของโลกด้านการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการเคลื่อนที่ทางอากาศขั้นสูง (AAM)
การบินเปลี่ยนโหมดของมนุษย์ หมายถึงกระบวนการทั้งหมดที่เครื่องบินภายใต้การควบคุมของนักบินทดสอบ สลับโหมดการขึ้นลงแนวดิ่งไปสู่โหมดบินทางราบ (cruise) อย่างราบรื่นด้วยปีกคงที่ และในทางกลับกัน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมมองว่าการทดสอบการบินนี้เป็นหนึ่งในหัวข้อที่สำคัญที่สุดสำหรับ eVTOL สำหรับผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ (เครื่องบินขึ้นลงแนวดิ่งด้วยไฟฟ้า) เนื่องจากความท้าทายทางเทคนิคที่รุนแรง ความสำเร็จครั้งนี้คือสิ่งที่อุตสาหกรรมเรียกว่า “การทดสอบเชิงเกณฑ์มาตรฐาน (litmus test) สำหรับ eVTOL เชิงพาณิชย์”
Volantech เสร็จสิ้นการบินเปลี่ยนโหมด eVTOL ของมนุษย์ครั้งแรกของจีนในปลายเดือนพฤษภาคม
Volantech Aviation ทำการบินเปลี่ยนโหมดของมนุษย์ของเครื่องบิน VE25-100 ณ สนามบิน Zigong Lantian ในมณฑลเสฉวนในปลายเดือนพฤษภาคม นักบินทดสอบสามารถสลับเครื่องบินจากโหมดขึ้นลงแนวดิ่งแบบโรเตอร์คราฟไปสู่โหมดบินทางราบแบบปีกคงที่ และทำการสลับกลับให้สำเร็จ ก่อนหน้าความสำเร็จของ Volantech มีเพียง Joby Aviation ของสหรัฐ และ Vertical Aerospace ของสหราชอาณาจักรเท่านั้นที่เอาชนะความท้าทายทางเทคนิคนี้ได้สำเร็จในระดับโลก
บริษัทระดมทุนรอบ C+ ได้เกือบ 1 พันล้านหยวน
Volantech เสร็จสิ้นรอบการเงิน C+ โดยระดมทุนได้เกือบ 1 พันล้านหยวน นี่ถือเป็นรอบการระดมทุนครั้งใหญ่ครั้งที่ 2 ภายในระยะเวลา 1 เดือน ภายหลังจากก่อตั้งมา 5 ปี Volantech Aviation ทำการระดมทุนแบบอิงตลาดไปแล้ว 13 รอบ รวมมูลค่าระดมทุนมากกว่า 5 พันล้านหยวน
Dong Ming ระบุว่ากองทุนสำรองในปัจจุบันสามารถรองรับการดำเนินงานที่มั่นคงของบริษัทได้จนถึงปี 2028-2029 โดยไม่มีแรงกดดันขาดแคลนเงินทุนในระยะสั้น เขาอธิบายว่า Volantech มีเงินทุนสำรองเพียงพออยู่แล้วเมื่อ 2 ปีก่อน และการระดมทุน 2 รอบในปีนี้ยิ่งช่วยประกันเงินทุนสำหรับแผนพัฒนาเครื่องบิน 3 แบบ 3 รุ่นของบริษัท เงินทุนในปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้เพื่อการพัฒนา การรับรองความสมควรเดินอากาศ และการทดลองการผลิตขนาดเล็กของโมเดลเริ่มต้น VE25-100 โดยเงินส่วนเกินจะนำไปต่อยอดการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีแนวหน้ารุ่นถัดไป
สำหรับรอบการระดมทุนครั้งถัดไป Dong Ming เปิดเผยว่าบริษัทมีการสื่อสารอย่างสม่ำเสมอกับแหล่งเงินทุนต่าง ๆ แต่ยังไม่ได้ข้อยุติเรื่องเวลาในการเปิดตัวหรือแผนการระดมทุนสำหรับรอบใหม่ เขากล่าวว่าตรรกะการคัดเลือกการลงทุนของ Volantech เปลี่ยนไป โดยตอนนี้บริษัทให้ความสำคัญกับนักลงทุนที่มีคุณค่าและความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์
Dong Ming ยังกล่าวด้วยว่า ความรู้ด้านอุตสาหกรรมของนักลงทุนในภาคเศรษฐกิจระดับต่ำยังคงลึกซึ้งขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ความเชื่อมั่นในการลงทุนเพิ่มขึ้น เขาให้เหตุผลว่าเกิดจากความชัดเจนเชิงพาณิชย์ของอุตสาหกรรมและของบริษัทที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างแหล่งเงินทุนในตลาดทุนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ จากเดิมที่เป็นสถาบันแองเจิลในระยะแรก ปรับไปสู่แพลตฟอร์มทุนของรัฐในท้องถิ่น ขณะที่เงินทุนที่ขับเคลื่อนด้วยตลาดเอกชนกลับมีบทบาทมากขึ้นอย่างชัดเจน
