Canada chọn TKMS của Đức cho dự án 12 tàu ngầm thay vì Hanwha Ocean

Canada đã chọn TKMS của Đức làm nhà đàm phán ưu tiên cho dự án mua sắm 12 tàu ngầm, với Hanwha Ocean của Hàn Quốc được chỉ định làm nhà cung cấp dự phòng. Nhà phân tích Yang Seung-yoon của Eugene Investment & Securities đã công bố một báo cáo vào ngày 7, cho rằng việc TKMS được chọn là do khả năng tương tác với NATO, năng lực bảo trì nội địa của Canada và tiến độ giao hàng cạnh tranh. Kết quả này nhấn mạnh khó khăn mà các nhà xuất khẩu quốc phòng Hàn Quốc phải đối mặt khi cạnh tranh với các đối thủ châu Âu đã có chỗ đứng trong các hợp đồng liên quan đến NATO, mặc dù Eugene Investment vẫn duy trì xếp hạng 'Overweight' đối với ngành đóng tàu.

Canada và TKMS Bước vào Giai đoạn Đàm phán Kéo dài 6-18 Tháng

Canada và Đức sẽ tiến hành đàm phán hợp đồng trong 6 đến 18 tháng tới. Canada đặt mục tiêu nhận 4 tàu ngầm đầu tiên vào năm 2034 theo lịch trình hiện tại. Hanwha Ocean giữ vị thế nhà cung cấp dự phòng, có quyền đàm phán nếu các cuộc đàm phán giữa Canada và TKMS thất bại. Nhà phân tích Yang nhận định rằng một thỏa thuận giữa TKMS và Canada có vẻ khả thi dựa trên tuyên bố của Thủ tướng Canada Mark Carney.

Việc Lựa chọn TKMS được Thúc đẩy bởi Khả năng Tương thích với NATO và Năng lực MRO Nội địa

Ba yếu tố thúc đẩy việc lựa chọn TKMS: khả năng tương tác với NATO và các lực lượng đồng minh, lợi ích kinh tế bao gồm năng lực bảo trì nội địa của Canada, và các đề xuất giao hàng cạnh tranh của Đức. Khả năng cạnh tranh về giao hàng của Đức đã vô hiệu hóa lợi thế về thời gian truyền thống của Hàn Quốc, chuyển trọng tâm quyết định của Canada sang các cân nhắc về khả năng tương thích NATO và phí bảo hiểm liên minh. Yang lưu ý rằng việc Đức sử dụng các đề xuất thương mại bù trừ, điều chỉnh giao hàng và thông điệp tiêu cực ở giai đoạn cuối đã chứng minh tính cạnh tranh của hồ sơ dự thầu Hàn Quốc.

Cơ hội Tàu ngầm trong Tương lai vẫn còn dành cho các Nhà đóng tàu Hàn Quốc

Eugene Investment đã xác định nhiều dự án tàu ngầm đang trong quá trình triển khai: Hy Lạp 4 tàu ngầm, Philippines 2, Peru 2-6, Ả Rập Saudi 5, Morocco 2, Ai Cập 4, và các hợp đồng tiềm năng tại Colombia và Chile. Khối lượng đơn hàng tồn đọng ngày càng tăng của TKMS có thể hạn chế khả năng cạnh tranh trong tương lai. TKMS đã giành được hợp đồng 2 tàu ngầm của Na Uy, 9 của Ấn Độ và 12 của Canada trong năm nay, bổ sung thêm 23 chiếc vào khối lượng đơn hàng tồn đọng ước tính 26 tàu ngầm vào cuối năm ngoái, đưa tổng số tồn đọng lên gần 50 tàu ngầm. TKMS có kế hoạch thiết lập năng lực sản xuất hàng năm từ 3-4 tàu ngầm từ năm 2027, nhưng tỷ lệ tồn đọng trên năng lực cho thấy khả năng nhận thêm đơn hàng với lịch trình giao hàng cạnh tranh đang giảm dần.

Hạn chế về Năng lực của Nhà máy đóng tàu châu Âu Tạo ra Cơ hội Dài hạn

Nhu cầu phòng thủ hàng hải toàn cầu cho thấy tăng trưởng cơ cấu. Các giao dịch quốc tế trung bình đạt 9 tàu khu trục và 6 tàu ngầm mỗi năm trong 5 năm qua. Eugene Investment dự báo rằng sự bất ổn địa chính trị và các mục tiêu chi tiêu quốc phòng tăng của NATO có thể làm tăng gấp đôi thị trường có thể tiếp cận cho các nhà đóng tàu Hàn Quốc. Năng lực sản xuất của các nhà máy đóng tàu châu Âu vẫn bị hạn chế ở mức khoảng 3 tàu ngầm và 7 tàu khu trục mỗi năm. Khó khăn trong việc mở rộng nhanh chóng năng lực xây dựng tạo ra các cơ hội trung và dài hạn cho các nhà máy đóng tàu Hàn Quốc với năng lực sản xuất sẵn có. Yang tuyên bố rằng mặc dù tồn tại các rào cản NATO, nhưng sự tham gia liên tục cuối cùng sẽ mở ra cơ hội cho Hàn Quốc, nhưng khuyến nghị nâng cao năng lực cạnh tranh xuất khẩu vượt ra ngoài thời gian giao hàng thông qua phát triển chung quốc tế, sản xuất trong nước và các hệ thống hỗ trợ hậu cần, bảo trì, sửa chữa và đại tu (MRO) dài hạn.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Canada đã chọn TKMS cho dự án gì vào ngày 7? Canada đã chọn TKMS của Đức làm nhà đàm phán ưu tiên cho dự án mua sắm 12 tàu ngầm, với các cuộc đàm phán kéo dài 6-18 tháng và mục tiêu nhận 4 tàu ngầm đầu tiên vào năm 2034.

Tại sao Canada chọn TKMS thay vì Hanwha Ocean? Việc lựa chọn TKMS được thúc đẩy bởi khả năng tương tác NATO, năng lực bảo trì nội địa của Canada và các đề xuất giao hàng cạnh tranh đã vô hiệu hóa lợi thế về thời gian truyền thống của Hàn Quốc.

Cơ hội tàu ngầm nào vẫn còn cho các nhà đóng tàu Hàn Quốc? Eugene Investment đã xác định các dự án tại Hy Lạp (4 tàu ngầm), Philippines (2), Peru (2-6), Ả Rập Saudi (5), Morocco (2), Ai Cập (4), Colombia và Chile, với các hạn chế về năng lực của châu Âu tạo ra cơ hội dài hạn.