Cổ phiếu Joby Aviation đóng cửa ở mức 7,66 USD vào ngày 21/7/2026, giảm 63% so với đỉnh 52 tuần là 20,95 USD và ở gần đáy 52 tuần là 6,89 USD. Mức giảm diễn ra sau một báo cáo doanh nghiệp ngày 30/6/2026, trong đó tiết lộ Toyota nắm 51% trong một liên doanh sản xuất được thành lập ngày 29/6/2026, với phần lớn vốn được gắn điều kiện theo các mốc chứng nhận và thiết kế. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) xác nhận vào cuối tháng 3/2026 rằng Joby đã hoàn tất Giai đoạn 4 của chứng nhận loại, chỉ còn Giai đoạn 5 với dự kiến cấp phép vào cuối năm 2026. Việc định giá lại cổ phiếu phản ánh phản ứng của nhà đầu tư trước cấu trúc quyền kiểm soát của liên doanh và các điều khoản vốn theo điều kiện, thay vì các trễ tiến độ chứng nhận.
Liên doanh sản xuất Toyota công bố sở hữu 51% và điều khoản vốn theo điều kiện
Joby Aviation và Toyota công bố liên minh sản xuất vào ngày 30/6/2026. Hồ sơ tiếp theo cho thấy Toyota nắm 51% trong liên doanh và Joby nắm 49%, trong đó phần lớn vốn của Toyota phụ thuộc vào các mốc chứng nhận và thiết kế. Pháp nhân Delaware, Joby Toyota Aero Manufacturing Preparation Company, được thành lập ngày 29/6/2026.
JoeBen Bevirt, Nhà sáng lập và Giám đốc điều hành (CEO) của Joby Aviation, cho biết: “Toyota đã đồng hành cùng Joby trong gần một thập kỷ, cung cấp những hướng dẫn và hỗ trợ vô giá khi chúng tôi xây nền tảng để sản xuất máy bay của mình. Thông báo hôm nay phản ánh sức mạnh trong mối quan hệ của chúng tôi và niềm tin chung vào cơ hội phía trước.”
Akio Toyoda, Chủ tịch Toyota Motor Corporation, mô tả về quan hệ đối tác: “Chúng tôi coi di chuyển bằng đường không như một phần mở rộng tự nhiên của triết lý đó — từ mặt đất lên bầu trời — và như một cách mang lại giá trị mới cho cuộc sống của con người và cho xã hội.”
Cổ phiếu tăng sau thông báo ban đầu và giảm khi hồ sơ được nộp kèm các chi tiết về tỷ lệ sở hữu và cấu trúc vốn.
FAA đã hoàn tất chứng nhận Giai đoạn 4 vào cuối tháng 3/2026
Joby hoàn tất Giai đoạn 4 của 5 giai đoạn chứng nhận loại do FAA thực hiện vào cuối tháng 3/2026. Giai đoạn 5 yêu cầu công ty hoàn thành phần còn lại của các bài bay kiểm chứng có tính “for-credit” với phi công thử nghiệm của FAA, chứng minh tuân thủ các tiêu chuẩn đủ điều kiện bay còn tồn đọng, và nhận quyết định hành chính cuối cùng. FAA cho biết thời điểm phụ thuộc vào hiệu suất của ứng viên và việc giải quyết các phát hiện tuân thủ còn mở. Việc cấp giấy dự kiến vào cuối năm 2026.
Công ty xuất hiện tại Triển lãm Hàng không Farnborough vào tháng 7 và lập các mức đáy 52 tuần mới trong cùng giai đoạn. Archer Aviation, đối thủ cạnh tranh của Mỹ, tăng sau khi công bố hợp tác về quốc phòng tại sự kiện tương tự.
Joby Aviation báo cáo thanh khoản 7.53Bỷ USD so với mức đốt tiền mặt theo quý 222 triệu USD
Joby báo cáo khoảng 874,5 triệu USD tiền mặt và khoảng 7.53Bỷ USD bao gồm các khoản đầu tư ngắn hạn tính đến Q1/2026. Thanh khoản được xây dựng từ đợt chào bán cổ phiếu trị giá 600 triệu USD và việc phát hành 690 triệu USD trái phiếu chuyển đổi. Dòng tiền tự do đạt khoảng -222 triệu USD trong quý. Điều này tương đương khoảng 11 quý “đường băng” (runway).