เกี่ยวกับกระบวนการ IPO Dong Ming บอกผู้สื่อข่าวว่า Volantech ยังคงรักษาการติดต่อและสื่อสารกับสถาบันทุนรายใหญ่ตั้งแต่ปลายปี 2024 อย่างไรก็ตาม ในขั้นตอนนี้บริษัทยังไม่ได้มีการตัดสินใจเกี่ยวกับสถานที่ เส้นทาง หรือไทม์ไลน์ในการเข้าจดทะเบียน เขากล่าวว่าเพื่อนร่วมอุตสาหกรรมบางรายได้มีการสำรวจและลองทำแล้ว และ Volantech จะเริ่มงานที่เกี่ยวข้องในเวลาที่เหมาะสม “ตอนนี้เราค่อนข้างนิ่ง มีแรงกดดันด้านเงินทุนในระดับที่ยอมรับได้ และไม่มีความเร่งด่วนอย่างแรงสำหรับการเข้าจดทะเบียน” เขากล่าว
Volantech วางแผน 3 ด้านการวิจัยและพัฒนาภายในปี 2029
Dong Ming สรุปทิศทางการวิจัยและพัฒนาในอนาคต 3 ด้าน ด้านแรก บริษัทจะพัฒนาคอนฟิกเครื่องบินรุ่นถัดไป รวมถึงโมเดลความเร็วสูงระยะไกลและเครื่องบินเอกชนขนาดเล็ก ด้านที่สอง Volantech จะโฟกัสความก้าวหน้าของเทคโนโลยีหลัก เพื่อก้าวจากการบินอัตโนมัติไปสู่การบินที่เป็นอิสระเต็มรูปแบบ โดยมีงานวิจัยเบื้องต้นที่เกี่ยวข้องดำเนินอยู่แล้วและวางแผนเพิ่มการลงทุนด้าน R&D ด้านที่สาม บริษัทจะสำรวจ “AI สำหรับการบิน” โดยนำความฉลาดไปใช้ในวงการการบิน และตรวจสอบแนวทางการนำไปใช้ของการออกแบบเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วย AI ตลอดทั้งกระบวนการ
สำหรับ 3 ถึง 5 ปีข้างหน้า Dong Ming ระบุว่าในฝั่งผลิตภัณฑ์ Volantech มุ่งมั่นที่จะทำให้สำเร็จทั้งงานวิจัย การรับรองความสมควรเดินอากาศ และการนำไปใช้ในตลาดของเครื่องบิน 3 แบบ 3 รุ่น ส่งเสริมซีรีส์โมเดลให้เกิดขึ้นทั่วโลก และสร้างเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวางในตลาด ในด้านการดำเนินงาน หากการพัฒนาอุตสาหกรรมเป็นไปตามความคาดหวัง บริษัทตั้งเป้ารายได้ 10 พันล้านหยวนภายในปี 2030-2031 สำหรับการสร้างทีม Volantech จะยึดแนวทาง “กองทหารชั้นยอด” พร้อมทั้งตั้งเป้าจัดสรรผลตอบแทนที่เพียงพอให้พนักงาน ช่วยให้พนักงานมีเงินเดือนประจำปีระดับ 1 ล้านหยวน และสะสมสินทรัพย์ 10 ล้านหยวน
Dong Ming ยอมรับว่าทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำยังเผชิญช่องว่างด้านการจัดหาบุคลากรในทุกช่วงส่วน เมื่ออุตสาหกรรมเร่งเครื่อง ความขาดแคลนบุคลากรในตำแหน่งเฉพาะทางต่าง ๆ ได้กลายเป็นเรื่องปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านการพัฒนาเครื่องบิน Volantech ประเมินว่าสถานการณ์การขาดแคลนบุคลากรของอุตสาหกรรมจะยากที่จะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในอีก 3 ถึง 5 ปีข้างหน้า
เพื่อรับมือการขาดแคลนบุคลากร กลยุทธ์ของ Volantech เน้นการยกระดับประสิทธิภาพของทีม โดยใช้กลุ่มบุคลากรที่มีขนาดค่อนข้างเล็กแต่เป็น “ชั้นยอด” เพื่อทำงานวิจัยและพัฒนาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบันจำนวนพนักงานทั้งหมดของ Volantech อยู่ที่ประมาณ 180 คน เพิ่มจากปีก่อนหน้า บุคลากรส่วนใหญ่อยู่ที่งานวิจัยและพัฒนา โดยเสริมด้วยทีมสนับสนุนด้านการผลิต อุปกรณ์ และฟังก์ชันงานออฟฟิศกลางจำนวนไม่มาก
บริษัทตั้งเป้าส่งมอบเครื่องบิน 5-10 ลำในช่วง 2 ปีข้างหน้า
