New Stone、Telia Power 推出自动驾驶汽车自动充电平台

自动驾驶车辆自动充电基础设施启动

根据两家公司消息，新石器（New Stone）自动驾驶车辆以及特来电（Telia Power）于 5 月 8 日宣布启动名为“来电岛”（Charging Island）的全球首个自动驾驶车辆自动充电与运营中心。首个投入运营的设施“来电岛 1”（Charging Island 1）当日同期开通于青海，两家公司同时启动“全球 100 城市计划”（Global 100 Cities Plan），以在多个大洲扩展该基础设施。

运营规格

根据公告，一座来电岛可同时容纳 100 辆自动驾驶车辆，实现自动泊车与自动充电；并且每小时可为 90 辆车辆完成充满电。该设施集成自动清洗、自检与维护功能。1 座来电岛结合 10 座中继岛（由特来电既有的 70,000 个公共充电站网络开发而来）可在运营中支持 1,200 至 1,500 辆自动驾驶车辆。

部署策略

三年计划目标是在中国 100 座城市部署 300 座来电岛和 3,000 座中继岛，并在海外 10 座城市部署 30 座来电岛。新石器目前在约 20 个国家运营自动驾驶车辆，包括阿联酋、泰国、新加坡和日本，计划到 2026 年在阿联酋部署 10,000 台。

降本增效

自动充电系统消除了以往为充电枪（charging gun）操作所需的人工介入。新石器战略负责人尹若晨表示，尽管为每台车辆增加充电兼容硬件会使单车成本略有上升，但自动充电系统可节省每车约 10 分钟，并使运营成本至少降低 30%。尹若晨指出，人工充电作业耗费劳动力且难以高效扩展，而自动充电能够利用离峰电价来优化运营效率。

特来电董事长禹德祥表示，来电岛代表了一套完全自动化系统，融合充电机器人、停车机器人和 AI 智能能力，使自动驾驶车辆无需人工干预即可自我返回岛内、自我充电并自行驶离。

商业模式与盈利能力

来电岛平台作为开放接入系统运营，兼容任何符合协议标准的自动驾驶配送车辆品牌，这意味着单一设施可服务全市自动驾驶车辆运行生态。特来电副总裁刘云飞表示，来电岛模式目前具备盈利能力，随着运营效率曲线成熟与设施生产成本下降，预计在 5 到 6 年内实现稳定盈利。

未来应用

新石器首席执行官余恩元表示，自动驾驶配送车辆行业正进入全球爆发式增长阶段，从而带来对基础服务基础设施的巨大需求。公司正在研究将来电岛服务延伸至 L4 级自动驾驶乘用车辆（包括 robotaxis）的可行性，暗示该基础设施可能成为更广泛自动驾驶时代的基础。

特来电副总裁兼首席科学家穆晓鹏指出，随着自动驾驶技术逐步成为主流，来电岛最终或可面向具备自我充电能力的自动驾驶家庭车辆提供服务。

常见问题

什么是来电岛？ 来电岛是一种自动化充电与运营中心，能够让自动驾驶车辆在无人干预的情况下实现自我停车、自我充电与自我驶离。它融合充电机器人、停车机器人与 AI 系统，可自动管理整个流程。

运营成本能降低多少？ 据新石器战略负责人介绍，通过取消人工充电劳动力并优化离峰电力使用，运营成本可至少降低 30%，尽管单车硬件成本会因增加而略有上升。

来电岛是否仅限某一种车辆品牌？ 不。来电岛作为开放平台运营，只要自动驾驶配送车辆品牌满足协议标准，即可兼容并服务每个城市的全自动驾驶车辆生态。