Канада встановлює щорічну квоту на імпорт китайських електромобілів у 49 000 одиниць із тарифом 6,1%

Канада схвалила нову щорічну квоту до 49 000 електромобілів, виготовлених у Китаї, із тарифом 6,1% після домовленості, яку прем’єр-міністр Марк Карні уклав у січні 2025 року. Квота набрала чинності в березні: 24 500 дозволів доступні на принципі “першим прийшов — першим обслужили” до 31 серпня, а уряд оцінює запровадження лімітів для конкретних компаній на період після цієї дати. Станом на дату публікації статті жоден із дозволів не був використаний.

Структура квоти та імпортери, які мають право

Квота відкриває канадський ринок для BYD, Chery і Tesla, замінюючи попереднє діюче мито приблизно 106,1%, яке майже повністю зупинило імпорт китайських електромобілів. Уряд планує зарезервувати половину щорічної квоти для транспортних засобів із ціною нижче 35 000 канадських доларів протягом п’яти років, прагнучи розширити доступ до дозволів.

Реакція ринку та ціноутворення

Tesla вже відреагувала на зміни тарифів, коригувавши свою цінову стратегію в Канаді. Компанія нещодавно опублікувала оголошення про Model 3 у Канаді за 42 132 канадські долари після врахування плат за доставку, що є різким зниженням із її попередньої ціни в прайс-листі. Tesla перевела виробництво нової моделі 3 Premium Rear-Wheel Drive з підприємства у Фремонті (Каліфорнія) на свій завод у Шанхаї: тепер авто в Канаді стартує з 39 490 канадських доларів. Водночас транспортні засоби, виготовлені в Китаї, не підпадають під програму відшкодування 5 000 канадських доларів Electric Vehicle Affordability Program, оскільки Китай не є партнером зі свободою торгівлі.

Ширший контекст торгівлі

Квота на електромобілі є частиною ширшої торговельної угоди з Китаєм, яка також охоплює сільськогосподарську продукцію та інвестиції. Як зазначає стаття, очікується, що Китай пом’якшить торговельні бар’єри та тарифи на канадський рапс і певні морепродукти в межах цієї домовленості. Канадські посадовці вказали, що домовленість спрямована на те, щоб залучити більше китайських інвестицій у формі спільних підприємств до Канади з надійними партнерами, зокрема проєктами, пов’язаними з ланцюгом постачання електромобілів.

Квота може дати змогу іншим китайським виробникам електромобілів зайти на канадський ринок; наприклад, BYD оголосила плани створити 20 канадських дилерських центрів протягом року. Тарифи США, як і раніше, обмежують ці автомобілі від виходу на американський ринок.