Dong Ming ระบุว่าบริษัทลดความสำคัญต่อการเซ็นคำสั่งซื้อแสดงเจตนาทั่วไป โดยขณะนี้โฟกัสย้ายไปที่การดำเนินการตามคำสั่งซื้อที่ยืนยันแล้วและการผลักดันการนำส่งมอบให้เกิดขึ้น บริษัทวางแผนจะทำการส่งมอบเครื่องบิน 5 ถึง 10 ลำภายใน 2 ปีข้างหน้า Volantech วางแผนเริ่มงานยืนยันความคุ้มค่าเชิงเศรษฐกิจตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปีนี้ถึงครึ่งแรกของปีหน้า เพื่อตรวจสอบความสามารถในการทำกำไรและคุณค่าเชิงพาณิชย์ของผลิตภัณฑ์ต่อทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรม
Dong Ming ระบุว่า eVTOL สำหรับผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ยังอยู่ในระยะเริ่มต้นของการบ่มเพาะ โดยยังไม่มีผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่ผลิตแบบมวลอย่างเป็นรูปธรรม 5 ถึง 10 ปีถัดไปจะเป็นช่วงการก่อตัวแบบวงปิด (early closed-loop formation) ในระยะเริ่มต้นของอุตสาหกรรม “เมื่อเทียบกับประวัติการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์และการบินพลเรือนแบบดั้งเดิม เทคโนโลยีใหม่ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 20 ถึง 30 ปีจากการนำไปใช้สู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ในระดับขนาดใหญ่ เราพยายามบีบให้เหลือ 10 ถึง 15 ปีเพื่อปิดวงจรช่วงแรก” เขากล่าว
เกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรม Dong Ming ประเมินว่าเศรษฐกิจระดับต่ำครอบคลุมรูปแบบธุรกิจที่หลากหลาย ซึ่งการขนส่งสินค้าด้วยระบบไร้คนขับและโลจิสติกส์ระยะสั้นล้วนมีศักยภาพในการพัฒนา อย่างไรก็ตาม eVTOL เชิงพาณิชย์สำหรับการขนส่งผู้โดยสารจะกลายเป็นหนึ่งในส่วนที่แกนหลักและมีขนาดใหญ่ที่สุดของเศรษฐกิจระดับต่ำ
Volantech Aviation ประกาศในเดือนมีนาคมว่าคาดว่าจะทำการรับรองความสมควรเดินอากาศให้เสร็จสิ้นในครึ่งแรกของปี 2027
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
Volantech Aviation ทำความสำเร็จด้านเทคนิคระดับใดในปลายเดือนพฤษภาคม?
Volantech Aviation ทำการบินเปลี่ยนโหมดของมนุษย์ครั้งแรกของจีนของเครื่องบิน VE25-100 ในปลายเดือนพฤษภาคม ณ สนามบิน Zigong Lantian ในมณฑลเสฉวน นักบินทดสอบสามารถสลับเครื่องบินจากโหมดขึ้นลงแนวดิ่งไปสู่โหมดบินทางราบ และทำการสลับกลับให้สำเร็จ ความสำเร็จนี้ทำให้ Volantech อยู่ในหนึ่งใน 3 บริษัทในระดับโลกที่ทำความท้าทายทางเทคนิคนี้สำเร็จร่วมกับ Joby Aviation ของสหรัฐ และ Vertical Aerospace ของสหราชอาณาจักร
Volantech Aviation ระดมทุนได้เท่าไร และมีไทม์ไลน์การดำเนินงานอย่างไร?
Volantech Aviation เสร็จสิ้นรอบการเงิน C+ โดยระดมทุนได้เกือบ 1 พันล้านหยวน ซึ่งเป็นรอบการระดมทุนครั้งใหญ่ครั้งที่ 2 ภายในระยะเวลา 1 เดือน นับตั้งแต่ก่อตั้งมา 5 ปี บริษัททำการระดมทุนแบบอิงตลาดไปแล้ว 13 รอบ รวมมูลค่าระดมทุนมากกว่า 5 พันล้านหยวน ตามที่ผู้ก่อตั้ง Dong Ming กล่าว กองทุนสำรองในปัจจุบันสามารถรองรับการดำเนินงานที่มั่นคงของบริษัทได้จนถึงปี 2028-2029 โดยไม่มีแรงกดดันขาดแคลนเงินทุนในระยะสั้น
เมื่อใด Volantech Aviation วางแผนเริ่มการทดสอบความคุ้มค่าเชิงเศรษฐกิจและส่งมอบให้เสร็จ?
Volantech Aviation วางแผนเริ่มงานยืนยันความคุ้มค่าเชิงเศรษฐกิจตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปีนี้ถึงครึ่งแรกของปีหน้า เพื่อตรวจสอบความสามารถในการทำกำไรและคุณค่าเชิงพาณิชย์ The company plans to complete delivery of 5 to 10 aircraft over the next two years. Volantech announced in March that it expects to complete airworthiness certification in the first half of 2027.