Doanh thu trong 12 tháng gần nhất đạt 77,67 triệu USD so với khoản lỗ ròng 957,39 triệu USD, tức thua lỗ gấp 12,3 lần doanh thu. Công ty có 983,64 triệu cổ phiếu đang lưu hành. Vốn hóa thị trường đứng ở 2.47Bỷ USD vào ngày 21/7/2026, giảm 49,6% so với cùng kỳ năm trước.
Đồng thuận của các nhà phân tích trên 11 người là Nắm giữ (Hold) với mục tiêu trung bình 12 tháng là 11,01 USD. HC Wainwright đặt mục tiêu 13,00 USD và Cantor Fitzgerald đặt mục tiêu 9,00 USD.
Cần phê duyệt quản lý bổ sung ngoài Giấy chứng nhận loại
Joby cần 3 phê duyệt riêng biệt từ FAA: giấy chứng nhận loại đối với máy bay, giấy chứng nhận sản xuất cho phép sản xuất theo năng suất (rate), và quyền hoạt động của hãng vận chuyển theo Phần 135 để vận hành dịch vụ hành khách thương mại. Mỗi hạng mục là một quy trình FAA độc lập với tiến độ riêng. Mục đích nêu trong liên doanh với Toyota bao gồm mở rộng năng lực sản xuất cho chứng nhận.
Các ràng buộc về hạ tầng gồm tính sẵn có của vertiport (điểm cất/hạ cánh cho phương tiện bay thẳng đứng), tích hợp kiểm soát không lưu cho các hoạt động mật độ cao ở độ cao thấp, và quy định về tiếng ồn cũng như quy hoạch địa điểm do cơ quan hàng không và chính quyền địa phương đặt ra.
Mục tiêu của nhà phân tích dao động từ 6,89 USD đến 13,00 USD
Kịch bản tăng giá 13,00 USD từ HC Wainwright hàm ý mức tăng khoảng 70% so với 7,66 USD và cần chứng nhận đúng tiến độ kèm với nguồn vốn của Toyota có thể quan sát được. Mục tiêu 9,00 USD của Cantor Fitzgerald tương ứng với mức tăng 17%. Kịch bản giảm giá 6,89 USD khớp với đáy 52 tuần và không cần thất bại chứng nhận—chỉ cần Giai đoạn 983.64Mị trễ trong khi việc đốt tiền tiếp tục, và vốn của Toyota vẫn đứng phía sau các mốc tiến độ.
Báo cáo thu nhập ngày 5/8/2026 là sự kiện quan trọng trong ngắn hạn. Các thông tin cần lưu ý gồm liệu đã nhận được bất kỳ vốn nào từ liên doanh với Toyota hay chưa và liệu dòng tiền tự do Q2 có duy trì gần mức -222 triệu USD của Q1 hay không.
FAQ
Giá cổ phiếu Joby Aviation tính đến ngày 21/7/2026 là bao nhiêu?
Cổ phiếu Joby Aviation đóng cửa ở mức 7,66 USD vào ngày 21/7/2026, thấp hơn khoảng 63% so với đỉnh 52 tuần là 20,95 USD và ở gần đáy 52 tuần là 6,89 USD. Vốn hóa thị trường đứng ở 2.47Bỷ USD.
Các điều khoản của liên doanh sản xuất Toyota được công bố vào ngày 30/6/2026 là gì?
Toyota nắm 51% trong liên doanh sản xuất được thành lập ngày 29/6/2026, và Joby nắm 49%. Phần lớn vốn của Toyota phụ thuộc vào các mốc chứng nhận và thiết kế. Pháp nhân có tên Joby Toyota Aero Manufacturing Preparation Company.
Khi nào Joby Aviation được kỳ vọng nhận chứng nhận loại FAA Giai đoạn 5?
Joby hoàn tất Giai đoạn 4 vào cuối tháng 3/2026. Giai đoạn 5 yêu cầu hoàn thành phần còn lại của các bài bay kiểm chứng có tính “for-credit” với phi công thử nghiệm của FAA, tuân thủ các tiêu chuẩn đủ điều kiện bay còn tồn đọng, và nhận quyết định hành chính cuối cùng. Việc cấp giấy dự kiến vào cuối năm 2026, dù FAA chưa cam kết một ngày cụ thể và nêu rằng thời điểm phụ thuộc vào hiệu suất của ứng viên cũng như việc giải quyết các phát hiện tuân thủ còn mở.
